アンドレア・ドーリア (客船)

アンドレア・ドーリア（Andrea Doria）は、イタリアのが運航した客船（オーシャン・ライナー）。1956年にニューヨークへ向かう途中、衝突事故を起こし転覆・沈没した。

概要 第二次世界大戦により「レックス」「」等の大型客船を失った政府系海運会社のは、戦後の1950年代、客船団の再建のため3万総トン級客船5隻の建造を開始した。本船はその三番船である。1952年12月、イタリアので竣工し、1953年1月14日より北大西洋航路に就航した。

戦前のオーシャンライナーと比較すると小ぶりで速力も遅いが、近代的な単煙突となり、洗練された流麗なスタイルが特徴である。本船の前に建造された、ほぼ同サイズの客船「ジュリオ・チェザーレ」「アウグストゥス」がディーゼル機関を搭載していたのに対して、運行スケジュールの正確さが求められるニューヨーク線に投入される本船は、蒸気タービン機関を搭載し、航海速力を約2ノット高速化している。戦前よりイタリアンラインの客船の特徴であったリドデッキ（露天甲板）のプールも継承されており、1等、キャビンクラス・ツーリストクラスそれぞれに専用のプールが設けられていた。戦後の客船らしくレーダーを装備していたが、衝突を避けることはできなかった。

衝突による沈没 衝突 thumb|衝突後、右舷に傾斜した本船。左舷の救命ボートは降ろされていない。 1956年7月25日、ニューヨークへ向かっていた本船は、霧が立ちこめる中、翌日の入港を目指して、200海里東のの南側を通過した。濃霧により視界が悪いことを踏まえ、船長のピエロ・カマライは速力をやや落とし、防水隔壁の閉鎖を命じた。一方、ニューヨークを出港して北欧へ向かっていたの客船「」は、本船とほぼ正対する形で接近しつつあった。

ナンタケット灯台船の南側はニューヨーク港に出入りする船舶で混雑するため、国際海上安全委員会は東行船は西行船より20海里南の航路を通ることを推奨していた。しかし、「ストックホルム」の船籍国であるスウェーデンは同委員会に参加しておらず、「ストックホルム」は本船が航行する西行き航路を逆走する形で急速に接近していった。本船、「ストックホルム」いずれもレーダーで互いの位置を把握してはいたものの、互いの航路については誤認していたため、無線連絡等はされなかった。衝突の数分前、本船は徐々に南へ航路を変えるべく取舵を取り、「ストックホルム」も南へ面舵を取って航路を変更した。これは互いの間隔を開けつつすれ違うことを目的としていたが、逆に両船の航路を衝突コースにしてしまった。

脚注

参考文献

関連項目 ゴーストシップ - 作中に登場するアントニア・グラーザのモデルとなった。 PAYDAY2 - ゲーム起動時のOPムービーにてダイヤモンドの持ち主がいなくなりダイヤモンドが失われた後　沈没船からダイヤモンドが発見されたという設定。その沈没船の名前として船首左側に『ANDREA　DORIA』と書かれている。 ルース・ローマン - 衝突・沈没事故の際、当時3歳の息子と共に乗船していて救助された。

外部リンク The Great Ocean Liners「Andrea Doria」