駒橋（こまはし）は、日本海軍の潜水母艦。昭和期には測量艦として活動した。
艦名の由来は地名で甲斐国都留郡駒橋 (現山梨県大月市駒橋) であろうか、と浅井秀和は推測している#艦船名考(1928)pp.190-191、「駒橋 こまはし Komahasi.」。。 一方、片桐大自は同地と断定している#銘銘伝(2014)pp.236-237、駒橋(こまはし)。。 この地に掛かる橋の名前がそのまま地名になったという。
概要 当初は佐世保・台湾馬公間の運送船 (千五百噸汽船) として計画され、1914年（大正3年）に雑役船「駒橋丸」として竣工した。しかし同年に潜水艦母艦任務をしていた「豊橋」を運送艦に改造、代わりに「駒橋丸」を波三型潜水艦2隻の母船とすることになった#T3公文備考16/修理、改造(6)コマ56、大正3年8月10日「豊橋並駒橋丸に関する件」。。 雑役船「駒橋丸」は「駒橋」と改称、 「駒橋」は第4潜水戦隊の母艦となり、大正期は韓崎とともに (呉で) 潜水母艦として運用された。 1924年（大正13年）に潜水母艦の類別が新設され、「駒橋」は潜水母艦に類別が変更された。
艦型が小型だったため元々母艦任務には適しておらず。1930年（昭和5年）末からの改装で測量艦として整備され、昭和6年度 (1931年4月) 以降は「満州」の代艦として#S5公文備考F2/駒橋役務に関する件コマ1-2、昭和5年3月17日軍務一機密第118号。 南洋群島や北方海域での測量、警備任務に当たった。
大戦中はアリューシャン方面の測量のほかは、日本近海、特に横須賀鎮守府管轄の由良内・横須賀・室蘭間船団の直接・間接護衛任務に従事した。1944年（昭和19年）に入り尾鷲を基地とした対潜掃討部隊の旗艦となったが、終戦直前の1945年（昭和20年）7月28日に同地で敵機の攻撃を受け損傷浸水し着底旧海軍軍艦のヘッドマーク「菊の御紋」、三重の寺に保管 - 産経新聞、2014年11月14日付。、そのまま終戦を迎えた。
なお、この「駒橋」に取り付けられていた「菊の御紋」は、尾鷲市にある曹洞宗金剛寺に保管されている。大日本帝国海軍の軍艦に取り付けられていた菊の御紋で現存しているものは、本艦を含め7例のみである。
艦型 母艦設備 1914年改造 1914年 (大正3年) 7月下旬から9月上旬まで呉で潜水母艦用に艤装が改造された。 十号型潜水艇2隻の母艦が想定された#T3公文備考16/修理、改造(6)コマ56。。 潜水艇員居住設備#日独/駒橋開戦前誌コマ2。 ガソリンタンク (容量7,000L) 4基 : 「豊橋」から取り外したものを下甲板に設置#日独/駒橋機関部調査事項コマ3。。 魚雷格納所 弾薬庫、水雷火薬庫#日独/駒橋開戦前誌コマ3。 各科倉庫 蒸留器、清水タンク : 蓄電池補充用 給電設備 空気圧縮ポンプ#日独/駒橋機関部戦時日誌大正3年8月分コマ2、24日。、補気設備#日独/駒橋機関部戦時日誌大正3年9月分コマ3-4、10日。 潜水艇横付設備 救難要具一式 (2,000トン救難用ポンプを除く) は陸揚された。
1916年改装 1916年 (大正5年) 末から翌年前半#全艦艇史(1994)p.402、写真No.954の解説。に八号型潜水艇3隻#T5公文備考24/改造(6)コマ42、大正5年9月6日技本第3805号。の母艦となるように改装を受けた#T5公文備考24/改造(6)コマ40-41、大正5年10月2日官房第2958号。。 准士官以上25人に対する公室を新設・改造で設ける#T5公文備考24/改造(6)コマ48-49。。 無線電信室を甲板上に新設し、その跡を艦長公室とする#T5公文備考24/改造(6)コマ49。。 艦の後部に兵員21人分の兵員室や諸室を増設し、ハンモックは26人分を搭載する。 艇隊倉庫、糧食庫、網具庫、雑倉庫を新設。 ガソリンタンクを改造して容量を40,000Lとする#T5公文備考24/改造(6)コマ46。。 魚雷格納所 : 魚雷4本分の格納架台、移動用のハンギングレールを設置#T5公文備考24/改造(6)コマ44。。 水雷科要具庫#T5公文備考24/改造(6)コマ46。 元は3島型船体だったが端舟甲板を後部に延長、船尾楼と一続きにして艦内容積を増した#T5公文備考24/改造(6)コマ47。。また母艦として必要の無い2,000トン救難用ポンプは陸揚された#T5公文備考24/改造(6)コマ46。。
