パウル・フライヘア（男爵）・フォン・エルツ・リューベナッハ（Paul Freiherr von Eltz-Rübenach、1875年2月9日‐1943年8月25日）は、ドイツの貴族、鉄道員、政治家。アドルフ・ヒトラーの国家社会主義ドイツ労働者党（ナチス党）政権の初期において郵政大臣と運輸大臣を務めた。爵位は男爵（Freiherr）である。
略歴 生い立ち 退役騎兵大尉クーノ・フォン・エルツ・リューベナッハ男爵の息子としてケルンのヴァーン区に生まれる。ジークブルクの人文ギムナジウムで学び、アビトゥーア（大学入学資格）を取得した。1894年にここを卒業したのち、アーヘンやベルリン＝シャルロッテンブルク工科大学で機械工学を学んだ。大学卒業後、鉄道関係の仕事に従事し、ケルン鉄道局鉄道工場での1年間の研修を経て、1903年からで政府建設監督官としての研修を受けた。1909年からベルリン鉄道中央局に勤務。1911年から1914年にはニューヨークのドイツ公使館に技術専門家として勤務した。 第一次世界大戦 第一次世界大戦にも鉄道関連の業務にあたり、軍のに所属した。1916年から翌年にかけて、バルカン半島でブルガリア鉄道の再編に携わった。1917年からは、野戦鉄道司令部の幕僚として活動。この功績で一級鉄十字章と二級鉄十字章を受章している。 ヴァイマル共和国時代 第一次世界大戦の敗戦後も鉄道関係の仕事をつづけ、1924年7月にカールスルーエ国家鉄道機構（Reichsbahndirektion Karlsruhe）の社長に就任。1932年にパーペン内閣とシュライヒャー内閣で郵便大臣兼運輸大臣に就任し、続いて成立したヒトラー内閣でも留任した。 ナチス時代 リューベナッハは伝統的カトリック教徒であるため、ナチ党指導部や国家社会主義思想には距離を取った。しかしヒトラーの反ユダヤ主義政策は支持し、1933年5月にはやマックス・ヴァールブルクらユダヤ人経済人をから追放した。なお、この方針はドイツの国際的評判の悪化につながるとして、ライヒスバンクの反対にあい、失敗に終わった。
1937年1月30日の閣議でヒトラーは帝国鉄道の国営化を発表した。また同閣議ははナチス政権成立4周年の記念日であり、ヒトラーは無所属の閣僚全員にナチ党の党員資格と本来は古参党員にしか配られない黄金ナチ党員バッジを授与した。ヒトラーから受賞を受けた者の中でリューベナッハだけが無条件に受け入れることを拒否し、ナチスによるカトリック教会への攻撃に言及し、教会に対する党の方針を改めることを条件に党員資格を受け入れると主張した。 ヒトラーはこれを侮辱と受け止め両者の対立は激化し、以前からのリューベナッハのナチスに対する反抗的態度も相まって、1937年には内閣を追われた。後任の運輸大臣にはユリウス・ドルプミュラーが、郵政大臣にはヴィルヘルム・オーネゾルゲ(:de:Wilhelm Ohnesorge)が就任した。 晩年の経歴
大臣辞任後のリューベナッハはゲシュタポから監視を受ける状態に置かれ、妻がナチスからの授与を拒否したことを受け、短期間ながら年金も停止された。
戦時中の1943年にリンツ・アム・ライン（:de:Linz am Rhein）において死去し、の墓廟にある一族の墓に埋葬された。
家族 リューベナッハは1921年にプロイセンの将軍オスカー・フォン・フティエの娘マリオンと結婚し 、息子1人と娘5人を儲けた。なお、唯一の息子であるクーノは1942年5月6日に東部戦線で戦死した。
出典
参考文献 Charles Hamilton著「LEADERS ＆ PERSONALITIES OF THE THIRD REICH VOLUME1」p263、264 ISBN 0912138270