新松戸駅

新松戸駅（しんまつどえき）は、千葉県松戸市幸谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

JR東日本の常磐線を走行する常磐緩行線、武蔵野線の2路線が乗り入れ、このうち常磐線を当駅の所属線としている。また、流鉄流山線の幸谷駅と近接している。

概要松戸市において中心駅である松戸駅と並ぶ交通の要衝となっており、江戸時代頃から水戸街道の宿場町として栄えた「松戸宿」と「小金宿」の間（小金宿より）に位置する。

当駅は直営駅（駅長配置）であり、管理駅として北小金駅、南流山駅を管理している。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。駅前には流鉄の幸谷駅が立地しているが、連絡運輸は行っていない（駅出入口を出て高架下を直進した先）。駅間の通路の途中には、公衆トイレと「あかりのボックス」という名称の鳥居に似た形の赤色の鉄骨オブジェがある。※塗色変更

周辺はマツモトキヨシ本社、イオン新松戸、流通経済大学のほか、学習塾、飲食店、娯楽施設などがある。新松戸ステーションホテルなどのシティホテルがあるため、ビジネス利用や観光拠点としても適している。

駅の出入口は新松戸側（駅西側）のみとなり、駅前にはロータリーが整備され、流鉄幸谷駅や金融機関、雑居ビルなどが立ち並ぶ。幸谷・二ツ木・小金清志町側（駅東側）はロータリーが整備されておらず、駅を出てから常磐線のガード下を直進する必要がある。

毎年夏には、駅周辺及びけやき通り、支所前通り、新松戸中央公園、新松戸市民センターなどにて「新松戸まつり」が催される。（実施時間中は一部バス路線の経路変更を実施）。

松戸都市計画事業新松戸第一土地区画整理事業（1966年 - 1968年、組合施行）松戸都市計画事業新松戸第二土地区画整理事業（1970年 - 1979年、組合施行）松戸都市計画事業新松戸中央土地区画整理事業（三菱地所と清水建設他JVの組合施行、1970年 - 1977年）を経て一帯は定住を目的とする新興住宅地、東京都心へのベッドタウンと化し、都市再開発が進んでいる。2019年には新松戸駅東側地区土地区画整理事業が千葉県知事から認可され、駅東側への道路と駅前広場の建設が計画されている（三菱地所レジデンス、ミサワホーム、東京建物）。また、新松戸駅への常磐快速線の快速停車計画は、松戸市が駅周辺の活性化を目的に検討を進めており、2025年4月には市が本格的な調査結果を発表した。この計画では、駅のホーム増設や東口改札の新設など、大規模な駅改良工事が必要とされ、概算工事費約232億円、施工期間10年が想定されている。実現には財源確保と関係機関との調整が課題であり、松戸市は国や千葉県、近隣自治体との費用分担について協議を進めていくとしている。

*駅等改良（案）の概要快速列車が停車するために、新松戸駅のＪＲ常磐線を以下のような改良が必要としている。

**① 既設ホームの延伸ＪＲ常磐線の既設ホームの両端を延伸

**② ホームの新設（２面）常磐線の既設ホームの両側に各停上り線及び快速下り線のホームの新設

**③ 東口改札の新設ＪＲ武蔵野線の高架下に新たな改札を設置。

乗り入れ路線当駅に乗り入れている路線は線路名称上の常磐線と武蔵野線であり、このうち常磐線を当駅の所属線としている。運行系統としては緩行線を走る常磐緩行線と武蔵野線が停車する。快速線にはホームが設けられていないため当駅から上野方面へ行く場合は、松戸駅または北千住駅での乗り換えが必要となる。 15x15ピクセル|JL 常磐線（各駅停車）：緩行線を走行する常磐線の近距離電車。 - 駅番号「JL 25」 15x15ピクセル|JM 武蔵野線：旅客営業区間としては府中本町駅から西船橋駅を結ぶ鉄道路線（幹線）。- 駅番号「JM 15」

歴史武蔵野線の開通に伴い開設された。そのため、常磐線日暮里駅 - 取手駅間では最も新しい駅である。

年表 1973年（昭和48年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として、常磐線・武蔵野線同時に開業。当時は武蔵野線の終着駅であった武蔵野線まるごと探見、pp.172-173。。 1978年（昭和53年）10月2日：武蔵野線（計画時は小金線）が西船橋駅まで延伸開業。途中駅となる。 1982年（昭和57年）1月10日：総武流山電鉄（現・流鉄）幸谷駅が道路向かいの現在地に移転、乗換駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1992年（平成4年）7月14日：自動改札機を設置し、使用を開始する。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2002年（平成14年）2月：「赤い鳥居（あかりのボックス）」を武蔵野線高架下の駅前道路の上下線間に設置。 2010年（平成22年）：駅バリアフリー工事完成。常磐線行線ホームから武蔵野線各ホームへのエレベーター設置（エレベーターは改札階にも接続）、乗換用エスカレーター増設、多機能トイレ設置。 2018年（平成30年）2月26日：駅前公衆トイレ改良工事終了。 2021年（令和3年）12月19日：1・2番線（常磐緩行線ホーム）でホームドアの使用を開始。