兵装 1914年 (大正3年) 8月23日 (日独開戦時) に四一式3インチ (8センチ) 砲3門を装備#日独/駒橋戦時日誌大正3年8月18日～31日コマ3、8月23日。、 1923年までに艦首8センチ砲は三年式8センチ高角砲に換装された#戦史叢書31海軍軍戦備1付表第二その一「大正十二年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦」。
端艇 1917年 (大正6年) 5月30日付で内火艇1隻の追加が認許された#T6公文備考20/新設(2)コマ42、官房第1433号の2。。 潜水艇3隻の母艦として行動するには乗員の増員が必要で、搭載艇の増備も必要となったため#T6公文備考20/新設(2)コマ49-50、軍艦駒橋二十八呎内火艇新設工事方案書。。
1930年時要目 1930年 (昭和5年) 時の主要要目は以下の通り#S5公文備考F1/軍艦駒橋の修理並に設備に関する件コマ11、駒橋要目。 常備排水量 : 満載排水量 : 吃水 : 常備前部:、同後部: 航続距離 : 8ノット - 2,650カイリ、10ノット - 2,410カイリ 定員 : 准士官以上10名、下士官兵96名 兵装 : 40口径四一式8センチ砲 2門、8センチ高角砲 1門、75cm探照灯 1基 端艇 : 汽艇1隻、内火艇1隻、カッター1隻、通船2隻 潜水艦乗員用に准士官以上寝台17名分、同釣床10床、下士官兵寝台140名分が用意され、補給能力は魚雷19本、飲料水78トンなどであった。
またこの時点は蒸気圧力は11.24kg/cm2までに、力量は全力4/5までに制限されており、発揮可能な出力は1,446馬力、速力は10.8ノットになっていた#S5公文備考F1/軍艦駒橋の修理並に設備に関する件コマ14。。
測量艦として
測量設備 1930年 (昭和5年) 12月から翌1931年 (昭和6年) 3月まで佐世保で測量に必要な艤装を施した#S5公文備考F1/軍艦駒橋に測深儀装備製図兼研究室新設の件コマ1-3、昭和5年12月16日官房第4076号。。 シグスビー測深儀 2台 : 端艇甲板後部両舷に各1台装備。当該位置にあった8センチ砲2門は陸上に保管、戦時には復帰を予定した#S5公文備考F1/軍艦駒橋の修理並に設備に関する件コマ7-8。。 電動測深儀 3台 : 1台は装備済み、端艇甲板前方の両舷に各1台を増備#S5公文備考F1/軍艦駒橋の修理並に設備に関する件コマ8。。 音響測深儀 1台 : 振動板、聴音機を艦首に近い艦底に装備。専用発電機も設置#S5公文備考F1/軍艦駒橋の修理並に設備に関する件コマ8-9。。 艤装は製図兼研究室を新設#S5公文備考F1/軍艦駒橋の修理並に設備に関する件コマ9。、 臨時増員として准士官以上約5名、下士官兵28名、水路部員として士官2名、技手以下2名の乗艦を考慮して居住区を改造した#S5公文備考F1/軍艦駒橋の修理並に設備に関する件コマ6-7。。
機関 1922年より、機関の老朽化のためにボイラー換装が要望されており#T11公文備考35/換装(1)コマ5-6、大正11年9月22日「軍艦駒橋罐換装に関する意見」。、 1932年（昭和7年）4月15日から11月30日まで『艦長たちの軍艦史』によると6月20日から。『写真 日本の軍艦 第13巻』によると着工は4月15日。『海軍艦艇史 3』によると工事は4月から11月。横須賀海軍工廠で機関改装工事を実施した#横須賀海軍工廠史4(1983)p.491。 この時に老朽化したボイラーを交換、 主機を池貝式無気噴気ディーゼル機械 (600馬力) に換装した#S9公文備考Q2/測定儀試験標新設位置測量の件(2)コマ29-30。。
