唐崎駅

唐崎駅（からさきえき）は、滋賀県大津市唐崎二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B28。

駅名の「唐崎」は、近江八景の一つ唐崎の夜雨として有名であり、古典作品などによく登場する。発表当時湖西線自体は開通していなかったが、鉄道唱歌（1900年）にも登場している。

歴史建設時の仮称は「新滋賀里」であったが、地理的に滋賀里地内でないこと当時の当駅付近は旧・下阪本村所属で、滋賀里地区は旧・滋賀村に所属した。、当時存在した隣町の志賀町昭和の合併で誕生した町であり、本来の志賀は滋賀里地域を含む旧・滋賀村にある。と混同される可能性があること、古くから近江八景（唐崎の夜雨）で知られる近くの「唐崎」の地名当時は住居表示前で町名としての唐崎は存在しなかった。を採用してほしいことから現在の駅名になった。

年表 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1998年（平成10年）9月24日：自動改札機を設置し、供用開始。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2007年（平成19年）10月6日：バリアフリー化工事が始められる。 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正と同時に、この日からエレベーター・多目的トイレ・発車標（電光掲示板）が使用され始める。 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。 2024年（令和6年）10月24日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 thumb|ホーム（2007年8月）島式ホーム1面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所ある。改札口からホームへは階段・エレベーターが1本通じている。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

バリアフリー化工事でホームエレベーター・多目的トイレが設置されることになったため、2007年10月6日から工事が始められた。そのため、西・北・東側の3つの出入口のうち、北・東側の出入口が使用できなくなり、2007年11月30日からはホームのエレベーターが設置される位置に仮囲いが設置されていた。その後工事が終了し、2008年3月15日のダイヤ改正と同時にホームエレベーター・多目的トイレ・2段手すり・発車標（電光掲示板）が使用され始めた。

のりば

のりば路線方向行先1 湖西線下り堅田・近江今津方面2上り山科・京都方面

ホームの長さは180 mで、ホーム有効長は8両編成である。ホーム上には待合室が設置されている。

利用状況 JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は7,166人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。年度1日平均乗車人員出典1992年2,888平成4年滋賀県統計書1993年3,1011994年3,2191995年3,2111996年3,2321997年3,271平成9年滋賀県統計書1998年3,3131999年3,2572000年3,2852001年3,1892002年3,1982003年3,1402004年3,1252005年3,1682006年3,2522007年3,3232008年3,4012009年3,4362010年3,4462011年3,4922012年3,5072013年3,6442014年3,6172015年3,7192016年3,7922017年3,8542018年3,8482019年3,8712020年3,0892021年3,1622022年3,3732023年3,4962024年3,583

駅周辺駅から少し離れた北側を西大津バイパス（国道161号）が、駅からやや離れた南側を滋賀県道558号線（西近江路）が通る。駅南側にロータリーがあり、マンション型の公営住宅が隣接する。駅北側は民家が多いが、田畑がわずかに残る。駅南側はかつて軍の施設が多かったことから、現在でも民家は少なく、公営住宅や公共施設、官有地となっている。

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隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線新快速・快速通過普通（一部JR京都線直通高槻以西は快速）比叡山坂本駅 (JR-B27) - 唐崎駅 (JR-B28) - 大津京駅 (JR-B29)

脚注

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