カレン州（カレンしゅう、、IPA: 、）またはは、またはカイン州（Kayin State）は、ミャンマー南東部に位置する連邦州の一つである。州都はサルウィン川（タンルウィン川）の東岸に位置する港湾都市パアン。
北はマンダレー地方域、シャン州、カヤー州に接し、西はバゴー地方域およびモン州と隣接する。東部にはドーナ山脈などの険しい山間部が連なり、長大な国境線を挟んでタイ王国（メーホンソーン県、ターク県、カーンチャナブリー県）と国境を接している。ミャンマーとタイを結ぶ陸路交通の要衝であり、特に国境の町ミャワディを通じた越境貿易は、国の経済において極めて重要な役割を担っている。
人口の多くはカレン族（スゴー・カレン、ポー・カレンなど）が占めているが、他にもビルマ族、モン族、パオ族、シャン族などが居住する多民族地域である。宗教は上座部仏教が多数を占めるが、カレン族を中心とするキリスト教徒や、精霊信仰（アニミズム）の信者も一定数存在している。
カレン州は独立後の1951年に憲法改正によって創設されたが、自治権や境界をめぐり、カレン民族同盟（KNU）およびその軍事部門であるカレン民族解放軍（KNLA）とミャンマー軍（国軍）との間で、世界で最も長く続く内戦の一つが展開されてきた地域である。数十年に及ぶ武力衝突の結果、州内のインフラ整備は遅れ、多くの住民が国内避難民（IDP）となったり、タイ側の難民キャンプへの逃避を余儀なくされたりするなど、深刻な人道問題を抱えている。2012年以降は一時的な停戦期間もあったが、2021年の軍事クーデター以降は再び激しい戦闘の中心地となっている。
歴史
カレン州の創設と領域の画定 ミャンマー独立以前のイギリス統治時代、行政上は「カレン州」という明確な境界を持つ単一の州は存在していなかった。第二次世界大戦後の独立交渉において、カレン民族同盟（KNU）などのカレン族指導者たちは、多くのカレン族が居住するエーヤーワディ・デルタ地帯を含む広大な独立国家の建設を要求した。しかし、1947年に制定されたビルマ連邦憲法では完全な州としての地位は与えられず、サルウィン川流域の行政区のみを暫定的な「コートゥーレー特別区（Kawthoolei Special Region）」として指定するにとどまった。
独立後の1949年にカレン族の武装蜂起がはじまると、ミャンマー政府は事態の収拾を図るため、1951年の憲法改正によって正式に「カレン州（Karen State）」を創設した。当初はサルウィン地区のみで構成されていたが、翌1952年に周辺のモン州やバゴー地方域に属していたチャイッカミ、タトン、タウングーの一部などが編入され、現在の領域に近い形となった。1954年にはパアン（Hpa-an）が州都として正式に定められた。
カレン紛争と軍政下の改称 カレン州が設立されたものの、KNUが要求したデルタ地帯が含まれていないことや自治権の欠如に不満を抱いたカレン側は、政府に対する武装闘争を継続した。KNUは自らの統治領域を「コートゥーレー（Kawthoolei）」と呼び、タイ国境に近いカレン州東部のジャングルに本部の（勝利の土地）を構え、事実上の独立地帯を構築した。そのため、カレン州は数十年にわたり国軍とKNUが激しく交戦する主要激戦地となった。
1989年、当時の軍事政権（国家法秩序回復評議会、SLORC）は、ミャンマー語の発音に合わせる名目で、英語の公式呼称を「カレン州（Karen State）」から「カイン州（Kayin State）」へと変更した。しかし、KNUをはじめとする反政府勢力や海外のディアスポラはこれに反発し、従来通り「カレン州」あるいは「コートゥーレー」という呼称を使用し続けた。
マナプロウ陥落から現在まで 1994年後半、KNU内部のキリスト教徒指導部と仏教徒兵士の対立から民主カレン仏教徒軍（DKBA）が分離し、国軍と結託する事態が発生した。これにより1995年1月に難攻不落とされたKNU本部のマナプロウが陥落した。国軍が州内の支配領域を大きく拡大した一方、数十万人規模のカレン族難民が国境を越えてタイ村落へと逃れる凄惨な人道危機を引き起こした。