駅名の由来駅名は1966年（昭和41年）に認可になった駅周辺の「新松戸第一区画整理事業」に由来する。国鉄の仮称は「北馬橋」で『日本国有鉄道百年写真史』（1972年発行、p.390）、松戸市は「南小金」を考えていたが、地元は新幹線の「新横浜」「新大阪」の発展を意識して土地区画事業の名称である「新松戸」を働きかけ、国鉄OB代議士を通じて国鉄と松戸市の譲歩を引き出した。改札前の高架の橋脚部にある「北馬橋ガード」の名称は駅名決定以前の名残とされる。

なお、松戸市新松戸に所在する流鉄幸谷駅は開業時の地名である「幸谷」が由来である。

駅構造南北方向に伸びる武蔵野線が、東西方向に伸びる常磐線の上を直交してまたがる形となっている武蔵野線まるごと探見、pp.80-82。。常磐線は複々線上の緩行線にある島式ホーム1面2線を有し武蔵野線まるごと探見、p.83。地上駅、武蔵野線は相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。武蔵野線の線路の高さは上下線で微妙に異なっており、4番線は3番線と比べやや低くなっている。武蔵野線ホームの当駅のカラーは水色。

常磐線ホームはカーブ上にあるため、乗り降りをする乗客は足元に注意を必要とする。

南流山駅の中線を使って西船橋方面に折り返すことが可能なため、2012年3月に折り返し設備のある吉川美南駅が開業するまで、多客時や工事による区間運休の際には当駅を始発・終着とする臨時列車が設定されていた。

両線ホームは階段・エスカレーター・エレベーターで直結されており、常磐線ホーム馬橋方向から3番線、北小金方向から4番線へ連絡する。

改札口・出入口は武蔵野線ホームの高架下（常磐線西側）の1か所のみである。駅東側へ行くには、いったん出口を出たあと、常磐線をくぐる歩行者用通路を利用する必要がある。

松戸統括センター傘下の直営駅で、みどりの窓口、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。また、管理駅として北小金駅と南流山駅を管理する。

のりば番線路線方向行先2階ホーム115px 常磐線（各駅停車）下り柏・我孫子方面2上り松戸・北千住・代々木上原方面3階ホーム315px 武蔵野線上り南浦和・武蔵浦和・府中本町方面4下り西船橋・舞浜・東京方面（出典：JR東日本:駅構内図）

配線図

連絡階段・通路常磐線ホームと武蔵野線ホームは、階段・エスカレーター・エレベーターで結ばれている。武蔵野線が相対式ホームである構造上、常磐線から3番線と4番線に向かう動線はそれぞれ分かれており、階段に色を付けて区別している。

常磐線ホームから改札口へは、上記の連絡階段の真下にある階段で結ばれている。また、エレベーターが2台設置されており、改札階（1階）・常磐線ホーム（2階）を経由して、それぞれ3番線・4番線に通じている。改札口からエレベーターまではスロープが整備されている。

利用状況 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は36,169人である。武蔵野線内では東川口駅に次いで26駅中第8位。北千住駅・綾瀬駅を除いた常磐緩行線内では13駅中第5位、綾瀬駅を除いた快速通過駅では金町駅・亀有駅に次いで第3位。

