インディアン航空（）は、かつて存在したインドの国営航空会社である。
概要 インド国内線、近距離国際線を担当していた。
2007年に同じインド国営航空会社でフラッグ・キャリアのエア・インディアと経営統合し、同社傘下の航空会社として存続したが、2011年2月にエア・インディアへ吸収合併され消滅したAI/IC complete merger エア・インディアによる統合のお知らせ（英語、アーカイブス）。
ニューデリーのエアラインズ・ハウスに本社を構えていた"Home." Indian Airlines. 9 March 2000. Retrieved on 22 February 2012. "Airlines House 113, Gurudwara Rakabganj Road New Delhi - 110001""Contact Us." Indian Airlines. 28 November 2005. Retrieved on 22 February 2012. "113, Gurudwara Rakabganj Road New Delhi-110001"。
歴史 1953年、航空会社法に基づき設立。
2005年に株式公開を実施。
2007年、エア・インディアと経営統合。
2011年2月、エア・インディアと完全合併。
サービス 国営企業であったためか、サービスへの評判は必ずしも良くなかった。2005年3月、フジサンケイビジネスアイの黒川信雄は、自身が利用した際に、出発予定時刻の3時間後にようやく機内に通され、照明が暗く、前部座席のポケットも清掃された形跡がなかったと記し「遅れは当たり前。国政航空（注：国営航空会社のことと思われる）はいつもこうです」と苦笑しながら語る日本人商社マンの言葉を紹介した。黒川によれば、インディアン航空とは対象的にサービスが良かったのが民間航空会社のジェットエアウェイズで、空調がよく効き、機内は明るく、1ヶ月の間に数回利用した限りでは遅延は一度もなかったという。
保有していた機材 エアバスA300B2、B4 エアバスA319 エアバスA320 エアバスA321 ボーイング737-200、-200F シュド・カラベル フォッカーF27 ツポレフTu-154B(アエロフロート・ロシア航空とウズベキスタン航空からそれぞれ1機ずつリース)
インディアン航空のエアバスA320には特別仕様機が存在した。同社が運行していた約50機の内19機はメインギアがダブルボギー仕様となっている。理由として当時インド国内の空港では、滑走路や誘導路の質が悪く従来型で運航した場合、アスファルトにかかる負荷が大きくなってしまい、アスファルトの剥離やタイヤがめり込んでしまうため、負荷が分散されるようにするために特別仕様機が納入された。
その後、これら機材は同社がエア・インディアと併合した際に引き継がれ運航されたのち、経年化によって全機が退役した。また、インド国内の空港の整備も進んだためダブルボギー仕様のエアバスA320は以後製造されていない。
事故及び事件 1973年5月31日、インディアン航空440便（ボーイング737-2A8）がインディラ・ガンディー国際空港への進入中に墜落。乗員乗客65人中48人が死亡した。 1976年10月12日、インディアン航空171便（シュド・カラベル VI-N）が機内火災に見舞われたためチャトラパティ・シヴァージー国際空港に引き返していたが不時着に失敗。乗員乗客95人全員が死亡した。 1988年10月19日、インディアン航空113便（ボーイング737-2A8）がアフマダーバード空港への進入中に墜落。乗員乗客135人中133人が死亡した。 1990年2月14日、インディアン航空605便（エアバス A320-231）がHAL バンガロール空港手前に墜落。搭乗者146人中92人が死亡した。 1991年8月16日、インディアン航空257便（ボーイング737-2A8 Advanced）がインパール空港への降下中に墜落し、乗員乗客69人全員が死亡した。 1993年1月9日、ウズベキスタン航空により運航されていたインディアン航空840便（Tu-154B-2）がインディラ・ガンディー国際空港で着陸に失敗。機体は反転したものの、乗員乗客165人に死者はなかった。 1999年12月24日、インディアン航空814便がネパールのトリブバン国際空港を離陸した直後に5名のイスラム過激派のテロリストらによりハイジャックされ、その過程で乗客1人が殺害された。犯人たちはカンダハール国際空港に着陸し交渉の末に人質である残りの乗員乗客190人を解放後、パキスタンに逃亡している。
脚注