スカイツリーライナーは、東武鉄道が浅草駅 - 春日部駅間を東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）経由で運行している特別急行列車である。
2017年（平成29年）4月21日のダイヤ改正より、区間運転の「けごん」「きりふり」を転換する形で運行開始した。
一部の案内では、料金体系が同じ「アーバンパークライナー」とともに「特急ライナー」とくくられていた - 東武鉄道（2024年4月5日閲覧）。「アーバンパークライナー」の運行休止以降は、本列車のみ「特急ライナー」と案内されている停車駅 - 東武鉄道（2024年4月5日閲覧）。
運行概況 2026年（令和8年）3月14日現在、朝に春日部発浅草行きが2本（2・4号、4号は平日運休）と、夜間に浅草発春日部行きが2本（1・3号、1号は土休日運休）が運行されている - 東武鉄道（2026年3月14日閲覧） - 東武鉄道（2026年3月14日閲覧） - 東武鉄道（2025年12月12日）『JTB小さな時刻表』、P.719、JTBパブリッシング（2026年2月25日）。なお、下り列車は2020年（令和2年）6月6日にいったん廃止されたが、2022年（令和4年）3月のダイヤ改正より「けごん」「リバティけごん」を区間短縮する形で再度設定された。
「スカイツリーライナー」の列車号数は特急「けごん」「きぬ」の列車号数順と比較し、下りは独立しているが上りは通しとなっている。また列車番号については「けごん」「きぬ」との通し番号となっている。
停車駅 浅草駅 - とうきょうスカイツリー駅 - 曳舟駅 - 北千住駅 -（せんげん台駅）- 春日部駅 せんげん台駅は下り列車のみ停車。
使用車両 全列車500系電車「リバティ」で運行されている。2号は6両編成で、それ以外の列車は3両編成で運行される。
2023年（令和5年）3月17日までは、100系電車「スペーシア」も使用されていた - 東武鉄道（2023年3月2日） - 東武鉄道（2023年3月2日） - 東武鉄道（2021年12月10日）。
料金制度 +2026年3月14日時点 - 東武鉄道（2026年3月6日）スカイツリーライナーの特急料金 - 東武鉄道（2025年10月22日閲覧）（小児半額、端数は10円単位で切り上げ）方向乗車駅特急料金（円）下り浅草420両方向北千住曳舟とうきょうスカイツリー上り春日部550
全列車が全車指定席である。ただし、浅草発はせんげん台駅より先では乗車券のみで利用できる。
座席指定区間内の乗降口は、
歴史 2017年（平成29年） 4月21日：朝時間帯に春日部発浅草行き2本（2・4号）、夕方 - 夜時間帯に浅草発春日部行き5本（1・3・5・7・9号、7・9号は平日運休）体制で運行開始 - 東武鉄道（2017年1月18日）。 1（土休日）・4・5号は100系で、1（平日）・2・3・7・9号は500系で運転。 2020年（令和2年） 3月16日：3月14日のダイヤ改正により、以下のように変更。 「アーバンパークライナー」1号を春日部行きに短縮する形で「スカイツリーライナー」7号に変更。 6月6日：ダイヤ改正により、以下のように変更 - 東武鉄道（2020年2月25日） - 東武鉄道（2021年10月24日閲覧）。 上り全列車が新たに曳舟駅に停車。 下り列車の運行区間が延長され「けごん」「リバティけごん」に変更されたため運行休止。 8月18日：4号の土休日の使用車両を100系から500系に変更 - 東武鉄道（2021年7月16日）。 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により、以下のように変更。 下り列車を4本再設定（そのうち1号は平日運休）。 8・10号を新設。 4号を平日運休とする。 2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、以下のように変更。 8・10号の運行を取り止め。 全列車500系での運行となる。 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正により、以下のように変更。 「アーバンパークライナー」の運行取りやめの代替として、1号（平日）を新設。 8号を新設。 2026年（令和8年）3月14日：8号を南栗橋駅始発に延長し、「リバティけごん」8号に変更。
脚注
注釈
出典
関連項目 アーバンパークライナー THライナー きりふり 東武バス#深夜急行バス
外部リンク 特急列車｜東武鉄道公式サイト