稲毛駅

稲毛駅（いなげえき）は、千葉県千葉市稲毛区稲毛東三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。運転系統としては、快速線を走行する総武快速線、および緩行線を走行する総武緩行線の2系統が停車する。

概要 thumb|180px|東口側（奥はプラウドタワー稲毛）千葉市都市計画マスタープランによる重要地域拠点（副都心機能）を有する稲毛区の中心駅である。横須賀・総武快速線（総武線快速）、中央・総武緩行線（総武線各駅停車）の2路線が乗り入れている。近傍には京成電鉄の京成稲毛駅が位置している。

明治初期には文人墨客に愛された別荘地・保養地として、また昭和初期には軍郷として古くから栄えた街である。京成電鉄の京成稲毛駅方面に向かうと商店街が広がり、稲毛浅間神社の門前町が広がる。

駅周辺には千葉ステーションビルの駅ビルであるペリエ稲毛（Perie）や総合スーパーのイオン稲毛店のほか、居酒屋、レストランなどの飲食店、アミューズメント施設などが点在している。また、プラウドタワー稲毛、アイプレイス稲毛、ウェリス稲毛などの大規模マンションが多く、人口密度が高い住宅街となっている。

明治時代頃には国道14号付近に海岸線があり、海水浴や潮干狩りの客で賑わうリゾート地であった。1888年（明治21年）、県内初の海水浴場が開かれ、同年、医学士の濱野昇により「稲毛海気療養所」（後の海気館）が設立。多くの文人墨客が小説執筆や静養のため訪れていた。また、神谷傳兵衛や愛新覚羅溥傑ゆかりの地でもあり、国登録有形文化財の神谷傳兵衛の別荘「旧神谷伝兵衛稲毛別荘」や溥傑夫妻が新婚生活を送った和風別荘建築「千葉市ゆかりの家・いなげ」が保存されている。

乗り入れ路線当駅に乗り入れている路線は線路名称上の総武本線であり、運行系統としては快速線を走る横須賀・総武快速線（総武線快速）、および緩行線を走る中央・総武緩行線（総武線各駅停車）の2系統が停車する。

15x15ピクセル|JO 横須賀・総武快速線（総武線快速）：快速線を走行する総武本線の近距離電車。 - 駅番号「JO 27」 15x15ピクセル|JB 中央・総武緩行線（総武線各駅停車）：緩行線を走行する総武本線の近距離電車。 - 駅番号「JB 37」

この他に京成稲毛駅から徒歩で約8分の場所に位置している。

なお、千葉市は過去に千葉都市モノレールを穴川駅から延伸させ、稲毛海岸駅に至る路線を計画しており、その際に中間駅として、当駅に乗り入れる計画が構想されていた。しかし、費用対効果が低いとして、2019年9月にこの計画は中止となった。

歴史 1899年（明治32年）9月13日：総武鉄道幕張 - 千葉間に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。 1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により買収され、帝国鉄道庁の駅となる。 1960年（昭和35年）10月1日：稲毛駅東口開設促進会の働き掛けにより東口完成。 1978年（昭和53年）3月31日：貨物扱いを廃止。 1981年（昭和56年） 5月29日：高架下に駅ナカ商業施設「めり～な稲毛」が開業。 10月1日：総武快速線の停車駅となる。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。 1986年（昭和61年）3月20日：国鉄がみどりの窓口を開設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1993年（平成5年）6月19日：自動改札機を設置し、供用開始。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2003年（平成15年）9月3日：「めり～な稲毛」が全面改装されて「ペリエ稲毛」に店名変更される。 2006年（平成18年）3月：エスカレーター・エレベーターを設置。 2013年（平成25年）11月22日：駅ナカ商業施設「ペリエ稲毛」の食品館（フードスクエア）がリニューアル。 2014年（平成26年）4月25日：駅ナカ商業施設「ペリエ稲毛」のコムスクエアがリニューアル。 2018年（平成30年）3月31日：びゅうプラザの営業を終了。 2022年（令和4年） 8月31日：みどりの窓口の営業を終了。 9月1日：話せる指定席券売機を導入。 2025年（令和7年）6月21日：1・2番線（総武線各駅停車）ホームでスマートホームドアの使用を開始。