福井静夫によると1931年 (昭和6年) 12月の時点では旧ドイツ潜水艦が搭載していたマン社製のラ式ディーゼルを装備する予定だったという#海軍艦艇史3p.267、著者注記。。
公試成績 実施日 種類 排水量 回転数 出力 速力 場所 備考 出典 1,652トン 1,152 SHP記載はBHPではなくSHPとなっている。 12.306ノット 横須賀軍港防波堤外 #海軍艦艇史3(1982)p.267。
駒橋は測量艦に類別変更されたのか 駒橋に関する文献やサイトの中には、「特務艦（測量艦）に類別変更された」という記述が現れる。一方で、『写真 日本の軍艦 第13巻』93ページには「類別上は最後まで潜水母艦のままであったとするのが正しいようである。」とある。
しかし、前者に関してみると、転籍日とされる1942年7月20日『日本海軍特務艦船史』53ページには、確かにこの日、海軍大臣から鎮守府、艦隊、警備府の各長官に宛てて官房機密第二九三番電が発信されているが、その中の第三項には「三. 勝力ヲ軍艦籍ヨリ」と、同じ日に測量艦に転籍した勝力とは違って駒橋の名前はない『横須賀鎮守府戦時日誌』。原文は「三. 勝力ヲ軍艦籍ヨリ、第二十五号及二十七号駆潜艇ヲ駆潜艇籍ヨリ、矢風ヲ駆逐艦籍ヨリ除カル」。一方、後者に関してみると、第二復員局が終戦後に編纂した「「阪復」三重県区内接収関係引渡目録」のうちの「艦艇目録」によれば、駒橋の艦種は「軍艦」であってその他の艦種にはなっていない『艦船目録』。
海軍省が作製した「艦艇類別等級（別表）」では、駒橋は最後まで潜水母艦の欄にあり、その後の内令や達号でも帝国軍艦籍を離脱させるものは出ていない。さらに駒橋が空襲で大破着底した翌日の1945年7月29日、駒橋艦首の菊花紋章が取り外されて尾鷲市内の寺に収容されていること、8月1日付内令第697号による予備艦指定では軍艦籍にある他艦と同様第四予備艦に定められており、文書と物品の2つの面で駒橋が昭和17年7月20日以降も帝国軍艦籍のままであったことが確認できる。
軍艦籍にある艦艇が特務艦的な用途に使用された例としては、太平洋戦争中の水上機母艦能登呂があり、駒橋の場合も上に掲げた数少ない文献を見る限りでは、能登呂同様、軍艦籍にありながら特務艦的な用途で使用されていたものと考えられ、この点では水上機母艦から特務艦に戻った神威とは対照的な例となっている。
大戦中の兵装 戦後作成の引渡目録によると、この時点で3.2インチ高角砲 (8センチ高角砲と思われる) 1門、25mm連装機銃2基、7.7mm機銃2艇を装備していた#1-引渡目録-214/艦船目録コマ15。。 また13ミリ機銃弾、12ミリ機銃弾も搭載しており、同機銃の装備が推定される。
艦歴 建造 1912年 (明治45年) 3月5日製造訓令。製造予算は明治44年度から明治46年度まで (1911年4月1日から1914年年3月31日まで) の3年間で491,609円。 4月16日 馬公要港部附属千五百噸汽船を駒橋丸と命名#M45達/4月コマ11、明治45年4月16日達第48号。。 同年（大正元年）10月7日 佐世保海軍工廠で起工。 1913年（大正2年）5月21日進水。 1914年（大正3年）1月20日竣工。 馬公要港部附属の雑役船となった#日独/駒橋機関部開戦前誌コマ1。。
