thumb|250px|Honda エコ マイレッジ チャレンジが開催されるツインリンクもてぎ（写真は南ゲート） Honda エコ マイレッジ チャレンジ（ホンダ-）は、ホンダが開催している低燃費競技会で、走行前後の計測にもとづいて1リットルのガソリンあたりでどれだけ走れるかを競う。通称エコラン。かつての大会名は本田宗一郎杯Hondaエコノパワー燃費競技全国大会であったが、2010年の開催30周年を機に現名称へ変更された。
概要 ホンダの50cc4ストロークエンジンを搭載したオリジナルの車両を製作、大会では一定の距離を平均時速25kmを満たす制限時間内に走行し、消費したガソリンの量から燃費を算出する。スーパーカブを使った市販車クラスも存在し、また、タイや中国など海外のチームも参戦し好成績を残すなど大会のグローバル化が進められる。近年はGr.1クラスに出場する中学生チームも多い。燃費の良さだけを競うだけでなく、クラシックカーや観光バスのミニチュアなどデザインに力を注ぐチームも多く参加している。表彰に関しても、最優秀賞から新人賞、デザイン賞など様々な部門ある。例年400台以上が参加している。
なお本田宗一郎杯を争う全国大会だけでなく鈴鹿・九州などで地方大会や、タイ･中国･ベトナムなど海外大会も開催されている。
沿革 1981年 - 鈴鹿サーキットにて「第1回ホンダエコノパワー燃費競技全国大会」が開催。 1990年 - 参加チーム数が200チームを超える。 1993年 - 参加チーム数が500チームを突破。また、2人乗りクラスが新設される。 1997年 - 開催会場が現在のツインリンクもてぎに移る。 1998年 - タイ、パキスタンのチームが参加。 1999年 - ロシアのチームが参加。 2001年 - 韓国のチームが参加。「第一回エコ耐」が開催される。 2010年 - 大会名変更。 2011年 - 「チームファイアボール」が大会新記録3,644.869km/Lを記録する。
クラス分け ニューチャレンジクラス以外は全て50ccエンジンがベースとなる。なお、エンジンはHonda製エンジンをベースにすることが必須である。 Gr.1（中学校クラス） Gr.2（高等学校クラス） Gr.3（大学.短大.高専.専門学校クラス） Gr.4（一般クラス） 2人乗りクラス ニューチャレンジクラス（150cc以下） 市販車クラス（50cc。基本構造はスーパーカブ市販車の状態）
過去の記録 全国大会で最優秀賞を受賞したチームのみ記載する 回数日時場所記録勝者第1回1981年（昭和56年）6月21日鈴鹿292.50km/L成蹊大学同年10月11日桶川621.80km/L破速車第2回1982年（昭和57年）6月20日鈴鹿427.06km/Lインフェルノ同年11月21日桶川904.88km/Lインフェルノ第3回1983年（昭和58年）10月9日桶川973.68km/Lクライスコルベンモーター第4回1984年（昭和59年）10月21日桶川932.77km/L青山学院大学熱工学研究第5回1985年（昭和60年）10月27日桶川1,140.00km/L爽風会&SRT第6回1986年（昭和61年）11月9日桶川999.10km/L爽風会&タクIVY NO!第7回1987年（昭和62年）10月25日桶川832.40km/LEVOLITON-III第8回1988年（昭和63年）10月23日桶川1,396.64km/L再輝第9回1989年（平成元年）9月24日桶川1,253.73km/L再輝第10回1990年（平成2年）11月4日桶川1,194.67km/L再輝第11回1991年（平成3年）9月23日日本自動車研究所1,461.05km/L再輝第12回1992年（平成4年）9月20日日本自動車研究所1,503.06km/LSECONO第13回1993年（平成5年）9月19日日本自動車研究所1,498.25km/Lツアンラート第14回1994年（平成6年）9月18日日本自動車研究所3,014.71km/LTEAM1200第15回1995年（平成7年）9月16日日本自動車研究所1,289.47km/Lゲトリーベ第16回1996年（平成8年）10月20日日本自動車研究所1,899.62km/LTEAM1200第17回1997年（平成9年）10月19日ツインリンクもてぎ1,766.56km/LTEAM200第18回1998年（平成10年）10月11日ツインリンクもてぎ2,325.36km/Lゲトリーベ第19回1999年（平成11年）10月10日ツインリンクもてぎ2,741.78km/LTEAM1200第20回2000年（平成12年）10月1日ツインリンクもてぎ3,165.99km/Lチーム・ベィント第21回2001年（平成13年）9月24日ツインリンクもてぎ3,435.33km/L富士エコラン・チーム白糸第22回2002年（平成14年）9月23日ツインリンクもてぎ2,433.18km/L富士エコラン・チーム白糸第23回2003年（平成15年）9月21日ツインリンクもてぎ2,410.51km/L小松原高校自動車部C第24回2004年（平成16年）10月3日ツインリンクもてぎ1,917.746km/LA.T.E SCHOOL第25回2005年（平成17年）10月2日ツインリンクもてぎ2,979.580km/LA.T.E SCHOOL第26回2006年（平成18年）10月1日ツインリンクもてぎ2,537.866km/L水曜クラブ第27回2007年（平成19年）10月7日ツインリンクもてぎ2,851.501km/L水曜クラブ第28回2008年（平成20年）10月19日ツインリンクもてぎ2,881.236km/L水曜クラブ第29回2009年（平成21年）10月11日ツインリンクもてぎ2,474.742km/Lチームファイアボール第30回https://www.honda.co.jp/Racing/emc/history/national/result2010/2010年（平成22年）10月10日ツインリンクもてぎ3,021.720km/LATP第31回https://www.honda.co.jp/Racing/emc/history/national/result2011/2011年（平成23年）10月9日ツインリンクもてぎ3,644.869km/Lチームファイアボール第32回https://www.honda.co.jp/Racing/emc/history/national/result2012/2012年（平成24年）9月16日ツインリンクもてぎ3,242.784km/L水曜クラブ第33回https://www.honda.co.jp/Racing/emc/history/national/result2013/2013年（平成25年）10月6日ツインリンクもてぎ2,563.250km/LTEAM10ｘKUMAMOTO第34回https://www.honda.co.jp/Racing/emc/history/national/result2014/2014年（平成26年）9月28日ツインリンクもてぎ2,503.332km/L水曜クラブ第35回https://www.honda.co.jp/Racing/emc/history/national/result2015/2015年（平成27年）9月20日ツインリンクもてぎ2,614.544km/Lチームファイアボール第36回https://www.honda.co.jp/Racing/emc/history/national/result2016/2016年（平成28年）10月2日ツインリンクもてぎ2,578.504km/L水曜クラブ第37回https://www.honda.co.jp/Racing/emc/history/national/result2017/2017年（平成29年）10月1日ツインリンクもてぎ2,791.897km/L富士エコラン・チーム白糸第38回https://www.honda.co.jp/Racing/emc/history/national/result2018/2018年（平成30年）9月30日ツインリンクもてぎ3,056.121km/LPANJAVIDHYA
脚注
関連項目 シェル エコマラソン ‐ 同じ趣旨の競技。日本でも鈴鹿サーキットにて「マイレッジマラソン」の名前で2000年まで行われていた。こちらの方はエンジンの制約が少ないので記録が上回る。 ワールド・エコノ・ムーブ - 1995年より行われている、こちらはバッテリーあるいは燃料電池から得られる電気を動力としたう省エネルギーレース。車両の規格が似ているためそちらに参加しているチームも多い。 6ストローク機関
外部リンク Honda エコ マイレッジ チャレンジ