今川駅（いまがわえき）は、大阪府大阪市東住吉区駒川三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF04。

歴史 1931年（昭和6年）6月1日：大阪鉄道の北田辺 - 針中野間に駒川駅（こまがわえき）として開業。相対式2面2線の地上駅。 1933年（昭和8年）4月1日：今川駅に改称。 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。 1987年（昭和62年）12月6日：路線高架化により高架駅となる『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 874頁。待避線は未設置で、仮ホームを使用。 1989年（平成元年）4月：待避線と本設ホームを設置し、中央に通過線のある現在の形態となる『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 398頁。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。 2018年（平成30年）3月19日：接近・発車の案内放送が更新。

駅構造 ↑北田辺駅

↓針中野駅 |} 複線の通過線の両側に相対式2面2線ホームを持つ、待避設備を備えた高架駅。瓢箪山駅や河内天美駅と同じく新幹線型の待避構造を持つ。したがって、2番線は古市方面行きの通過線、3番線は大阪阿部野橋行きの通過線。ほぼ終日、普通列車が準急列車の通過待ちを行う。

地上駅時代は相対式ホームを備えた2面2線で、その中央部に通過線1本を備える待避駅であった。通過線は上下線共用とする構造であったが、当駅を含む高架化工事のための準備ダイヤ以降、終日上り通過列車専用の通過線となっていた。通過線は分岐器通過の関係により、通過時は減速を余儀なくされていた同様の配線は西武新宿線中井駅にも見られる。。

高架化工事中の仮線時代も、上り線側にのみ待避線が設けられていた。その後、高架施設が完成し供用を開始したが、その時点で待避線はまだ敷設されておらず、現在の通過線上の場所に仮設ホームを設置し、工事が続けられた。待避線と本設ホームは約1年半後に完成、高架化工事が完了した。

ホーム有効長は6両。ホーム階（3階）の下に駅舎の入る階（2階）がある。改札口は1ヶ所のみ。

大阪阿部野橋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 古市方面 4 上り 大阪阿部野橋方面 ※前述の通り、2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。

利用状況 2024年11月12日における1日乗降人員は3,717人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

+各年度 特定日・1日平均利用状況駅別一日乗降人員 南大阪線 吉野線 - 近畿日本鉄道大阪府統計年鑑 - 大阪府大阪市統計書 - 大阪市年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府大阪市1990年（平成2年）11月6日3,7573,8137,5701991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日3,5593,6207,1791993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日3,6173,5327,1491996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日3,1833,2166,3991999年（平成11年） -2000年（平成12年）11月7日2,8782,9655,843駅別乗降人員 南大阪線 吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）2001年（平成13年） -3,682 - 大阪市2002年（平成14年） -3,3522003年（平成15年）11月11日2,6472,7355,3823,142駅別乗降人員 南大阪線 吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）2004年（平成16年） -2,9932005年（平成17年）11月8日2,6122,6325,2442,965駅別乗降人員 南大阪線 吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）2006年（平成18年） -2,9402007年（平成19年） -2,7952008年（平成20年）11月18日2,3392,4334,7722,7142009年（平成21年） -2,5762010年（平成22年）11月9日2,1192,2084,3272,461駅別乗降人員 南大阪線 吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）2011年（平成23年） -2,3872012年（平成24年）11月13日2,0212,0894,1102,358駅別乗降人員 南大阪線 吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）2013年（平成25年） -2,4032014年（平成26年） -2,3992015年（平成27年）11月10日2,1422,2494,3912,430駅別乗降人員 南大阪線 吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）2016年（平成28年） -2,4542017年（平成29年） -2,4932018年（平成30年）11月13日2,1072,1884,2952,452駅別乗降人員 南大阪線 吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）2019年（令和元年） -2,433 - 大阪市2020年（令和2年） -1,947 - 大阪市2021年（令和3年）11月9日1,7661,8163,5822,002 - 近畿日本鉄道 - 大阪市2022年（令和4年）11月8日1,7391,8313,5702,077 - 近畿日本鉄道 - 大阪市2023年（令和5年）11月7日1,7881,8513,6392,102 - 近畿日本鉄道 - 大阪市2024年（令和6年）11月12日3,717 - 近畿日本鉄道

駅周辺 サンエー 今川店 日本郵便 東住吉今川駅前郵便局 関西みらい銀行 今川支店 成協信用組合 田辺支店 ココカラファイン 今川店 サンディ 今川駅前店（2024年6月20日オープン） 大阪市立今川小学校 大阪市立田辺小学校 慈光寺 今川公園

その他 当駅から西へ続く商店街の先に、阪神高速14号松原線の高架道路が見えてくる。この高架脇の側道は、かつての南海平野線の軌道跡であり、高架道と商店街との交点付近に田辺停留場があった。ちなみに平野線は、当駅開業に先んずること17年余前の1914年（大正3年）の開業である。昭和の初めに当駅が出来るまで、このあたりで、電車で（大阪）市内平野線開業当時の当駅付近は、東成郡田辺町。今でこそ住宅が密集する当駅周辺だが、当時の町の中心は平野線田辺駅周辺であり、当駅は田畑の真ん中だった。 へ行くとは、平野線を利用するという意味だったといわれる。

隣の駅 近畿日本鉄道 南大阪線 急行・区間急行・準急 通過 普通 北田辺駅 (F03) - 今川駅 (F04) - 針中野駅 (F05) 括弧内は駅番号を示す。

脚注 記事本文

注釈

出典

利用状況

近畿日本鉄道

大阪府統計年鑑

大阪市統計書

参考文献

関連項目

日本の鉄道駅一覧 今川駅 (新潟県) - 新潟県にある東日本旅客鉄道の同名駅。

外部リンク 駅の情報｜今川 - 近畿日本鉄道