和歌山電鐵2270系電車

和歌山電鐵2270系電車（わかやまでんてつ2270けいでんしゃ）は、和歌山電鐵が所有する通勤形電車。南海電気鉄道（南海）が1995年（平成7年）に貴志川線向けに改造（車体更新）したものを、2006年（平成18年）の同線の和歌山電鐵への経営譲渡時にともに同社が引き継いだものである。

概要南海22000系電車からの改造車で、南海時代に貴志川線近代化・合理化の一環として1201形を置き換えるために投入された。

2006年（平成18年）4月1日に貴志川線が和歌山電鐵に移管されるのに伴い、本形式6編成も全て同社に引き継がれ、移管後は、後述の様に水戸岡鋭治の手による特徴ある内外装への改造が進んだ。

構造奇数車はクハ2701形（Tc）、偶数車はモハ2271形（Mc）となり、2両編成を組成する。22029F・22031F・22025F・22027F・22019F・22023Fの順に2701-2271から2706-2276の6編成12両が改造されており、以下本項では編成については「2271F」-「2276F」の表記を用いる。

改造内容は下記のとおり。下り方（貴志側）車両（22000系時代は奇数車）を電装解除して制御車（Tc）化され、2M編成から1M1T編成となった。前面の非貫通化。側面の方向幕撤去。ワンマン運転化改造。整理券方式の乗車形態を採用したことに伴う、整理券発行機や運賃箱・運賃表示器の設置。運転席からドア操作が可能になるようドア開閉スイッチを追加。前扉を運転室直後に移設の上、片開き扉に変更。後扉は両開き扉を存置。連結面妻引き戸を撤去し、連結面は幌ごと大型化し、後方車両まで広く見渡せるようになった。導入当時の貴志川線は直流600 V電化であったが、製造当時に属していた高野線の昇圧に備えて1,500 / 600 Vの複電圧対応車となっていた電装系が南海本線での自走回送のため存置されており、2012年（平成24年）の貴志川線1,500 V昇圧以降も手を加えることなく運用されている。

凡例 CONT：制御装置（抵抗制御） MG：補助電源装置（電動発電機） CP：空気圧縮機 ◇：集電装置（下枠交差式） +2270系編成表ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表2025』、P.178、交通新聞社（2025年7月22日、）形式モハ2270（Mc）クハ2701（Tc）搭載機器CONTMG・CP

リニューアル列車

和歌山電鐵では一部車両の内外装をユニークなものにし、「リニューアル列車」として運用している。プロデュースは、和歌山電鐵が属することとなった両備グループのデザイン顧問である水戸岡鋭治によるもので、工事は大阪車輌工業の出張で施工された。

2006年（平成18年）に伊太祈曽車庫で改造された「いちご電車」を皮切りに、「おもちゃ電車」（運行終了）、「たま電車」、「うめ星電車」、「たま電車ミュージアム号」が順次登場している。

このほか、2013年（平成25年）6月11日より、2273Fが和歌山市と紀ノ川市がスポンサーとなり、「紀の国和歌山国体」のマスコットキャラクター「きいちゃん」をラッピングした「きいちゃん電車」が2015年（平成27年）10月の国体の終了まで運行されていた「【和歌山電鐵】”きいちゃん電車”登場」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2013年6月12日）ほか、2274Fが2018年（平成30年）6月18日より、日本動物愛護協会による広告ラッピング列車「動物愛護電車」として運行されている「和歌山電鐵に動物愛護啓発ラッピング電車 - 6/18から3年間運行へ」-『マイナビニュース』、マイナビ（2018年6月1日）守ろう!小さな命 JSPCA×たま駅長の和歌山電鐵株式会社 6月18日「日本動物愛護協会啓発ラッピング電車」出発進行! 和歌山から全国に向けて発信します - 日本動物愛護協会（2018年6月13日）。

いちご電車（2271F）

リニューアル列車第1弾として、2271Fが「いちご電車」に改造され、2006年（平成18年）8月6日より運行を開始している。

リニューアル車第1弾は、貴志駅周辺の特産品であるイチゴをモチーフに、白地に赤をアクセントとしたデザインとなっており、車両の内外にイチゴを車両の正面に見立てたシンボルマークや「苺」の漢字をアレンジしたシンボルマークが描かれている。

車内ではシートにイチゴの柄が多数あしらわれており、床などには様々な種類の木材をふんだんに使用している。連結面付近にはカウンターが設けられ、イベント列車として用いる際に接客設備を設けることが出来るようになっている。このカウンターの周囲には、「いちご列車サポーター」としてリニューアル工事に際して支援や寄付を行った個人や団体の名前をプレートに書き込んでいる。この際には2006年（平成18年）7月からの2か月間で2,500件を超す個人や企業・団体から合わせて1,100万円近い金額の応募があったというところからも、地元の関心と期待の高さがうかがえる『わかやま新報』、和歌山新報社（2006年10月3日）。