第一次世界大戦 同年5月23日付で「韓崎」附属と定められた。 「駒橋」は6月29日に馬公から呉に到着#日独/駒橋機関部調査事項コマ3。、 7月下旬から呉海軍工廠岸壁に係留し、潜水母艦としての艤装工事に着手、 8月10日には至急工事とするよう電令が出された#T3公文備考18/搭載コマ7-8。。 8月16日 「駒橋」と命名され、軍艦籍に編入。 呉鎮守府籍#日独/駒橋機関部開戦前誌コマ2。。 二等海防艦に類別#海軍制度沿革8(1971)p.75、大正3年8月16日(達112) 。。 任務は呉鎮守府警備艦兼水雷母艦とされた。 8月21日付で呉防備隊に編入された#日独/駒橋戦時日誌大正3年8月18日～31日コマ1-2、8月21日。。 8月25日、第二潜水艇隊 (第八潜水艇・第九潜水艇) の母艦と定められた#日独/駒橋戦時日誌大正3年8月18日～31日コマ4、8月25日。。 8月30日呉海軍工廠第一船渠に入渠。 9月4日出渠、9月7日に広島湾で第一回試運転を行い、9月9日全工事が完了し給電と補気の試験を実施、9月11日に第二回試運転を行った#日独/駒橋機関部調査事項コマ4。。
9月9日、「第八潜水艇」「第九潜水艇」「駒橋」の3隻は横須賀への回航が令達され#T3公文備考19/行動予定表(2)コマ31、呉鎮機密第445号の124。#日独/駒橋戦時日誌大正3年9月分コマ4-5、9月9日。、 9月15日7時、第八潜水艇、第九潜水艇と共に呉出港、17日13時15分に横須賀に到着した#日独/駒橋戦時日誌大正3年9月分コマ8。。 以後東京湾やその周辺で潜水艇の訓練作業を実施した#日独/駒橋機関部調査事項コマ5。。 10月18日館山湾を出発、清水湾に向かった#日独/駒橋戦時日誌大正3年10月分コマ6、18日。。 21日に駿河湾で訓練を実施、同夜は重須に停泊、22日同じく駿河湾で訓練、同夜は戸田に停泊、翌23日下田に寄港した#日独/駒橋戦時日誌大正3年10月分コマ7、21日-23日。。 24日下田を出港、同日横須賀に帰港した#日独/駒橋戦時日誌大正3年10月分コマ8、24日。。
11月3日から東京湾他で潜水艇対抗諸訓練を実施#日独/駒橋戦時日誌大正3年11月分コマ1-2、3日。、 7日横須賀に帰港した#日独/駒橋戦時日誌大正3年11月分コマ3、7日。。 11日に「韓崎」「駒橋」第二潜水艇隊は当分の間第一艦隊と共に行動し、訓練を行うよう訓令が出された#T3公文備考19/行動予定表(2)コマ41、呉鎮機密第445号の207。。 14日東京湾で第一艦隊と合同訓練#日独/駒橋戦時日誌大正3年11月分コマ5、14日。、 16日横須賀に帰港した#日独/駒橋戦時日誌大正3年11月分コマ5-6、16日。。 11月24日から横須賀で小修理を実施#日独/駒橋戦時日誌大正3年11月分コマ8、24日。、 12月9日修理完了#日独/駒橋機関部調査事項コマ8。。
艦隊編入 12月1日付で第一艦隊に編入、「駒橋」と「韓崎」は第三水雷戦隊の母艦とされた#日独/駒橋戦時日誌大正3年12月分コマ1、1日。。 7日に「駒橋」と「音羽」へ「第八潜水艇」「第九潜水艇」を曳航して呉へ回航することが令達された#日独/駒橋戦時日誌大正3年12月分コマ3-4、7日。。 14日に4隻と第十七駆逐隊で一時的に混成枝隊を編成し、同隊は横須賀を出港#日独/駒橋戦時日誌大正3年12月分コマ6-7、14日。、 鳥羽 (伊勢神宮参拝)#日独/駒橋戦時日誌大正3年12月分コマ7-8。 と大阪 (桃山御陵参拝) に寄港し#日独/駒橋戦時日誌大正3年12月分コマ8-9。 22日呉に入港した#日独/駒橋戦時日誌大正3年12月分コマ9-10、22日。。
1915年（大正4年）1月5日江田内に回航、8日まで同地で潜水艇の魚雷発射訓練を補助した#日独/駒橋戦時日誌大正4年1月分コマ2-3、5日-8日。。 14日訓練のために宮島へ回航、その他潜水艇の作業補助などを行い#日独/駒橋戦時日誌大正4年1月分コマ5、14日-17日。、 18日呉へ回航した#日独/駒橋戦時日誌大正4年1月分コマ5-6、18日。。
第四水雷戦隊 『海軍制度沿革』によると12月13日付で第一艦隊下に第四水雷戦隊が新編され、「駒橋」は同隊に編入された#海軍制度沿革4-1(1971)p.27、大正4年12月13日内令312。。
