いしかりは、太平洋沿海フェリーが運航していたフェリー。太平洋フェリーの同名の船としては1代目。1974年に就航し、1991年に引退した。
概要 1974年内海造船瀬戸田工場で建造され、1974年9月に進水の後、1974年12月に就航。船名は親しみやすい名前とすべく、従来の星座に関する命名から変更して、北海道の地名から取る形としたSillage太平洋フェリー20年の航跡 - 太平洋フェリー（1991年）。
1982年の航路譲渡により、太平洋フェリーに継承。
1991年いしかり（2代）の就航により引退。
1990年にギリシャの:en:Strintzis Linesに売却され、IONIAN SEAに改名。
1991年、:en:Minoan Linesに売却され、EROTOKRITOSとなり、改装工事を受けた。 1992年、パトラ - アンコーナ航路に就航。 1997年、パトラ - イグメニツァ - コルフ - ヴェネツィア航路に転配。 1999年、Minoan Flying Dolphinsに売却。
2002年、Maritime Wayに傭船され、モンファルコネ - バーリ - イグメニツァ - パトラ航路で運航。 2003年、パトラ - イグメニッツァ - ブリンデジ航路に転配。 2004年、Maritime Wayに売却。
2006年、Endeavor Linesに売却されEROTOKRITOS Tに改名。 2007年、パトラ - イグメニツァ - ブリンデジ航路で運航。
2010年10月、KRITOSと改名してスクラップとして売却され、インドのアランに回航の後、解体。
設計
ランプウェイは船首（バウバイザー付）、右舷後部、船尾中央の3箇所に設けられていた。
1980年1月7日から2月7日にかけて内海造船瀬戸田工場にて船体延長工事を行い、船体を12.5メートル延長して車両搭載能力を強化や客室の増設を実施した技術短信「自動車航送旅客船"いしかり"」船体改造工事完了 - 船の科学1980年4月号。この改造により車両搭載面積は約6パーセント増加、8トントラック14台が新たに搭載可能となった世界の艦船（1980年2月号,p152）が、この船体延長工事には無理があり、定検時に溶接箇所にクラックが見つかることもあった。
1987年きそ（初代）の就航後はロビースペースの拡充が行われた。
船内 船室 特別室（2名×1室） 特等洋室（4名×18室） 特等和室（4名×2室） 一等洋室（149名,25室） 特二等室（132名） 二等和室「エコノミー」（498名） ドライバー室（44名） 施設いしかり・だいせつ_船内案内図1 - 日本クルーズ&フェリー学会 シーロンジ上部階 スカイロンジ スナックバー サニーガーデン 遊歩甲板「太陽の広場」 Aデッキ ロビー シーロンジ（2層吹き抜け） Bデッキ 特等室 1等室 メインロビー 売店 1等浴室 レストラン 遊歩甲板「星の広場」 パットパットゴルフ Cデッキ 特2等室（和室8室） エコノミー室（14室） インフォメーションロビー 展望大浴場・サウナ Dデッキ エコノミー室（4室） ドライバー室 エントランスホール
関連項目 いしかり (フェリー・2代) - 1991年就航 いしかり (フェリー・3代) - 2011年就航
脚注
外部リンク 船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船