紀見峠駅

thumb|駅前広場 thumb|ホーム紀見峠駅（きみとうげえき）は、和歌山県橋本市矢倉脇にある、南海電気鉄道高野線の駅。名称の由来は紀見峠。駅番号はNK74。和歌山県内では最北端に位置する駅である。

単線時代からの在来駅であるが、自動改札機や自動精算機、そしてICカード用チャージ機やインターホンなど近代的な設備が整う。

北隣の天見駅とは3.7km離れており、高野線では駅間距離が最も長い。

歴史 1915年（大正4年） 3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。 1979年（昭和54年） 5月26日：天見駅から当駅間が複線化される。 9月30日：新上り線の設置工事のため仮設ホームが設けられ、駅構内が単線となる。 1981年（昭和56年）1月25日：新上りホームが完成。 1983年（昭和58年）6月5日：当駅から御幸辻駅間が複線化、同時に新下りホームが完成。 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は高野山方面ホームにあり、難波方面ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は薄い緑色に塗られている。（同じく快速急行通過駅である千早口駅・天見駅も、柵には特徴的な色が塗られている）

無人駅となっており、林間田園都市駅からの遠隔管理を受ける。

高野線の複線化工事の過程でそれまでの島式ホーム1面2線から一時交換不能な棒線駅として扱っていたことがあった。

のりばのりば路線方向行先 1 高野線下り高野山方面 2 上りなんば方面

利用状況 2025年（令和7年）度の1日平均乗降人員は383人で、南海の駅（105駅）では88位である。

主に大阪・堺都市圏への通勤・通学客が利用しているほか、橋本への通学生もわずかながらある。

各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。年度 1日平均乗降人員順位出典 1985年（昭和60年） 685 - 1990年（平成2年） 710 - 1991年（平成3年） 834 - 1992年（平成4年） 903 - 1993年（平成5年） 897 - 1994年（平成6年） 927 - 1995年（平成7年） 946 - 1996年（平成8年） 974 - 1997年（平成9年） 946 - 1998年（平成10年） 1,015 - 1999年（平成11年） 983 - 2000年（平成12年） 976 - 2001年（平成13年） 945 - 2002年（平成14年） 914 - 2003年（平成15年） 917 - 2004年（平成16年） 870 80位 2005年（平成17年） 829 - 2006年（平成18年） 830 - 2007年（平成19年） 854 - 2008年（平成20年） 896 - 2009年（平成21年） 865 - 2010年（平成22年） 803 - 2011年（平成23年） 733 75位 2012年（平成24年） 746 75位 2013年（平成25年） 731 75位 2014年（平成26年） 679 79位 2015年（平成27年） 637 81位 2016年（平成28年） 633 81位 2017年（平成29年） 610 81位 2018年（平成30年） 565 82位 2019年（令和元年） 537 82位 2020年（令和2年） 420 81位 2021年（令和3年） 395 82位 2022年（令和4年） 415 80位 2023年（令和5年） 427 80位 2024年（令和6年） 422 82位 2025年（令和7年） 38388位

駅周辺駅周辺は昔ながらの集落となっている。紀見峠（金剛生駒紀泉国定公園）国道371号紀見トンネル紀伊見荘橋本市立柱本小学校橋本市立柱本幼稚園南海りんかんバス紀見ヶ丘停留所（最寄駅だが、路線バスは林間田園都市駅から発着）

隣の駅南海電気鉄道

高野線快速急行通過急行・区間急行・各停天見駅 (NK73) - 紀見峠駅 (NK74) - 林間田園都市駅 (NK75)

脚注

出典本文中の出典

利用状況の出典和歌山県公共交通機関等資料集

橋本市統計要覧

南海電気鉄道の1日平均利用客数

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