1916年（大正5年）10月2日 波一型潜水艦3隻の母船となれるように改造する訓令が出された#T5公文備考24/改造(6)コマ40-41、大正5年官房第2958号。。 12月1日付で「駒橋」の所属する第四水雷戦隊は第三艦隊に移動した#海軍制度沿革4-1(1971)p.28、大正5年12月1日内令245。。 「駒橋」は年末から翌年5月まで佐世保海軍工廠 (または呉海軍工廠) で工事を行った。
1917年 (大正6年) 7月10日所安島を出港し青島へ航海、21日佐世保に帰国した#S9恩給叙勲年加算調査(上)/軍艦(5)コマ12 (p.211)、駒橋。。 12月1日付で「駒橋」の所属する第四水雷戦隊は第二艦隊に移動した#海軍制度沿革4-1(1971)p.29、大正6年12月1日内令279。。
1918年 (大正7年) 12月1日付で「駒橋」は第四水雷戦隊から除かれた#海軍制度沿革4-1(1971)p.30、大正7年12月1日内令279。。
1920年 - 1924年 1920年（大正9年）4月1日 水雷母艦に類別変更#海軍制度沿革8(1971)p.77、大正9年4月1日(達38) 。。
1924年（大正13年） 9月初旬に第十八潜水艦を佐世保から呉まで曳航した#T13公文備考27/行動(1)コマ2-3。
台湾在勤 同年 (1924年) 9月21日に馬公着、以降1926年 (大正15年) 11月まで台湾在勤任務に従事した。 12月1日付で「駒橋」は 潜水母艦に類別が変更された#海軍制度沿革8(1971)p.81、大正13年12月1日(達137) 。。
1925年 (大正14年) 2月21日馬公を出港し 香港・油頭・厦門に寄港し、 3月10日馬公に帰国した。 6月10日馬公を出港し油頭に寄港し、 6月24日馬公に帰国した。 6月29日馬公を出港し油頭に寄港し、 7月13日馬公に帰国した。 8月13日馬公を出港し油頭に寄港し、 9月1日馬公に帰国した。
香港他来訪 1926年 (大正15年) 2月25日16時に馬公を出港、「駒橋」と第十四駆逐隊 (「江風」「谷風」「菊」「葵」#海軍制度沿革4-1(1971)p.86。) 、第二十五潜水隊 (「呂29」「呂30」「呂31」#海軍制度沿革4-1(1971)p.119。) で合同訓練を行い(以下の航海中は同様に訓練を実施)、27日1時56分に香港港外に到着、7時50分海軍用2番浮標に繋留した#T15(S1)公文備考32/軍艦駒橋南支巡航行動報告コマ3。。 同地では英海軍「ホーキンス」を来訪、現地居留民を迎えるなどの交歓を行った#T15(S1)公文備考32/軍艦駒橋南支巡航行動報告コマ5。。 (後の来訪地でも同様に交歓を行った。) 3月6日9時に香港を出港、翌7日9時50分汕頭に到着した#T15(S1)公文備考32/軍艦駒橋南支巡航行動報告コマ6。。 9日15時出港、10日7時40分厦門に投錨#T15(S1)公文備考32/軍艦駒橋南支巡航行動報告コマ7。。 11日17時同地を出港#T15(S1)公文備考32/軍艦駒橋南支巡航行動報告コマ8。、 12日6時30分馬公に帰着した#T15(S1)公文備考32/軍艦駒橋南支巡航行動報告コマ9。。
3月29日馬公を出港し 定海港・普陀島・上海に寄港し、 4月10日馬公に帰国した。 6月29日馬公を出港し厦門に寄港し#S9恩給叙勲年加算調査(上)/軍艦(5)コマ13 (p.212)、駒橋。、 7月2日馬公に帰国した。 7月22日馬公を出港し広東・香港に寄港し、 8月2日馬公に帰国した。 9月28日馬公を出港し馬尾に寄港し、 10月4日馬公に帰国した。 11月21日台湾在勤任務終了、馬公を出港し内地へ向かった。
