南海31000系電車

南海31000系電車（なんかい31000けいでんしゃ）は、1999年（平成11年）に登場した南海電気鉄道の特急形電車である。高野線橋本駅以南の山岳線区直通特急用として投入された。

概要特急「こうや」の増発と「りんかん」の8両編成化を目指すべく、4両編成×1本が製造された。

30000系の登場から16年が経過していたが、置き換え目的の次世代車という位置付けではなく、30000系と共通運用を行う増備車として導入された。このため本形式の設計・製造にあたってはコスト削減が図られており、機器類に廃車発生品が多用されている「南海電気鉄道現有車両プロフィール2008」-『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号、P.243。

車両概説車体 11000系をベースとしながら、橋本駅 - 極楽橋駅間の山岳区間に乗り入れるため、30000系と同じ17 m級の中型車として製造された。車体の設計にあたっては11000系で使用された一部の図面を流用、もしくはこれに編集設計を行うことで期間を短縮したほか、製作工程においても既存の治工具や型を流用して、設計・製造コストを抑制している車両事業本部設計部「南海電鉄31000系特急電車」-『東急車輛技報』No.49、P.69、東急車輛製造（1999年）。

前面は11000系と共通の貫通型ながら後退角を11000系より緩やかにしたもので、スカート形状も含め全体的に丸みを強調させたデザインである。角形の前照灯・尾灯を腰部に配置する点も11000系と同様だが、列車種別表示器は前面窓の内側ではなく貫通扉の上部に独立して装備しており、10000系に近い部品配置となった。一方で、11000系との併結時に使用する貫通幌を平常時には格納できる構造とするため、難波方先頭車（モハ31001形）の幌受部を奥行の大きい彫り込み式としており、この機構は本系列が初の採用例となった。

車体の塗色は30000系と同じワインレッドとアイボリーホワイトのツートンだが、前面のライトケース付近をブラックで塗り分けることで前面窓との一体感を持たせている。前頭部側面には新デザインの「NANKAI」ロゴがレタリングされ、高野線特急車の共通デザインとなった。側面の意匠は11000系と同様で、側窓は大型連続窓、出入口は折り戸式である。出入口は車端部の片側1か所（奇数号車が上り方、偶数号車が下り方）に配置されている。

各車の屋上には集約分散式冷房装置3基を一体形のカバーに収めている。また、パンタグラフは下枠交差形をM1車（モハ31101形）のみに2基備える。

車内設備座席はフリーストップ式の回転式リクライニングシートで、シートピッチは980 mm、付帯設備として背面テーブルと網袋を設けている。2号車（モハ31101形）には車椅子スペースを整備している。車内は現在、禁煙である。

2号車の下り方に飲料自動販売機を備えたサービスコーナー、3号車（モハ31100形）の下り方に男子小用トイレ・男女兼用洋式トイレがある。かつては3号車の上り方デッキ部にカード専用公衆電話が設置されていたが、現在は撤去されている。

車内にはLED式車内案内表示器を設置しており、停車駅や車内設備の案内が流れる。また登場当初より、日英2言語による車内自動放送が行われている。

2014年（平成26年）以降には、天井照明と読書灯を昼白色LED照明に交換し、サービスレベルの向上が図られている「車両総説」-『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号、P.51。また、後述の「黒こうや」に装飾された際には赤色のヘッドカバーが新調され、装飾が解除された後も引き続き使用されている柴田東吾『大手私鉄サイドビュー図鑑12 南海電鉄』、P.122、イカロス出版（2023年9月27日、）。

主要機器廃車となった21000系の制御装置と7100系の主電動機「車両総説」-『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号、P.45を流用しているため、制御方式は抵抗制御である。また電動発電機（MG）についても解体発生品を使用している。

台車は緩衝ゴム式の空気ばね台車、ブレーキ装置は発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通ブレーキで、30000系・11000系との併結が可能である。

2009年（平成21年）には急勾配区間（高野下駅以南）での落ち葉等による空転を防止するため、M1車（モハ31101形）の下り方台車に増粘着剤噴射装置が設置された三好将史（南海電気鉄道株式会社鉄道営業本部車両部車両課）「セラミック噴射装置を活用した滑走・空転防止の取り組み」-『RRR』2012年7月号（Vol.69 No.7）、P.32、鉄道総合技術研究所。

形式・編成全電動車方式で、難波方先頭車がモハ31001形（Mc1）、難波方中間車がモハ31100形（M2）、極楽橋方中間車がモハ31101形（M1）、極楽橋方先頭車がモハ31102形（Mc2）となっている。 +31000系編成表「別冊付録大手私鉄車両ファイル」-『鉄道ファン』2025年8月号『私鉄車両編成表2025』、P.163号車4（8）3（7）2（6）1（5）形式モハ31001（Mc1）モハ31100（M2）モハ31101（M1）モハ31002（Mc2）搭載機器CONTCPMGCONTCPMG定員特急こうや／りんかん 31000系：座席表 - 南海電気鉄道（2025年1月23日閲覧）51515551設備トイレ洗面所車椅子スペースサービスコーナー凡例 CONT：制御装置（抵抗制御） SIV：補助電源装置（電動発電機） CP：空気圧縮機 ◇：集電装置（下枠交差式）

運用 2025年（令和7年）4月1日現在、4両編成×1本の合計4両が小原田検車区に在籍している。

1999年（平成11年）3月1日より運用が開始され、高野線の橋本駅以南の山岳線区直通特急「こうや」、橋本駅までの特急「りんかん」に使用されている。当初は30000系の更新工事期間中の代車的な役割で使用されていたが、更新工事が終了した2000年（平成12年）12月23日のダイヤ改正から、ラッシュ時に30000系または11000系と併結し8両編成でも運用された「南海個性派列車列伝」-『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号、P.147。

2015年（平成27年）3月には高野山開創1200年を記念して「黒こうや」のラッピングが施され、2016年（平成28年）2月まで運行された - 南海電気鉄道（2015年1月28日） - 南海電気鉄道（2015年3月3日閲覧）「31000系31001編成「黒こうや」の運転開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2015年3月5日）。

2026年（令和8年）3月28日ダイヤ改正を以て、ラッシュ時の「りんかん」は4両編成のみで運転されるようになったため、他形式と併結する運用はすべて消滅した。

編成表 2025年（令和7年）4月1日現在形式モハ31001（Mc1）モハ31100（M2）モハ31101（M1）モハ31002（Mc2）竣工「南海電気鉄道車両履歴表」-『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号、P.286備考車両番号310013110031101310021999/03/01

脚注

注釈

出典

参考文献『鉄道ファン』2025年8月号（No.772）、交友社『鉄道ピクトリアル』、電気車研究会 2008年8月臨時増刊号（No.807） 2023年10月臨時増刊号（No.1017）『鉄道ジャーナル』1999年5月号（No.391）、成美堂出版ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表2025』、交通新聞社（2025年7月22日、）

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