城東バイパス（じょうとうバイパス）は、山梨県甲府市のバイパスである。
本バイパスは都市計画道路和戸町竜王線（わどまちりゅうおうせん）のうち東部市民センター南交差点から朝気一丁目北交差点までの国道411号の区間を指すが、本項目では国道358号〈平和通り〉との交点である相生歩道橋交差点以東について解説する。
概要 城東通りにあたる甲府警察署前交差点（国道52号交点）から横根跨線橋南交差点（国道140号交点）までの区間は県都である甲府市の市街を通っていることから自動車の往来が激しいが、道幅が狭い上身延線善光寺駅と金手駅付近で通称「かねんて」と呼ばれるクランク状の箇所があることから「かねんて渋滞」と呼ばれる渋滞が常態化していた。この渋滞を回避するため1970年代に市街地を避ける形で甲府バイパスが整備されたが、今度は甲府バイパスと国道140号が交差する向町2交差点付近で渋滞が常態化するようになり、またモータリゼーションの発達により城東通りの渋滞が再発するようになったことから、城東通りの南側に新たに4車線のバイパス道路の建設に着手し、横根跨線橋南交差点と向町2交差点の間にある東部市民センター南交差点を起点に西側へほぼ直線的に伸び、朝気一丁目交差点まで全長2.9 kmの事業である。中央四丁目交差点からは先は山梨県道29号甲府中央右左口線で平和通りや美術館通りが交差する相生歩道橋交差点まで接続している。
このうち東部市民センター南から朝気一丁目までの2.9 kmが1985年より事業が開始された山梨県担当の当初区間である。その後都市計画道路「和戸町竜王線」に向町バイパス（東部市民センター南）から新山梨環状道路までの区間が2014年に追加されている。城東バイパスは32年を要し、2017年（平成29年）に全線開通。現在は和戸町竜王線の和戸ランプから東部市民センター南交差点までの区間および朝気一丁目から相生歩道橋交差点までの区間を整備中である。
路線 施設名接続路線名距離(km)備考所在地和戸ランプ新山梨環状道路甲府山梨道路・中央自動車道甲府南インターチェンジ方面甲府市東部市民センター南交差点国道140号向町バイパス〈和戸通り〉0.0甲府山梨道路・甲府バイパス方面玉諸神社北交差点1.3山梨学院大学方面砂田橋南交差点2.1朝気一丁目北交差点市道（朝気通り）2.9この間、市街区間として整備中（後述）相生歩道橋交差点国道358号〈平和通り〉甲府駅・山梨県庁舎方面国道52号〈美術館通り〉
市街区間 朝気一丁目交差点から相生歩道橋交差点は以下の通り（2025年時点）。 起点交差点終点交差点工区名区間距離(km)状況・補足朝気一丁目文珠稲荷入口城東0.5現道は朝気一丁目から文珠稲荷入口への一方通行となっている。山梨県によって拡幅・4車線化工事および並行する濁川の改修を実施。2025年度中完了予定。文珠稲荷入口連雀中央五丁目現道は歩道のない2車線道路「連雀町通り」となっている。山梨県によって拡幅・4車線化工事を実施中。2025年度中完了予定。連雀中央四丁目中央四丁目0.3問屋街入口交差点を経由していたが、ショートカットする形で甲府市により新道を整備。2022年（令和4年）12月15日に暫定2車線で竣工し、供用開始。将来的には4車線化を予定しており、用地は確保されている。中央四丁目春日あべにゅう南2車線で供用中。事業未着手であるが、将来計画区間に指定されている。春日あべにゅう南検察庁南検察庁南0.22車線で供用中。拡幅が計画されている。検察庁南相生歩道橋4車線で供用中。拡幅が計画されている。
沿革
1985年（昭和60年） : 先行区間（東部市民センター南交差点-和戸南交差点、0.4 km）着工。 1989年（平成元年）山梨県庁、I期区間は平成元年度着工と記載。（公共事業における年度は当該年の4月以降である）: I期（和戸南交差点-砂田橋南、1.7 km）着工。 1990年（平成2年） : 先行区間供用開始。 2000年（平成12年） : I期のうち、和戸南交差点-玉諸神社北交差点（山梨学院大学南）(0.9 km)の供用を開始。 2005年（平成17年） : II期（砂田橋南-厚生年金会館東、0.8 km）着工。 2006年（平成18年） : I期全通。 2017年（平成29年） : II期全通により、県当初担当分の事業完了。
脚注・出典
関連項目 日本のバイパス道路一覧 中部地方の道路一覧 国道411号
外部リンク 山梨県/県土整備総務課