三ノ輪橋停留場

三ノ輪橋停留場（みのわばしていりゅうじょう）は、東京都荒川区南千住一丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場。駅番号はSA 01。

都電荒川線の始発停留場であり、停留場位置は日光街道（国道4号）の西側やや奥にある。関東の駅百選認定駅の一つ。

歴史現存する停留場に先立ち、1911年（明治44年）に当時の東京鉄道によって日光街道上に三輪橋（三ノ輪橋）停留場が設けられた。これらは後に東京市電（→東京都電車）三ノ輪線となり、王子電気軌道が東京市電に統合され三河島線（後に荒川線）となった後は、場所が離れた2つの都電乗降場が存在する形態となった（両者の線路は接続されていなかった）。その後、日光街道の路線（21・31系統）が1969年（昭和44年）に廃止され、現在の停留場のみとなった幻の停留場求めて三ノ輪橋近くの「三輪橋」都電ファンの2人が情報募集東京新聞 2020年10月9日。

なお、かつては近隣に21・31系統の運行を担当する三ノ輪電車営業所および車庫が存在したが、こちらも両系統の廃止とともに役目を終え、跡地は都営住宅となっている。

三ノ輪橋の名前は、かつて付近を流れていた石神井用水（音無川）と日光街道の交点に架かっていた橋に由来する。過去には路線図や方向幕で「三輪橋」と表記された例もあったが、現行の案内では「三ノ輪橋」で統一されている。

日光街道から行くとビルの中を通って当停留場に来る形となるが、このビルはかつて王子電気軌道が所有していたビルであり、地元では今でも「王電ビル」と呼ばれることがある。

1911年（明治44年） 4月16日：東京鉄道の停留場として開業。当時は終点。 8月1日：東京市の東京鉄道買収に伴い、東京市電三ノ輪線の停留場となる。 1912年（明治45年）12月29日：三ノ輪線が千住大橋停留場まで延伸され、途中駅となる。 1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道の停留場が開業、東京市電との接続地点となる。 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電三河島線（現・荒川線）となる。 1943年（昭和18年）7月1日：東京都制施行に伴い、東京都電車の停留場となる。 1969年（昭和44年）10月26日：三ノ輪線廃止。 1978年（昭和53年）：ワンマン運転に伴う改修工事を実施。これにより、従来対向式ホーム2本だった構造が、1本の線路の両側に乗降を分離したホームを備える形となる。同時にホームのかさ上げを実施。 1997年（平成9年）：関東の駅百選に認定。認定理由は「春には見事なバラが咲き揃う都内唯一の都電が走る停留場」。 2007年（平成19年）5月26日：9000形の営業運転開始に合わせて全面リニューアルを行い、レトロ風の外観になる「都電三ノ輪橋停留場をリニューアルします。」東京都交通局、2007年2月22日（インターネットアーカイブ）。。 2018年（平成30年）10月21日：停留場近くに都交通局が「三ノ輪橋おもいで館」を開設。

停留場構造 thumb|リニューアル後の停留場（2017年5月）降車ホームと乗車ホームが別々になっている。降車ホームで乗客を降ろした後、乗車ホームに電車が移動して乗客を乗せて発車する。

乗車ホームの近くに「三ノ輪橋おもいで館」があり、案内所としての機能のほか、都電の定期券・一日乗車券なども発売している。乗車ホーム路線方向行先南側都電荒川線（東京さくらトラム）下り町屋駅前・荒川遊園地前・早稲田方面北側 -降車専用

停留場周辺東京メトロ日比谷線三ノ輪駅 - 徒歩3分程度。都電では乗換駅として案内されているが、東京地下鉄は正式な乗換案内としていない。浄閑寺南千住砂場三河島千束（吉原ソープ街）山谷ヨークフーズ三ノ輪店オリンピック三ノ輪店

バス路線最寄りのバス停留所は、東側の日光街道上にある三ノ輪橋、南側の明治通り上にある大関横丁（おおぜきよこちょう）である。以下の路線が乗り入れ、いずれも東京都交通局により運行されている。三ノ輪橋草43：浅草雷門行・浅草寿町行・三ノ輪駅前行 / 足立区役所行・千住車庫前行（浅草雷門行 / 足立区役所行は平日のみ、浅草寿町行は土休日のみ）大関横丁里22：日暮里駅前行 / 亀戸駅前行・南千住車庫前行草63：浅草寿町行 / 池袋駅東口行・巣鴨駅前行草64：浅草雷門南行 / 池袋駅東口行・とげぬき地蔵前行

隣の停留場東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）三ノ輪橋停留場 (SA 01) - 荒川一中前停留場 (SA 02)

かつて存在していた路線東京都交通局都電三ノ輪線三ノ輪車庫前停留場 - 三ノ輪橋停留場 - 南千住六丁目停留場

脚注

三ノ輪橋停留場

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