若松駅

若松駅（わかまつえき）は、福岡県北九州市若松区白山一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（若松線）の駅である。駅番号はJE06。同線の起点駅。

歴史 thumb|大正時代に新築された若松駅舎筑豊興業鉄道により、1891年（明治24年）8月30日に開設された。当初から筑豊炭田を後背地とした石炭の積み出しを主な目的とし、若松駅と若松港の設備の拡張が並行して行われ、石炭桟橋から石炭を積み出した。駅周辺は旧若松市（現在の若松区）の中心市街地であった。

構内は広大で、多数の石炭車が常時出入りしていた。ガントリークレーン、ホイストなどの積み下ろし設備が各種整備され、最盛期の1940年（昭和15年）には年間830万トンの積み出しを行っていた。一時第二次世界大戦のために衰えるが、戦後も再び同じくらいの貨物取り扱いをして、ほぼ常時日本で一番貨物取り扱いの多い駅であった。隣接地には若松機関区（1984年1月末で廃止）を有していた。

しかし、エネルギー革命の進展により、石炭の取り扱いは急速に減少していき、1970年（昭和45年）にはホイストとガントリークレーンの使用が停止され、1982年（昭和57年）11月には貨物輸送が廃止されるに至った。翌1983年（昭和58年）4月から構内の整理が開始され、旧駅舎が取り壊されて建て直されると共に、側線群のほぼ全てが撤去され、現在に見る純粋な旅客駅となった。

新駅舎となってからも、客車列車が運行されていた1990年代前半頃までは複数のホームを使用していたが、現在は1面2線のみとなっている。

年表 1891年（明治24年）8月30日：筑豊興業鉄道若松駅 - 直方駅間開設に伴い当駅開業。 1893年（明治26年）4月6日：それまで直方町（現直方市）にあった筑豊興業鉄道本社を若松町（現若松区）に移転。 1894年（明治27年）8月15日：筑豊鉄道に社名変更。 1897年（明治30年）10月1日：筑豊鉄道を九州鉄道（初代）が買収歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、13頁。 1904年（明治37年）10月25日：現在位置に駅移転。 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管、筑豊本線の駅となる。 1911年（明治44年）12月23日：一等駅に指定される。 1920年（大正9年）8月：新駅舎完成。 1930年（昭和5年）7月28日：ガントリークレーン設置。 1935年（昭和10年）9月21日：自動信号機使用開始。 1936年（昭和11年）5月：若松市営軌道と連絡運輸開始。 1941年（昭和16年）：貨物取扱量が全国1位になる。2位は現新日鉄戸畑工場内の飛旗駅。 1970年（昭和45年）10月1日：ガントリークレーン使用停止。 1975年（昭和50年）11月1日：北九州市営軌道全線廃止。 1982年（昭和57年）11月：貨物輸送廃止。 1984年（昭和59年）3月24日：新駅舎完成。隣接した旧駅舎を解体。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、15頁。 1991年（平成2年）8月30日：若松駅開業100周年を記念して若松法人会が時計を設置。 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。 2017年（平成29年）3月4日：当駅 - 新入駅間（折尾駅を除く）の10駅と共に駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」を導入し、駅員配置が朝のラッシュ時（6時30分 - 8時30分）のみとなる。 2018年（平成30年）12月1日：接近・到着メロディとして「聖者の行進」の使用を開始。 2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。

駅構造頭端式ホーム1面2線を有する地上駅で南側に1本の側線が存在する。以前は石炭の積出港として広大なヤードを備えていた。現在、その跡地は、駅前広場等公共施設用地として整備されたり、「久岐の浜シーサイド」として数多くのマンションや市営住宅が建設されている。同じ蓄電池電車の運行される終点駅の烏山駅（烏山線）や男鹿駅（男鹿線）と異なり、蓄電池充電用の架線設備を持たない。

JR九州本体が駅業務を行う直営駅で、みどりの窓口が設置されている。ただし駅遠隔案内システム「ANSWER」（Smart Support Station）が導入された2017年3月4日以降、駅員配置時間は早朝の6時30分から8時30分までの時間帯のみとなり、それ以外の時間帯は無人になる（中間駅併設のサポートセンターからの遠隔管理）。自動券売機および自動改札機が設置されており、SUGOCA等のICカードと磁気券が利用可能である。自動改札機の磁気券投入口は塞がれているが、若松駅では磁気券を投入せずにそのまま通過し、降車時は運賃箱に磁気券、運賃等を投入する。また、無記名式SUGOCAを自動券売機で新規発行が可能である。SUGOCA 利用可能エリア九州旅客鉄道、2019年4月1日時点（2020年1月13日閲覧）。

