東京都道155号 町田平山八王子線（とうきょうとどう155ごう まちだひらやまはちおうじせん）は、東京都町田市から多摩市、日野市を経て八王子市に至る一般都道である。
概要
路線データ 陸上距離：16,648メートル（m）（実延長、2016年4月1日現在） 起点：東京都町田市図師町・東京都道57号相模原大蔵町線交点（図師大橋交差点） 終点：東京都八王子市大和田町2丁目・国道20号交点（石川入口交差点）
路線状況 町田市の図師大橋交差点 - 桜橋バス停留所付近はかつて1 - 1.5車線の狭隘路となっていたが、1990年代以降に順次拡幅が進められ、2車線化された。桜橋バス停留所先から大泉寺バス停留所周辺までは、2025年現在も1車線の狭隘路のままとなっているが、東京都が2車線化に向けて拡幅事業を進めている一般都道第１５５号〔町田平山八王子線〕 - 東京都南多摩東部建設事務所。 町田市の小山田バス停留所付近 - 尾根幹線道路交点手前までは幅員1.9 - 2.1 mの狭隘路であり、2トン以上の自動車は通れず、普通車の離合も困難である。 南多摩尾根幹線道路交点付近は私有地内の未舗装の農道（当時）が都道指定されていたが、現在は新道が完成している。なお旧道は現在も指定されており、展望台につながる舗装遊歩道（よこやまの道）になっている。 旧道の八王子市堀之内の堀之内芝原公園 - 旧多摩テック付近までは、上記と同じ程度の狭隘路であるため離合は難しい上、抜け道として利用されており交通量が多く見通しも悪い。ただし、八王子市堀之内の大栗川橋北交差点北側 - 日野市平山の奥山橋下交差点間（後述のトンネル部分を含む区間）では対面二車線の新道が整備されており、旧道のうち八王子市堀之内の部分（日野市境まで）は2023年8月31日付で都道指定を解除された。それに伴い、八王子日野市境 - 都道503号交点（八王子市堀之内943付近）は都道503号の単独区間となった。 平山橋の南北それぞれに旧道が存在するが、南の旧道は2025年現在も都道に指定されているのに対し、北の旧道は平成16年に指定解除されている。
通称 平山通り 大栗川橋南交差点（八王子市堀之内）から石川入口交差点（八王子市大和田町）まで、東京都道路通称名公告によって呼称が付けられた。
重複区間 東京都道503号相模原立川線（日野市程久保） - 前述の都道指定解除に伴い、重複していた一部の同区間（八王子市堀之内）は単独区間となった。
橋梁 大栗川橋（大栗川） 平山陸橋（京王線） 平山橋（浅川） 豊田陸橋（JR中央線） あかはけ橋（JR八高線）
トンネル 北八幡寺芝トンネル - 延長49 m 堀之内第一トンネル - 延長256 m、1996年12月完成 堀之内第二トンネル - 延長60 m、1995年3月完成 堀之内第三トンネル - 延長120 m、1994年3月完成 平山地下道 - 延長12 m
地理 通過する自治体 東京都 町田市 多摩市 日野市 八王子市
交差する道路 現道区間 交差する道路交差点名所在地東京都道57号相模原大蔵町線（芝溝街道）図師大橋東京都町田市町田市道忠生441号線--狭隘区間旧道（よこやまの道）--東京都多摩・町田市境東京都道158号小山乞田線（南多摩尾根幹線道路）-多摩市東京都道158号小山乞田線（多摩ニュータウン通り）大栗川橋南八王子市東京都道20号府中相模原線（野猿街道）大栗川橋北東京都道503号相模原立川線--旧道奥山橋下日野市東京都道173号上館日野線（北野街道）平山五丁目24px日野バイパス延伸部（暫定道路のため路線認定なし）24px国道20号（日野バイパス延伸部 暫定道路）東平山二丁目24px国道20号（甲州街道）石川入口八王子市東京都道59号八王子武蔵村山線（多摩大橋通り）
旧道区間その1 交差する道路交差点名所在地現道-多摩・町田市境（終点）（交差点なし）多摩市よこやまの道
旧道区間その2 程久保六丁目までは狭隘区間 交差する道路交差点名所在地現道-八王子市市道移管区間東京都道503号相模原立川線--八王子市指定解除区間（旧：都道503号重複区間、現：都道503号単独区間）（指定解除区間終点）（交差点なし）八王子・日野市境都道503号重複区間-東京都道503号相模原立川線程久保六丁目日野市現道奥山橋下
旧道区間その3 交差する道路交差点名所在地東京都道173号上館日野線（北野街道）-八王子市現道（平山陸橋の副道）-
余談
町田市内の狭隘区間は非常に狭く、交通系の話題で「都道最凶の狭さ」と紹介されることも珍しくない。 狭隘区間の起点の周辺に小田急多摩線の新駅設置構想があり、実現された際にこの狭隘区間が拡幅されるのかは不明である。
脚注