車内には地方鉄道再生のモデルケースとなりうる一連の取り組みを評価されて受賞した「第5回日本鉄道賞表彰選考委員会特別賞」の記念プレートが取り付けられている - 国土交通省鉄道局業務課（2006年10月3日）。

おもちゃ電車（2276F）

リニューアル列車第3弾として、2276Fが「おもちゃ電車」、略して「OMODEN（おもでん）」に改造され、2007年（平成19年）7月29日より運行を開始した。

おもちゃ箱や子供部屋をモチーフとしたようなデザインとなっており、車体全体を赤く塗った上に「OMODEN」などのロゴを大胆に配置している。座席は一般的なロングシートの他に、木の座席にカラフルな座布団を固定した部分があったり、木馬のような部品が取り付けられた座席があったり、さらにはベビーサークルも置かれているなど非常にユニークである。連結面付近にはギャラリーが設けられ、子供向けからマニア向けまで様々な種類の玩具やフィギュア、プラモデル、鉄道模型などが飾られている。さらにはカプセルトイ自販機のコーナーも設置され、一般で販売されているカプセルトイとともに和歌山電鐵オリジナルグッズが販売されていた。

「おもちゃ電車」のサポーターとなったのは、当時玩具通販サイトT.J GrosNetを運営していた海南市の企業「T.Jホールディングカンパニー」である。同社の社長が貴志川線沿線育ちという縁からのものである。同社が最初に提案していたのはガンダムシリーズをモチーフとした「ガンダム電車」で5年間広告支援するというものであったが、「いちご電車」の弟としてよりふさわしいように「おもちゃ電車」として思い切ったリニューアルをすることとなったおもろい「OMODEN」：代表メッセージ - 両備グループ（2007年7月30日） - T.J GrosNet（2007年7月30日）。

なお、T.J社は2008年（平成20年）4月15日に民事再生法適用を申請し営業を休止、のち破産となったが、和歌山電鐵では「おもちゃ電車」の運行や車内でのカプセルトイの販売には影響はないとし株式会社T.J Grosnet：レポート - 帝国データバンク（2008年4月16日）「」-『産経新聞』、産業経済新聞社（2008年4月17日）、運行最終日まで販売は続けられた。当初車体にあったT.J社のマークは消去されている。

2021年（令和3年）9月5日に「おもちゃ電車」としての運行を終え、後述の「たま電車ミュージアム号」に再改造された。

たま電車（2275F）

リニューアル列車第3弾として、2275Fが貴志駅の駅長猫である「たま」をモチーフとした「たま電車」に改造され、2009年（平成21年）3月21日より運行を開始したたまスーパー駅長の夏帽子載帽式あいさつ：代表メッセージ - 両備グループ（2008年7月20日）「和歌山電鐵「たま電車」発車式開催」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2009年3月23日）「【和歌山電鐵】“たま電車”登場」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2009年3月24日）。

外観は「いちご電車」に続く白基調となった。全体に101匹の猫の駅長「たま」のマスコットキャラクターがシールで貼られており「」-『産経新聞』、産業経済新聞社（2009年2月20日）、他に肉球の足跡模様や「たま電車」・「TAMA」のロゴが入っている。前面中央にはたまのイラスト入り真鍮プレートが配され、左右に猫のヒゲをモチーフにした線が入っている「」-『産経新聞』、産業経済新聞社（2009年3月21日）。なお、2705の北側連結面寄りに動物の本を開架する「たま文庫」の本棚が設置されているため、後扉から連結面寄りの客用窓が埋め込まれている「」-『産経新聞』、産業経済新聞社（2009年3月2日）。

座席の仕様は「おもちゃ電車」と同様に様々な形状の座席が並ぶものとなっており、ベビーサークルや、たまが乗車する時のための専用ケージも備えている。ベンチは背もたれが猫のシルエットに切り抜かれた木板であったりアンティーク家具のような猫足を採り入れるなど猫のモチーフが多用され、車内の色調が白・黒・オレンジを基本としている点も、三毛猫のたまを意識してのことである。

後に車体運転台上部にたまにちなんだ猫耳のパーツが取りつけられたほか、運転台寄りのクーラーキセに駅長帽を思わせる塗装を施している。

うめ星電車（2273F）

貴志川線開業100周年と和歌山電鐵として運行を開始してから10周年を記念して、2273Fが「うめ星電車」に改造され、2016年（平成28年）6月4日より運行を開始した「和歌山電鐵で「うめ星電車」が試運転」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2016年5月27日）「うめ星電車」が初お目見え! - 和歌山電鐵（2016年6月5日）「【和歌山電鐵】”うめ星電車”運転」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2016年6月14日）。和歌山県の特産品である南高梅から作られる「梅干し」をモチーフに、外観は深紅、内装は梅模様の座席、窓に障子をあしらうなど、和風の装いになっている「和歌山）新電車「うめ星」運行和歌山電鉄・貴志川線」-『朝日新聞デジタル』、朝日新聞社（2015年11月1日）。なお、「うめ星」は「梅干し」のほか、水戸岡が手がけた九州旅客鉄道（JR九州）のクルーズトレイン「ななつ星 in 九州」のパロディにもなっている。

