白妙（しろたえ、旧仮名 : しろたへ）は、大日本帝国海軍の駆逐艦で、神風型駆逐艦 (初代)の22番艦である。
艦歴 建造 1905年（明治38年）2月15日、命名（製造番号第22号）#海軍制度沿革(巻8、1940)p.205『◎驅逐艦神風外二十四隻命名ノ件 明治三十八年二月十五日(達一七)臨時軍事費ヲ以テ建造スヘキ驅逐艦二十五隻ヘ左ノ通命名セラル｜製造番號 製造所 艦名｜第一號 横須賀海軍工廠 神風カミカゼ/第二號 同 初霜ハツシモ/第三號 同 彌生ヤヨヒ/第四號 同 如月キサラギ/第五號 長崎三菱造船所 白露シラツユ/第六號 同 白雪シラユキ/第七號 同 松風マツカゼ/第八號 神戸川崎造船所 朝風アサカゼ/第九號 同 春風ハルカゼ/第十号 同 時雨シグレ/第十一號 大阪鐡工場 朝露アサツユ/第十二號 同 疾風ハヤテ/第十三號 舞鶴海軍工廠 追風オヒテ/第十四號 同 夕凪ユフナギ/第十五號 佐世保海軍工廠 夕暮ユフグレ/第十六號 同 夕立ユフダチ/第十七號 同 三日月ミカヅキ/第十八號 同 野分ノワキ/第十九號 呉海軍工廠 潮ウシホ/第二十號 同 子日ネノヒ/第二十一號 横須賀海軍工廠 響ヒビキ/第二十二號 長崎三菱造船所 白妙シロタヘ/第二十三號 神戸川崎造船所 初春ハツハル/第二十四號 横須賀海軍工廠 若葉ワカバ/第二十五號 同 初雪ハツユキ』。 同年7月25日#M38公文備考10/造修、試験、検査1(4)画像9、『キール据付御届 本月二十五日水雷駆逐艦白妙ノキール据付ニ着手仕候間此段御届申候也 明治三十八年七月二十九日 東京市麹町区八重洲町一丁目一番地 明治二十六年設立三菱合資會社業務○○社員 岩崎久彌 海軍艦政本部長齊藤實殿』 #幕末以降p.93によると明治38年3月24日起工、明治39年7月30日進水、明治41年1月21日竣工。『創業百年の長崎造船所』529ページによると1904年6月20日起工、1906年7月3日進水、同年11月20日竣工、 三菱造船所 (長崎) で起工#幕末以降p.93。。 船番168『創業百年の長崎造船所』529ページ。 1906年（明治39年）7月30日進水#M39公文備考13/造修3(10)画像11、電報『白妙無事進水セリ 七月三十日 三菱』。 8月15日、駆逐艦に類別#海軍制度沿革(巻8、1940)p.54『明治三十九年八月十五日(達一〇八)艦艇類別等級別表中驅逐艦ノ欄内「野分」ノ次ニ「白妙」ヲ加フ』。 11月10日に引渡予行運転を行い速力29.113ノットを記録したが、その後の開放検査で右舷中圧気筒のスチーム・ポートに亀裂2カ所発見された#M39公文備考17/試験(3)画像28-29。。 些細な亀裂で運用に問題は無いと思われたが、竣工後に当該カ所を交換することになった。 書類上は11月20日付で竣工、22日に海軍へ引き渡された#M39公文備考13/造修3(10)画像26、電報『白妙受領済ム但シ廿日附ニセリ 十一月廿二日 諏訪大技士』。 11月23日出渠した#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像3。。
1907年 その後は第一予備駆逐艦に指定され、佐世保海軍工廠で兵装工事を行った#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像1。。 また1907年 (明治40年) 2月12日より亀裂の入った気筒の交換工事を長崎で開始#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像12。、 3月7日に工事は竣工した#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像16。。
3月19日に佐世保軍港を出航、韓国南岸を航行し、25日佐世保に帰港した#=S9恩給調査(下)/駆逐艦(4)画像20-21、白妙。。
6月10日に長崎の三菱造船所第2船渠に入渠、艦底の塗装を行い#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像43。。翌11日に出渠した#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像36。。
7月28日に佐世保を出航、韓国の警備任務を行った。 8月1日時点で第二艦隊に所属し、朝鮮半島海洲港にいた#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像41。。 8月27日に佐世保に帰港した。