駅構造島式ホーム2面4線を有する高架駅である。Suica対応自動改札機、指定席券売機、話せる指定席券売機が設置されている。また、千葉統括センター所属の直営駅（管理駅）として新検見川駅を管理している。

同線は千葉駅 - 幕張車両センター間の回送線も兼ねており、房総地区のみで運用される209系2000番台・2100番台やE131系の回送列車が当駅を頻繁に通過する。

のりば

番線路線方向行先1 総武線（各駅停車）西行秋葉原・新宿方面2東行千葉方面3 総武線（快速）上り津田沼・東京方面4下り千葉方面

利用状況 JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は46,295人である。JR東日本管内の駅では高円寺駅に次いで第97位であるが、総武快速線の駅では新日本橋駅、馬喰町駅に次いで3番目に少ない。

1900年度（明治33年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めている。

1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）年度乗車人員出典1900年（明治33年）68明治33年1901年（明治34年）77明治34年1905年（明治38年）77明治38年1906年（明治39年）83明治39年1907年（明治40年）54明治40年1908年（明治41年）119明治41年1909年（明治42年）120明治42年1910年（明治43年）107明治43年1911年（明治44年）129明治44年1912年（大正元年）143大正元年1913年（大正2年）149大正2年1914年（大正3年）136大正3年1915年（大正4年）154大正4年1916年（大正5年）184大正5年1917年（大正6年）231大正6年1918年（大正7年）263大正7年1919年（大正8年）291大正8年1920年（大正9年）355大正9年1921年（大正10年）289大正10年1922年（大正11年）235大正11年1923年（大正12年）234大正12年1924年（大正13年）250大正13年1925年（大正14年）213大正14年1926年（昭和元年）279昭和元年1927年（昭和2年）322昭和2年1928年（昭和3年）329昭和3年1929年（昭和4年）351昭和4年1930年（昭和5年）291昭和5年1931年（昭和6年）254昭和6年1932年（昭和7年）195昭和7年1933年（昭和8年）182昭和8年1934年（昭和9年）198昭和9年1935年（昭和10年）229昭和10年1936年（昭和11年）271昭和11年

1日平均乗車人員（1953年 - 2000年） 1日平均乗車人員推移（1953年度 - 2000年度）年度乗車人員順位出典JR千葉県1953年（昭和28年）7,239（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和29年）8 交通」千葉県。2026年4月11日閲覧。1954年（昭和29年）7,163（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和30年）11 交通」千葉県。2026年4月11日閲覧。1955年（昭和30年）7,322（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和31年）11 運輸、通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1956年（昭和31年）8,215（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和32年）11 運輸、通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1957年（昭和32年）9,647（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和33年）11 運輸、通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1958年（昭和33年）10,070（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和34年）11 運輸、通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1959年（昭和34年）11,053（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和35年）12 運輸、通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1960年（昭和35年）12,018（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和36年）12 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1961年（昭和36年）12,723（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和37年）12 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1962年（昭和37年）13,797（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和38年）12 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1963年（昭和38年）15,284（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和39年）12 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1964年（昭和39年）17,101（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和40年）12 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1965年（昭和40年）18,434（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和41年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1966年（昭和41年）20,131（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和42年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1967年（昭和42年）21,650（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和43年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1968年（昭和43年）23,793（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和44年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1969年（昭和44年）25,012（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和45年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1970年（昭和45年）25,268（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和46年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1971年（昭和46年）26,391（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和47年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1972年（昭和47年）27,818（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和48年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1973年（昭和48年）28,894（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和49年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1974年（昭和49年）31,403（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和50年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1975年（昭和50年）31,529（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和51年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1976年（昭和51年）33,419（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和52年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1977年（昭和52年）33,760（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和53年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1978年（昭和53年）34,573（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和54年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1979年（昭和54年）39,804（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和55年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1980年（昭和55年）42,228（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和56年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1981年（昭和56年）45,213（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和57年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1982年（昭和57年）48,958（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和58年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1983年（昭和58年）52,957（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和59年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1984年（昭和59年）56,730（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和60年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1985年（昭和60年）57,415（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和61年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1986年（昭和61年）54,790（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和62年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1987年（昭和62年）54,819（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和63年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1988年（昭和63年）56,236（レポート）「千葉県統計年鑑（平成元年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1989年（平成元年）56,986（レポート）「千葉県統計年鑑（平成2年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1990年（平成2年）56,742（レポート）「千葉県統計年鑑（平成3年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1991年（平成3年）57,272（レポート）「千葉県統計年鑑（平成4年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1992年（平成4年）57,016（レポート）「千葉県統計年鑑（平成5年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1993年（平成5年）57,384（レポート）「千葉県統計年鑑（平成6年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1994年（平成6年）56,399（レポート）「千葉県統計年鑑（平成7年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1995年（平成7年）55,653（レポート）「千葉県統計年鑑（平成8年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1996年（平成8年）54,782（レポート）「千葉県統計年鑑（平成9年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1997年（平成9年）53,053（レポート）「千葉県統計年鑑（平成10年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1998年（平成10年）52,206（レポート）「千葉県統計年鑑（平成11年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1999年（平成11年）51,94379位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成12年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2000年（平成12年）51,48782位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成13年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。