「おかでんチャギントン」ラッピング電車（2272F）

親会社の岡山電気軌道にて、イギリスのテレビアニメ『チャギントン』をモチーフにした9200形の特別仕様車「おかでんチャギントン電車・ウイルソン/ブルースター号」が2019年（平成31年）3月より運行を開始することのPRとして、2272Fがラッピング広告電車『「おかでんチャギントン」ラッピング電車』となり、2018年（平成30年）10月4日より運行を開始したおかでんチャギントン電車の来春岡山デビューを和歌山からPR - 和歌山電鐵（2018年10月5日）チャギントンラッピング電車が登場! - 和歌山電鐵（2018年10月5日）「和歌山電鐵で「おかでんチャギントン」ラッピング電車，運転中」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2018年12月5日）。2272には『チャギントン』のキャラクターであるウィルソン、2702にはブルースターがラッピングで描かれている。座席の柄や広告、床面のステッカーもチャギントンに統一されている。ただし、内装自体は従来どおりで改造されていない。

なお、このラッピングで2270系の通常塗装（南海カラー）が事実上消滅することから、2018年（平成30年）9月8日から9月18日まで、南海カラーのラストラン企画が行われた貴志川線2270系南海カラー車両ラストラン - 和歌山電鐵（2018年09月5日）。

たま電車ミュージアム号（2276F）

災害復旧工事や社会情勢の変化から貴志川線が赤字になったことへの対策「キシカイセイプロジェクト」の一環として、2020年（令和2年）1月6日に、たまの後継者である「ニタマ」をモチーフに黒基調とした「ニタマ電車」のリニューアル計画が発表されたニタマ電車のデザイン発表! ―貴志駅長就任5周年記念― - 和歌山電鐵（2020年1月6日）。当初は同年8月10日にデザインの詳細の発表が予定されていたが、新型コロナウイルス感染症の影響で計画の進行が一時止まることとなった。その後、ニタマが「たまII世駅長」を襲名し「執行役員ウルトラ駅長」へ昇格したのを機にデザインが練り直され、2021年（令和3年）2月24日に「たま電車ミュージアム号」が発表「たま電車ミュージアム号」クラウドニャンディング開始! - 和歌山電鐵（2021年2月24日）。同年5月21日まで改造費用のクラウドファンディング、同年6月1日から8月31日までは同様に改造費用を募る「サポーター」の募集が行われた「たま電車ミュージアム号」サポーター募集【駅窓口・郵便振替】での受付を6/1から開始します - 和歌山電鐵（2021年5月25日）。

種車となる「おもちゃ電車」は同年9月5日に運行を終了。その後改造工事に入り、「たま電車ミュージアム号」として同年12月4日より運行を開始したたま電車ミュージアム号 2021.12.4 デビュー - 和歌山電鐵（2021年10月15日）「「たま電車ミュージアム号」が営業運転を開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2021年12月5日）。

車内の設備として、ギャラリーやトリックアート、仕切りのついた「コンパートメント席」などが設けられている。

運用日中は6編成のうち3 - 4編成が使用されている。各編成の運行については、和歌山電鐵のサイトに1か月分の時刻表が掲載されている電車について - 和歌山電鐵（2026年4月10日閲覧）。

2009年（平成21年）、和歌山電鐵は変電所の改修・集約を発表、将来的には西日本旅客鉄道（JR西日本）や南海との乗り入れを視野に入れた貴志川線の昇圧を行う予定であると報じた。実際に2012年（平成24年）2月に昇圧が行われ、2270系が複電圧対応車であるため、昇圧後もそのまま使用が継続されている。

2017年（平成29年）1月13日から2月7日まで、「たま電車」のクハ2705が検査に入る関係で、残ったモハ2275が「おもちゃ電車」のクハ2706と連結した「たま+おも電車」が運行された「和歌山電鐵で「たま＋おも電車」の試運転」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2017年1月11日）「「たま＋おも」電車運行へ人気車両を連結」-『毎日新聞』、毎日新聞社（2017年1月12日）「貴志川線で「たま＋おも電車」の運転開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2017年1月14日）「【和歌山電鐵】”たま＋おも電車” 運転」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2017年1月16日）。

編成表 2025年（令和7年）4月1日現在（）内は旧車両番号モハ2270（Mc）クハ2701（Tc）竣工「南海電気鉄道車両履歴表」-『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号（No.807）、P.279、電気車研究会（2270形）備考227127011994/12/08いちご電車（2006/08/06 - ）227227021995/01/13チャギントン電車（2018/10/04 - ）227327031995/03/06うめ星電車（2016/06/04 - ）227427041995/03/08動物愛護電車（2018/06/18 - ）227527051995/04/05たま電車（2009/03/21 - ）227627061995/10/28おもちゃ電車（2007/07/29 - 2021/09/05）たま電車ミュージアム号（2021/12/04 - ）

脚注

和歌山電鐵2270系電車

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