2012年の二国間停戦合意、および2015年の全国停戦合意（NCA）の署名により、カレン州には一時的な平穏が訪れたかに見えた。しかし、2021年の軍事クーデター以降、KNUは停戦を破棄してふたたび武装闘争を激化させた。カレン州は民主派の国民防衛隊（PDF）への軍事訓練拠点の一つとなり、2024年にKNLAがタイ国境の重要交易都市ミャワディの軍事基地を一時占拠するなど、依然としてミャンマーの政治的・軍事的な最前線となっている。
地理 サムネイル|264x264ピクセル|ズウェカビン山 カレン州はミャンマーの南東部に位置し、北緯15度43分から18度48分、東経96度20分から98度28分の間に広がっている。形状は南北に細長く、面積は約30,382.76平方キロメートルである。北はネピドー連邦領およびシャン州、東はカヤー州およびタイ（ターク県、メーホンソーン県、カンチャナブリー県周辺）と国境を接している。西はモン州およびバゴー地方域と隣接する。
州の大部分は低地で構成されているが、東部や北部には険しい山脈が並行して走っている。主要な山脈には（バゴー山脈）、、タウンポン山脈（Taungpon Range）があり、これらは概ね北西から南東の方向に走っている。
カレン州の地形の大きな特徴として、多くの石灰岩地帯が点在していることが挙げられ、これらはに代表されるような独特の形状の残丘や、多数の鍾乳洞を形成している。これらの洞窟の多く（サダン洞窟、カワグン洞窟など）は仏教の聖地となっており、観光資源としても重要である。
州内を流れる最も重要な河川はサルウィン川（Thanlwin River）であり、州内を北から南へ貫き、最終的にモン州のモーラミャイン付近でモッタマ湾に注ぐ。主な支流は、右岸支流としてユンザリン川（Yunsalin）、ドンダミ川（Donthami）、左岸支流:としてタウンイン川（Thaungyin／タイ名：ムーイ川）、ジャン川（Gyaing）がある。特にタウンイン川（ムーイ川）は、タイとの国境線を形成しており、貿易の要所であるミャワディなどの都市がその沿岸に位置している。
気候については、カレン州の大部分（特に西部および南部の低地）は熱帯モンスーン気候に属する。海に近いこと、また背後に山脈が控えていることから非常に降水量が多く、年間降水量は3,000mmから4,800mmに達し、特に5月中旬から10月にかけての雨季に集中する。ただ、温暖な気候であり、東部の山岳地帯であっても、最も暑い月の平均気温が22.2°C（71.9°F）を下回ることはない。
行政区画 サムネイル|305x305ピクセル|カレン州の地図 - - - - パアン - - - ミャワディ - - パヤトンズー - -
隣接行政区画
北：カヤー州 北西：マンダレー地方域、バゴー地方域 西：モン州 東：タイ王国（メーホンソーン県、ターク県、カンチャナブリー県）
人口動態
人口 2024年国勢調査（暫定結果）による人口は146万259人である。
民族構成と宗教構成
民族構成：内務省総務局（GAD）の2019年報告では、主な民族構成はカレン族（62.8%）、ビルマ族（13.6%）、モン族（11.2%）、パオ族（4.8％）、シャン族（2.9％）である。 宗教構成：2014年国勢調査による宗教構成は、仏教（84.5%）、キリスト教（9.5%）、イスラム教（4.6%）、アニミズム（0.7%）、ヒンドゥー教（0.6%）となっている。
経済 カレン州の経済は、豊かな自然資源を生かした農業、タイとの国境貿易、そして近年注目されている工業開発の三本柱で構成されている。
農業 州の全人口の大部分が従事する基幹産業である。
米: 低地を中心に米（水稲）の栽培が盛んであり、住民の生活を支える主要産品となっている。 商品産品: ゴム、コーヒー、ビンロウジュ（ベテルナッツ）、トウモロコシなどの栽培が行われている。 果樹: ドリアン、マンゴスチン、ランプータンといった熱帯フルーツの産地としても知られ、特にパアン周辺の果樹園は有名である。
畜産業 カレン州の畜産業は、地元住民の食料供給や農業への動力提供だけでなく、隣国タイとの国境を越えた大規模な家畜取引においても極めて重要な役割を担っている。
伝統的に牛や水牛の飼育が盛んであり、耕作の動力源としてだけでなく、食肉用としても重要である。また、家計の補助として豚や鶏などの小規模な飼育も広く行われている。