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駅周辺千葉市の条例により、当駅周辺の多くが路上喫煙禁止区域になっている。

駅舎内の施設（駅ナカ・駅ビル）駅ナカ商業施設として「ペリエ稲毛」があり、専用の改札口が併設されている。

専用の改札口側にコムスクエア1、コムスクエア2（生活利便館）、中央改札口側の駅コンコース向かいにフードスクエア（食品館）が隣接している。ペリエ稲毛コムスクエア1（生活利便館）青山フラワーマーケット・マツモトキヨシ・くまざわ書店・メガネスーパー・ユニクロ・靴下屋コムスクエア2（生活利便館） QBハウス・東京靴流通センターフードスクエア（食品館）ニューデイズキヨスク VIEW ALTTE 指定席券売機話せる指定席券売機

東口 thumb|東口駅前広場

西口千葉銀行稲毛支店千葉西警察署稲毛駅前交番稲毛浅間神社 - 毎年7月14日の前夜祭と、翌15日の例大祭は賑わう。京成稲毛駅

バス路線東口

穴川十字路・スポーツセンター方面（京成バス、京成バス千葉イースト）や、スカイタウン・平和交通本社・にれの木台方面（平和交通）へのバスが発着している。また、京成バス千葉イーストと東京空港交通の共同運行便である羽田空港 - 稲毛駅・四街道地区の空港リムジンバスと京成バスと京成バス千葉イーストが運行する成田空港 - 稲毛駅・千葉みなと駅の空港リムジンバス（千葉成田線）も発着する。

のりば運行事業者系統・行先備考1京成バス千葉セントラル平日1本のみ23 4 5稲34急行：ザ・クイーンズガーデン稲毛平日朝のみ京成バス千葉イースト高速バス：羽田空港高速バス：成田空港 6平和交通にれの木台中央 7平和交通本社 8イオン稲毛店行きは平日のみ（現在運休中）

西口

美浜区各方面へのバス（京成バス千葉セントラル、あすか交通、京成バス千葉イースト）が発着している。

のりば運行事業者系統・行先備考1京成バス千葉セントラル2 3稲毛海岸駅 4あすか交通幸町団地循環は平日朝のみ急行便も運行京成バス千葉イースト5京成バス千葉セントラル京成バス千葉セントラル「稲81」は平日朝のみ

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）総武線（快速）津田沼駅 (JO 26) - 稲毛駅 (JO 27) - （黒砂信号場） - 千葉駅 (JO 28) 総武線（各駅停車）新検見川駅 (JB 36) - 稲毛駅 (JB 37) - 西千葉駅 (JB 38)

※当駅から津田沼駅の距離は、総武快速線の中で最も長い。

脚注

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況に関する資料 JR東日本

千葉県

千葉市

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