以前は常磐線では亀有・金町の両駅より上位だった。つくばエクスプレス開業の影響もあり減少傾向にあったが、近年は再び増加に転じ開業前の水準に復している。松戸市内では松戸駅に次いで第2位である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。 +年度別1日平均乗車人員千葉県統計年鑑 - 千葉県年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）37,627千葉県統計年鑑（平成3年）1991年（平成3年）39,141千葉県統計年鑑（平成4年）1992年（平成4年）40,445千葉県統計年鑑（平成5年）1993年（平成5年）40,811千葉県統計年鑑（平成6年）1994年（平成6年）40,476千葉県統計年鑑（平成7年）1995年（平成7年）40,480千葉県統計年鑑（平成8年）1996年（平成8年）40,222千葉県統計年鑑（平成9年）1997年（平成9年）39,146千葉県統計年鑑（平成10年）1998年（平成10年）38,568千葉県統計年鑑（平成11年）1999年（平成11年）38,358千葉県統計年鑑（平成12年）2000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本37,974千葉県統計年鑑（平成13年）2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本37,878千葉県統計年鑑（平成14年）2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本38,140千葉県統計年鑑（平成15年）2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本38,229千葉県統計年鑑（平成16年）2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本38,439千葉県統計年鑑（平成17年）2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本37,630千葉県統計年鑑（平成18年）2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本36,858千葉県統計年鑑（平成19年）2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本37,094千葉県統計年鑑（平成20年）2008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本36,647千葉県統計年鑑（平成21年）2009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本36,192千葉県統計年鑑（平成22年）2010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本35,834千葉県統計年鑑（平成23年）2011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本35,784千葉県統計年鑑（平成24年）2012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本36,288千葉県統計年鑑（平成25年）2013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本37,285千葉県統計年鑑（平成26年）2014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本36,911千葉県統計年鑑（平成27年）2015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本37,926千葉県統計年鑑（平成28年）2016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本38,438千葉県統計年鑑（平成29年）2017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本39,015千葉県統計年鑑（平成30年）2018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本39,325千葉県統計年鑑（令和元年）2019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本39,140千葉県統計年鑑（令和2年）2020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本28,7402021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本31,1952022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本33,6752023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本35,1882024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本36,169

駅周辺

駅舎内の施設（駅ナカ）改札内（武蔵野線フロア） VIEW ALTTE STATION WORK 証明写真機改札外 NewDays いろり庵きらく新松戸みどりの窓口

周辺施設鉄道駅幸谷駅（徒歩2分程度、連絡運輸は馬橋駅であるため、公式の乗換駅ではなく、馬橋連絡であっても流山線→当駅、JR線→幸谷駅の連絡乗車券の発売はない）

行政関係

年金事務所日本年金機構松戸年金事務所

郵便局

金融機関

商業施設等

医療機関新松戸中央総合病院

教育機関

寺院・神社等

公園等

バス路線駅と住宅地を結ぶ京成バス千葉ウエストの短距離路線が中心となっており、路線数は少ないが発着する便数は多い。当駅からバスでテラスモール松戸、21世紀の森と広場、森のホール21などへ行くことができる。

発着路線

新松戸駅に近い順で記載。

2番のりば（京成バス千葉ウエスト） 6A：馬橋駅西口 1番のりば（京成バス千葉ウエスト） 6：新松戸七丁目 / 南流山駅 3番のりば京成バス千葉ウエスト南流山駅（新3・横須賀線）※新京成バス時代に廃止 14：八柱駅京成バス千葉ウエスト、京急バス深夜バス：新橋〜新松戸・千葉ニュータウン・成田線 ※運休中京成バス千葉イースト高速バス：羽田空港 ※運休中無料送迎バス東葛病院 / 松戸中央自動車学校

年表 1973年（昭和48年）4月1日：新松戸駅開業。 1979年（昭和54年）3月20日：新京成バス新松戸線（1.2系統）開業。 1992年（平成4年）2月17日：新京成バス新松戸線1系統にて深夜バスの運行開始。 2003年（平成15年） 1月：駅前ロータリーが完成。 10月1日：新京成電鉄が分社され、新松戸線は松戸新京成バスの運行となる。 2013年（平成25年）4月19日：成田空港交通新橋〜新松戸・千葉ニュータウン〜成田線開業。 2015年（平成27年）3月16日：松戸新京成バス小金原線（八柱行：系統番号・小金51、貝の花行：小金52，公園中央口：小金53）乗り入れ開始。 2019年（令和元年）10月25日：松戸新京成バス小金原線に路線番号設定（14、新規設置の貝の花止まりは14A）テラスモール松戸開業に伴い急行便を新設（14）。 2020年（令和2年） 4月1日：松戸新京成バス新松戸線（1・2系統）に路線番号設定（それぞれ6.6A） 12月16日：松戸新京成バス新松戸線南流山駅まで延伸（日中のみ・路線番号6）、深夜バスの運行終了（前日限り）。 2023年頃より、松戸新京成バス新松戸線、馬橋線、小金原線ダイヤ改正。時刻がパターン化される。テラスモール松戸止まりの便（急行）、貝の花・公園中央口止まりの便は廃止。専用のバス停跡地は小規模葬儀場となる。 2025年（令和7年）4月1日：松戸新京成バスの経営統合に伴い、6、6A、14系統は京成バス千葉ウエスト、新橋〜新松戸・千葉ニュータウン〜成田線は京成バス千葉イーストによる運行となる。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線（快速）特別快速・快速通過 15px 常磐線（各駅停車）馬橋駅 (JL 24) - 新松戸駅 (JL 25) - 北小金駅 (JL 26) 15px 武蔵野線新八柱駅 (JM 14) - 新松戸駅 (JM 15) - 南流山駅 (JM 16)

脚注

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

参考文献

復刻版：

Źródło i licencja