9月1日時点で第一予備駆逐艦 (第九駆逐隊) となっており#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像47。、 佐世保で小修理を行っていた#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像45。。
9月12日に佐世保を出航、韓国南岸を航海し16日に今福に帰国した。
また10月から11月に缶室送風機の修理を行い#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像49,53。、 11月12日佐世保を出航、韓国南岸を航海し19日佐世保に帰港した。
11月25日から艤装改良工事や機関修理 (主機の分解修理#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像61。) などを佐世保で行った#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像57。。 12月25日に入渠し艦底塗換工事を実施、 全工事の終了は翌1908年 (明治41年) 1月中旬を予定した#M40公文別輯8/駆逐艦白妙現状報告画像59。。
1908年 1908年 (明治41年) 3月2日徳山港を出航、韓国南岸を航海し6日佐世保に帰港した。
1909年 1909年 (明治42年) 11月12日午後10時過ぎに助薬島の南を隊の4番艦として航行していたが#M42公文備考35/軍艦、駆逐艦の部(8)画像4-6、衝触始末報告、 暗闇のため海岸線がはっきりせず、また潮流等で艦位の測定がずれていたために#M42公文備考35/軍艦、駆逐艦の部(8)画像2、駆逐艦白妙衝触事件ニ付意見 海岸に50mまで接近、10時24分に後進全速としたが陸岸に接触した。 損傷は軽微だったが#M42公文備考35/軍艦、駆逐艦の部(8)画像9-10、駆逐艦白妙損傷ノ件。、 艦首下方がフレームNo.7まで屈曲した#M42公文備考35/軍艦、駆逐艦の部(8)画像13、駆逐艦白妙破損状況見取図。。 佐世保海軍工廠で約10日間の修理が行われた。
1912年 1912年8月28日三等駆逐艦。
第一次世界大戦 1914年（大正3年）8月17日佐世保を出航し支那方面で警備任務を行い、23日より第一次世界大戦に参戦、 青島の戦いに参加した。同年8月31日午前2時膠州湾外霊山島沖で座礁し#除籍駆逐艦(4)pp.20-21『白妙(略)大正三.八.三一膠州灣外ニ坐礁ノ末沈没』、9月4日に沈没。 10月29日除籍、 艦艇類別等級別表からも削除された#海軍制度沿革(巻8、1940)p.57『大正三年十月二十九日(達一五九)艦艇類別等級別表中「高千穂」及「白妙」ヲ削ル』。
艦長 ※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。 駆逐艦長 加村康政 大尉：1906年11月5日 - 1907年5月17日 中桐啓太 大尉：1907年5月17日 - 6月13日 （兼）増田幸一 少佐：1907年6月13日 - 7月30日 （兼）大島正毅 中佐：1907年7月30日 - 9月3日 春日正量 大尉：1907年9月3日 - 1909年7月30日 黒田勇吉 大尉：1909年7月30日 - 1911年5月23日 泥川豊 大尉：1911年5月23日 - 1912年12月1日 （兼）園田信正 少佐：1912年12月1日 - 12月20日 宮田源八 大尉：1912年12月20日 - 1913年5月24日 白戸光久 大尉：1913年5月24日 - 12月1日 梅鉢義三 大尉：1913年12月1日 - 不詳
脚注
注釈
出典
参考文献 国立国会図書館デジタルコレクション - 国立国会図書館
アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所）
海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』普及版、光人社、2003年。 『世界の艦船増刊第107集 日本駆逐艦史』海人社、2012年12月。
『創業百年の長崎造船所』三菱造船、1957年 関連項目 大日本帝国海軍艦艇一覧