パイロットエラー（pilot error）、ないし、コックピットエラー (cockpit error) とは、航空機の事故や事件において、そのおもな原因なり要因のひとつと認定された、パイロットが航空機について行なった判断、行為、ないし、不作為。パイロットエラーには、職務執行における、誤操作、見落とし、些細な判断の過誤、不十分なデューディリジェンス（正当な注意義務及び努力）などが含まれる。
今日の事故調査においては、より広い観点から、事故に至った一連の出来事の連鎖の中で、システムに組み込まれるヒューマン・ファクターがどう馴染んでいたかを検討することが、標準的な作業とされている。
現代の事故調査においては、誰が非難されるべきなのかを探ることではなく、その事故が起きた原因は何なのかを判断することに主眼が置かれるため、「パイロットエラー」という言葉は極力避けようと努められる。さらに、パイロットに責任を負わせようとする見方は、パイロットがより大きなシステムの一部の要素であることを考慮しておらず、例えば、パイロットエラー自体がパイロットの疲労や、労働負荷、訓練不足などによって引き起こされることに目を向けていない。国際民間航空機関 (ICAO) と加盟諸国は、航空事故におけるヒューマン・ファクターの役割についての理解を改善する取り組みの一環として、1993年に原因モデル採用している。
パイロットエラーによる事故の例
アメリカ合衆国では、2004年中のゼネラル・アビエーション（一般航空）の事故のうち、死者の出た事故の78.6 %、すべての事故の75.5 %は、パイロットエラーが主な原因と分類された2005 Joseph T. Nall Report。定期航空の場合、世界中で報告された事故の認知件数の半分強は、パイロットエラーが原因とされることが多いPlaneCrashInfo.com accident statistics。
脚注
関連項目 ヒューマンエラー CFIT (Controlled Flight Into Terrain) クルー・リソース・マネジメント (Crew Resource Management; CRM)