GSX-R600（ジーエスエックスアールろっぴゃく）は、スズキが製造しているスーパースポーツタイプのオートバイである。
概要 GSX-Rシリーズとして1992年から発売されている。
GSX-R600は当初、1992年に登場したGSX-R750を海外輸出向けに排気量を小さくした派生モデルであったが、その後欧州での600ccクラスのレース活性化や、GSX-R750の国内正規販売が終了したことなどにより、次第にメイン車種としての開発が行われ、2006年型からはGSX-R600のエンジンをボア・ストロークアップすることによってGSX-R750が構成されるなど逆転し、その後600・750共にほぼ隔年でモデルチェンジを繰り返し、現在も日本国外向けに生産されている。
なおGSX-R600は、レース専用の「レースベース車」が台数限定でスズキ二輪から発売されているバイクブロス・【スズキ】GSX-Rシリーズのレースベース車発売 - 2012年2月20日。
モデル一覧 1992 - 1993年 最初のモデルはGSX-R750をベースに排気量を小さくした派生モデル。1993年モデルまでで一旦製造終了。
1997 - 2000年 1996年型GSX-R750をベースとして新たに開発された車両『ハイパーバイク Vol.15』 p.166。 SRAD(Suzuki Ram Air Direct)の導入により600ccながら最高出力は106psに達している。フロントフォークは正立式を採用。
1997年仕様（V） 以下のカラーバリエーションで発売された。 パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト キャンディムーンシャドウブルー×パールノベルティブラック マーブルイタリアンレッド×ブラック
1998年仕様（W） 以下のカラーバリエーションに改められた『ハイパーバイク Vol.15』 p.167。 パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト キャンディコーランオレンジ×ソリッドブラック メタリックライトコーラル×メタリックフラッシュシルバー
1999年仕様（X） 以下のカラーバリエーションに改められた。 パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト キャンディサターンブラック パールリバリーイエロー
2000年仕様（Y） 以下のカラーバリエーションに改められた。 パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック パールキャニオンイエロー×キャンディムーンシャドウブルー パールヘリオスレッド×メタリックアーバングレイ
2001 - 2003年 2001年にモデルチェンジ。フューエルインジェクションを採用し最高出力は118psまで向上した『ハイパーバイク Vol.15』 p.168。
2001年仕様（K1）
以下のカラーバリエーションで発売された。 パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック キャンディグランドブルー×パールノベルティブラック
2002年仕様（K2） 以下のカラーバリエーションに改められた。 パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト キャンディグランドブルー キャンディグランドブルー×メタリックソニックシルバー パールリバリーイエロー×メタリックサターンブラック
2003年仕様（K3） 以下のカラーバリエーションに改められた。 パールスズキディープブルー×パールスティールホワイトNo.2 メタリックソニックシルバー×ソリッドブラック パールオーピメントイエロー×ソリッドブラック
2004 - 2005年 2004年にデザイン及びメカニズムを一新。チタン製バルブ・倒立フォーク・ラジアルマウントブレーキキャリパー・ラジアルマスターシリンダー・ラムエア吸気・高性能32ビットECU採用等。これらの変更により最高出力は120psまで向上した。また、専用設計となった軽量コンパクトなフレームにより乾燥重量161kgとなった。
2004年仕様（K4）
以下のカラーバリエーションで発売された『ハイパーバイク Vol.15』 p.169。 パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイト パールフラッシュイエロー ソリッドブラック
2005年仕様（K5） 以下のカラーバリエーションに改められた。 パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイト パールフラッシュイエロー パールクリスタルレッド×ソリッドブラック メタリックソニックシルバー×ソリッドブラック
2006 - 2007年 2006年にフルモデルチェンジを行ない、エンジン車体とも一新となった。新型エンジンのボア×ストロークはこれまで通りであるが、シリンダーピッチが短縮されよりコンパクトになった。また、新たにバックトルクリミッターが導入された。最高出力は121ps。
この2006年型からGSX-R600が開発のベース車輛となり、GSX-R750は排気量をアップし、バランサーシャフトを設けたバリエーションモデルという位置づけになった。
2008 - 2010年
2008年にモデルチェンジ。騒音対策にマフラーが大型化された。 GSX-R1000で開発された新機能、S-DMS(SUZUKI Drive Mode Selector)が採用され、ユーザーの好み・道路状況に対して最適な出力特性を3段階に選ぶことができるようになった。
2011 - 2013年 2011年にモデルチェンジ。ショーワ社製倒立テレスコピック式ビッグピストンフロントフォーク(BPF)、ラジアルマウントのブレンボ社製軽量モノブロック対向4ピストンキャリパーを新たに採用。フレームやスイングアームからピストンまで多岐にわたる軽量化により合計9kgの軽量化を実現。最高出力は125ps。
主要諸元
モデル 1997年 2004年 2006年 2008年～2010年 2011年～2018年 エンジン 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 気筒配列数 並列4気筒 総排気量 599cm3 599.4cm3 599.4cm3 599.4cm3 599.4cm3 最高出力 78kW(106ps)/11,800rpm 88.3kW(120ps)/13,000rpm 89kW(121ps)/12,000rpm 89kW(121ps)/12,400rpm 92.5kW(125ps)/13,500rpm 最大トルク 66.7Nm(6.8kgfm)/10,000rpm 69.6Nm(7.1kgfm)/10,800rpm 67.7Nm(6.9kgfm)/11,500rpm 67.7Nm(6.9kgfm)/11,200rpm 69.5Nm(7.09kgfm)/13,500rpm 全長 2,065mm 2,055mm 2,040mm 2,030mm 全幅 720mm 710mm 715mm 710mm 全高 1,165mm 1,150mm 1,125mm 1,135mm シート高 830mm 825mm 810mm 重量 174kg(乾燥重量)161kg(乾燥重量) 165kg(乾燥重量) 187kg(装備重量) 燃料タンク容量 18.0L 17.0L 16.5L 17.0L タイヤサイズ 前:120/70-ZR17後:180/55-ZR17 始動方式 セル式 出典 『ハイパーバイク Vol.15』 pp.170-171 モトマップGSX-R600 2011モデル スペックシート
脚注
参考文献
外部リンク
globalsuzuki.com - GSX-R600 モトマップ GSX-R600 2013年モデル Mr.Bike GSX-R600 大全
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