181丁目駅（181ちょうめえき、）は、マンハッタン区ワシントンハイツのセント・ニコラス・アベニューと181丁目の交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。1系統が終日停車する。
駅構造
G地上階出入口M改札階改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機Pホーム相対式ホーム、右側ドアが開く北行線← ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅行き（191丁目駅）南行線→ サウス・フェリー駅行き（168丁目駅）→相対式ホーム、右側ドアが開く
この駅は地表から120フィート下に位置し、エレベーター4基を備える。相対式ホーム2面2線を有し両ホームは橋で接続されている。火災時用の非常階段が1組だけあり、通常は利用客全員がエレベーターを利用する。この駅はイェシーバー大学とジョージ・ワシントン・ブリッジを利用するのに便利である。
この駅は2005年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。
当駅は現在もホームへのエレベーターに操作係がいる数少ない駅の1つであるThe Subway’s Elevator Operators, a Reassuring Amenity of Another Era. By MICHAEL M. GRYNBAUM. Published: April 28, 2011. The New York Times.。
天井崩壊事故
2009年8月16日（日曜日）の午後10時30分頃、駅の屋根の内側を覆うレンガが25フィートにわたって崩壊し、上下線と各ホームに落下した。レンガは高さ35フィートのカーブした天井から落下した。この事故による負傷者はいなかった。この影響で、1系統が8日間、168丁目駅-ダイクマン・ストリート駅間で上下線とも運行を中止した。MTAは運行再開まで168丁目駅-ダイクマン・ストリート駅間で無料のシャトルバス・サービスを提供した。崩壊の原因は調査中である。2009年8月24日（月曜日）の朝に1系統の起終点を結ぶ列車が181丁目駅を通過扱いとして運行を再開した。駅は2009年8月31日に営業を再開した。
ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーのチーフアーキテクト Judith M. Kunoff によると、この駅では2007年にも部分的な天井崩壊事故が発生していた。
なお、NY1によると、駅の修理には3000万ドルかかりその工事は2012年末までには開始されなかった。
出典
外部リンク
nycsubway.org—IRT West Side Line: 181st Street Station Reporter – 1 Train The Subway Nut – 181st Street Pictures NRHP designation NRHP photos of station 181st Street entrance from Google Maps Street View St. Nicholas Avenue entrance from Google Maps Street View