長良川鉄道ながら3形客車（ながらがわてつどうながら3がたきゃくしゃ）は日本国有鉄道（国鉄）ヨ8000形から2両が改造され、1992年（平成4年）から2003年（平成15年）まで使用された長良川鉄道のトロッコ列車用の客車である。本項ではながら3形と編成を組んで使用された国鉄ヨ6000形改造の長良川鉄道ながら5形客車（ながらがわてつどうながら5がたきゃくしゃ）、国鉄トキ25000形改造の長良川鉄道ながら7形客車（ながらがわてつどうながら7がたきゃくしゃ）についても記載する。

概要 国鉄越美南線では、国鉄末期にトロッコ列車が運転されていたが、1986年（昭和61年）12月に第三セクター鉄道である長良川鉄道に転換されて以降は運転が休止されていた。長良川沿いの風光明媚な路線を観光資源として活用するため、国鉄ヨ6000形、ヨ8000形、トキ25000形を購入して改造した5両編成の遊覧式トロッコ列車が導入され、保線用車両を改造したNTB-209形機関車に牽引される形で1992年（平成4年）から運転を開始した。好調な乗車率で運転されていたが、2003年（平成15年）7月21日に脱線事故を起こして運転が休止され、再開されないまま2005年（平成17年）に5両全車が廃車された。

+ながら3形・5形・7形客車諸元 形式ながら3形ながら5形ながら7形車両番号30013002500150027001 種車ヨ8921ヨ8214ヨ6559 ヨ6000形（番号不詳）トキ26026 車両定員11人16人52人 自重10.3 t 9.2 t17.5 t 全長7,200 mm 14,186 mm車体長6,400 mm13,386 mm全幅2,660 mm2,680 mm2,685 mm車体幅2,622.6 mm?2,685 mm全高4,075 mm3,620 mm3,640 mm床面高さ1,135 mm?1,200 mm台車2段リンク式 TR213車輪径860 mm860 mm固定軸距3,900 mm1,650 mm台車中心間距離-9,384 mm

改造内容 車掌車を改造したながら3形、ながら5形は室内に座席をそれぞれ11脚、16脚設置、デッキ部にはシリンダで開閉するドアが設置された。ドアが開いている際に点灯する赤色の車側灯も設けられた。無蓋貨車を改造したながら7形には52脚の座席と屋根が設けられたが、窓などは設けられず、オープン構造となった。妻部には各車間をつなぐ通路が設置された。全車白く塗装され、ピンク、緑、青の帯がまかれた。

運用 1992年（平成4年）4月28日からモーターカーを改造したNTB-209形に牽引される 3001（とみか） - 5001（しろとり） - 7001（トロッコ車） - 5002（みのし） - 3002（はちまん）の編成で長良川鉄道越美南線美濃市駅 – 北濃駅間で運転を開始した。NTB-209形は北濃駅では転車台で、美濃市駅では自車に設けられた転向装置で転向した。2003年（平成15年）7月21日に牽引機が脱線事故を起こし、以降運休となった。枕木が劣化していたため犬釘を保持する力が弱まり、当時の長良川鉄道で転向横圧が最大だったNTB-209形が通過した際に横圧を支えきれず、軌間が広がったことが原因とされる。脱線後、NTB-209形の転向装置を活用して復線、安全な場所まで移動している。事故後、トロッコ列車の運転は再開されないまま2004年度にながら3形・5形・7形は全車休車となり、2005年（平成17年）に5両全車が廃車された。

出典

参考文献 雑誌記事 『鉄道ピクトリアル』通巻582号「新車年鑑1993年版」（1993年10月・電気車研究会）

『鉄道ピクトリアル』通巻678号「特集 譲渡車両」（1999年12月・電気車研究会）

『鉄道ピクトリアル』通巻767号「鉄道車両年鑑2005年版」（2005年10月・電気車研究会）

『鉄道ピクトリアル』通巻767号「鉄道車両年鑑2006年版」（2006年10月・電気車研究会）

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