イギリス鉄道333形電車

イギリス鉄道333形電車（イギリスてつどう333けいでんしゃ、英：British Rail Class 333、クラス333）は、イギリスの交流型電車。

概要 ドイツの企業シーメンスとスペインの企業CAFが2000年にイギリス向けに製造した電車である。設計はヒースロー・エクスプレスで使用されている332形を基にしている。

現在はノーザン・トレインズによって主にリーズ - ブラッドフォード間での運用に使用されている。時折、リーズ - ドンカスター間の地域輸送にも利用されている。リーズのネビルヒル車両基地を基盤に運用されている。

沿革

導入の経緯 リーズ近郊のとは1995年に交流25kVの電化が完了したものの、最初に導入された電車はロンドン近郊から転属したスラムドア車であるだった。電化当初は323形を導入予定だったが国鉄が民営化を控えている時期とも重なり、予算が降りず旧型電車がしばらく現役だった。

国鉄が1997年に民営化され、同路線の運行はに移る。2000年代になると308形は車齢40年を控えており信頼性も低迷していたことから置き換え用の新型車両製造の競争入札が行われた。

製造 1998年3月に契約はシーメンスとCAFの共同プロジェクトに授与され、車両リース会社であるにより3両編成16本の発注を行った。車両製造はCAFに下請け発注され、シーメンス・トランスポーテーション・システムズは駆動・制御装置を供給した。

運用開始 2000年3月にネヴィル・ヒル車両基地へ第一編成が納入され、2001年1月12日にイングランド北部の都市、リーズの電化近郊路線の新型車両として営業運転を開始した。

追加製造 旅客数の増加に合わせて、2000年4月には、ウェスト・ヨークシャー旅客輸送局による資金提供によりさらに8両の中間付随車が発注され、2002年に初期車8本へ組み込まれた。戦略鉄道省の資金提供により中間付随車の製造が行われ、2003年には全編成が4両編成化された。2007年には資金提供先の予算不足のため中間車の維持費が降りず3両編成へ戻すことが検討された。それと同時に「リーズ - ドンカスター」間で運用されていた321形が撤退することも見込まれたが、サウス・ヨークシャー地区交通局が代わりに出資することで現在でも4両編成で運行を行っている。

2008年から全編成がドンカスター工場にて、現行ののブランド要素を取り入れたマルーンと紺のツートンカラーの新塗装へと塗り替えられ、2015年には室内の無料Wi-fiが新設された。

2015年12月にアリーヴァ・レール・ノースがノーザン路線の運営権を獲得した際、333形を3両編成の新型車両に置き換える計画が発表されたが中止となった。 2018年12月から2020年4月にかけて、全車両がクリサリス・レール（ホルベック）によって改修され、塗装も「アリーヴァ・レール・ノース」および後の「ノーザン・トレインズ」の塗装へと変更された。

2022年には333形へのデジタル機器の更新が開始された。USBポートやデジタル表示画面の追加などが含まれている。

性能 最高速度 160km/h (100 mph)まで速度を出せるが営業路線の最高速度は145km/h (90 mph)となっている。加速性能が優れており、起動加速度は3.2km/h/s である。運用されているヨークシャーの丘が多い駅間の短い地域での通勤輸送に適している。三相誘導式の交流モーターとIGBT素子VVVFインバータ制御を採用している。二等車では3+2の座席配置になっており編成あたり1つのトイレがある。

編成 +形式名列車運行会社製造数製造年編成番号333ノーザン・トレインズ4両編成16本2000–2003333001–333016イラストリンク=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Class_333_Arriva_Northern_Diagram_with_Pantograph.png|497x497ピクセル

脚注