改札外正面には駅うどん・そば店（東筑軒）が併設されている。

地域おこしの一環として、「九州におけるジャズ音楽の発祥の地」として、接近放送に併せてジャズのスタンダードソングである「聖者の行進」を使用しているほか、構内で昼間に限りジャズ音楽を流している。

のりばのりば路線方向行先1･2 若松線下り折尾方面

駅弁東筑軒が製造・販売する主な駅弁は下記の通り。大名道中駕籠かしわかしわめし

利用状況 2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は1,049人である。

JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。年度1日平均乗車人員とうけい北九州（運輸・通信） JR乗降客人員2000年1,6212001年1,6012002年1,5512003年1,5212004年1,5062005年1,4372006年1,4262007年1,3812008年1,3592009年1,3062010年1,3112011年1,3452012年1,3582013年1,3902014年1,3172015年1,3652016年1,3422017年1,2302018年1,2082019年1,1462020年9062021年9422022年9982023年1,0402024年1,049

駅周辺駅舎の正面を国道495号が通過し、駅北方の「若松駅前」交差点で国道199号と国道495号が交わる（同交差点は国道495号の起点でもある）。駅前広場に路線バスは乗り入れず、最寄のバス停は国道199号沿いの「大橋通り」、西鉄バスの「若松駅前」と北九州市営バスの「若松駅」バス停（いずれも二島方面のみ設置）、国道495号沿いに設置されている「若松市民会館前」バス停。北九州市交通局（北九州市営）と西鉄バス北九州（西鉄）のバスが停車するが、西鉄の「若松駅前」バス停は終点及び戸畑方面は「大橋通り」始発のため降車専用となっているほか、「若松市民会館前」バス停に停車する便は2017年4月以降は北九州市営のみとなっている。

若松駅前公園若松市民会館火野葦平資料館（若松市民会館内）北九州市立若松図書館（ベイサイドプラザ内）サンリブ若松店（ベイサイドプラザ内）ダイソーサンリブ若松店久岐の浜広場久岐の浜シーサイド団地（石炭貨車ヤード跡）ホテルルートイン北九州若松駅東（かつての丸柏百貨店→若松井筒屋跡地）エスト本町・明治町銀天街（アーケード）ファミリーマートJR若松駅店若戸大橋新若戸道路若戸渡船若松渡場徒歩10分以上かかるが、ここへ至る洞海湾沿いは若松バンドと呼ばれ、レトロな建物が多い街並みのためロケ地によく使用されている。若築建設わかちく資料館若松恵比須神社若松区役所若松郵便局産業医科大学若松病院芳野病院北九州市立若松中央小学校火野葦平旧居河伯洞若松体育館若松武道場柔剣道場高塔山公園国道199号国道495号

その他かつて若松駅は石炭輸送の拠点でもあった。駅のすぐ近くの下り線側には高さ8m、長さ1200mもある日本一の石炭さん橋があった。駅前広場には国鉄9600形蒸気機関車（19633号機）が静態保存されていた。以前は駅北側にあった白山公園に保存されていたが、駅周辺再開発によって現在地に移動し、当駅の歴史を記載した掲示板も設置されていた。しかし、ほぼ放置に近い状態であり荒廃が進んだため、北九州市では2019年に機関車の譲渡先を募集し、最終的に食品メーカーの山口油屋福太郎が選ばれた。同社の福岡県添田町にある工場内に移設される予定とされたが、新型コロナ禍のため移設は断念され、結局2024年4月に解体された北九州市若松区で屋外展示のSL解体　山口油屋福太郎、コロナ禍で完全保存断念 - 西日本新聞・2024年4月27日。

隣の駅九州旅客鉄道（JR九州）若松線（筑豊本線）若松駅（JE06） - 藤ノ木駅（JE05）

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

参考文献九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会九州の鉄道100年記念誌『鉄輪の轟き』九州旅客鉄道 1988年

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