また、カレン州、特にミャワディ周辺は、ミャンマー中部や南部で生産された牛をタイへ輸出する最大の陸路ルートとなっている。これらの家畜はタイを経由し、ベトナムや中国などのより大きな需要地へと送られることが多い。ただ、家畜取引の多くは非公式（密輸形式）で行われており、需要の高さや規制の複雑さから、国境地帯の経済において無視できない規模となっている。
林業 カレン州はミャンマー国内でも有数の森林資源を有しており、特に高品質な天然チーク材の産地として世界的に知られている。ドーナ山脈やアシェー山脈の斜面には広大な森林が広がり、チークやその他の硬木が豊富に自生している。これらは古くから重要な輸出資源となってきた。
ただ、過去数十年にわたり、木材売却による収益は、カレン民族同盟（KNU）などの武装組織による活動資金や、中央政府側の軍事資金として利用されてきた側面がある。 近年、KNUは独自の森林部門（KFD）を通じて、管理下にある地域での商業伐採を禁止・制限し、コミュニティベースの森林保護を推進する方針に転換している。しかし、依然として地下に潜った違法伐採やタイへの密輸が課題となっている。
また、道路建設やダム開発などのインフラ整備に伴う森林破壊、および政変後のガバナンス欠如に乗じた違法伐採が深刻化しており、貴重な生態系への影響が懸念されている。
鉱業 カレン州は鉱物資源に恵まれているが、治安状況やインフラの未整備により、大規模な開発は一部に留まっている。
主な資源として、鉄、銅、鉛などが確認されている。 伝統的に金や錫の小規模な採掘が行われてきた歴史がある。
工業 パアンとミャワディに工業団地が設置されており、州の経済発展の拠点となっている。
セメント工場: パアン近郊のミャインガレー（Myaing Galay）には大規模なセメント工場があり、国内の建設需要を支えている。 製造業: 外国資本による衣料品（ガーメント）工場や食品加工業が進出しており、特にタイとの連携を意識した輸出加工型産業が展開されている。
観光業 独特のカルスト地形が生み出す自然美や文化遺産を背景に、高い観光ポテンシャルを有している。
自然・文化: 州都パアンの象徴であるズウェカビン山や、サダン洞窟、カワグン洞窟といった歴史的な鍾乳洞が主要な観光地となっている。 エコツーリズム: 近年では、自然環境を活かしたエコツーリズムの開発も進められており、州政府も重点分野として位置づけている。
違法経済
カレン州ミャワディ近郊では、カレン民族軍（KNA）や民主カレン慈善軍（DKBA）の庇護下で、不透明な「特区」開発が加速し、国際的な違法経済の拠点となっている。特に「シュエコッコ」や「KKパーク」は、中国系犯罪組織と提携した巨大複合都市で、当初はハイテク産業や観光目的を掲げていましたが、実態はオンラインカジノやサイバー詐欺の拠点ちなっている。ここでは「豚の屠殺（ロマンス詐欺）」と呼ばれる仮想通貨投資詐欺が大規模に行われており、高収入を謳って誘い出された世界中の人々が、監禁状態で詐欺業務を強制される人権侵害が深刻化している。
交通 カレン州はミャンマーの経済動脈である「東西経済回廊」の入り口に位置し、タイとの物流において極めて重要な役割を果たしている。
地上交通 ミャンマーとタイを結ぶ国際幹線道路が州内を横断している。
東西経済回廊: タイのメーソートからミャワディを経て、パアン、そしてヤンゴンへと至るルートが整備されている。 アジアハイウェイ: 州内の主要道路はアジアハイウェイ1号線(AH1)の一部となっており、国境貿易を支える重要な物流インフラである。ただし、山岳地帯や紛争の影響で通行が制限される場合もある。
水上交通 道路網が未整備な地域で、サルウィン川やその支流を利用したフェリーやボートによる旅客・貨物輸送が住民の足となっている。パアンには主要な港があり、物流の結節点となっている。
空港
州内にはやパプン空港（Hpapun Airport）が存在するが、これらの空港は公共の商用路線としては運用されていないか、限定的な利用に留まっている。
国境検問所 ミャワディは第1・第2タイ＝ミャンマー友情の橋を通じてタイのメーソートと結ばれており、ミャンマーの陸上貿易額の大部分を占める。その他、 スリー・パゴダ峠などの検問所も存在するが、政治・治安情勢により通行の可否が変動することが多い。
脚注
出典
参考文献
関連項目 カレン族 カレン諸語 カレン民族同盟 カレン民族解放軍 民主カレン仏教徒軍 ミャンマー難民 東西経済回廊