1927年 1927年 (昭和2年) に 佐世保海軍航空隊は台湾への飛行演習をすることになり、「駒橋」は6月下旬に、駆逐艦「第32号」は7月上旬に救難艦として八重山列島方面に派遣となった#S2公文備考34/艦船八重山列島方面派遣に関する件コマ2-3、昭和2年佐鎮第16号の15。。 「駒橋」は6月21日古仁屋へ向けて佐世保を出港#S2海軍公報上/6月(2)コマ35。、 24日10時の時点で古仁屋に停泊していた#S2海軍公報上/6月(2)コマ45。。 同日古仁屋を出港、中城湾へ向かい#S2海軍公報上/6月(2)コマ48。、 27日10時の時点で中城湾に停泊していた#S2海軍公報上/6月(3)コマ20。。 7月5日「駒橋」は中城湾を出港、古仁屋へ向かい#S2海軍公報下/7月(1)コマ22。、 7日10時の時点で古仁屋に停泊していた#S2海軍公報下/7月(1)コマ25。。 8日に佐世保へむけて古仁屋を出港し#S2海軍公報下/7月(1)コマ34。、 11日の時点で佐世保に帰港していた#S2海軍公報下/7月(1)コマ38。。
改装 1930年 (昭和5年) 12月から翌1931年 (昭和6年) 3月まで佐世保で測量に必要な艤装を施した#S5公文備考F1/軍艦駒橋に測深儀装備製図兼研究室新設の件コマ1-3、昭和5年12月16日官房第4076号。。
1931年 1931年 (昭和6年) 4月1日に「駒橋」は任務を在役兼警備艦に定められた#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(3)コマ50、#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(4)コマ1-2、昭和6年4月駒橋行動報告。。 同日時点で「駒橋」は佐世保軍港5番浮標に繋留していた。 8日15時に佐世保を出港、呉に寄港し、14日16時に横須賀に入港した。
4月23日13時に横須賀を出港し、24日6時から#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(3)コマ46-47。 伊豆諸島の東西の沖で海流 (黒潮) 測定と海水採取を行った。 荒天のため25日に清水港に一時待避、26日6時から測量を再開し、30日18時に横須賀に入港した。
5月13日横須賀を出港し勝浦湾やその沖を垂測、23日11時に長浦港に入港した#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(4)コマ16-18、昭和6年5月駒橋行動報告。。 天候不良と海流の影響で作業日数5日、垂測88カ所に留まった#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(4)コマ19、昭和6年5月駒橋月次報告。。
6月5日9時に横須賀を出港、翌6日から勝浦沖の垂測観測を再開、館山湾を基地として14日まで測量を行い15日9時30分に横須賀に入港した#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(4)コマ28-30、昭和6年6月駒橋行動報告。。
6月28日13時横須賀を出港、 7月1日から6日まで伊豆諸島の沖で海流観測、海水採取を行い、7日14時45分横須賀に入港した#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(4)コマ33-35、昭和6年7月駒橋行動報告。。
7月23日13時横須賀を出港、25日から海流観測、海水採取を行った。 28日に天候悪化の為に串本に避難、翌29日から海流観測等を再開し8月1日まで実施、翌2日9時に横須賀に入港した。
8月15日10時横須賀を出港、翌16日は海流観測等の測量を行い、夜は清水港に停泊、17日から22日まで海水採取などの測量作業を行い、23日8時長浦港に入港した#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(4)コマ39-41、昭和6年8月駒橋行動報告。。
9月11日16時に横須賀を出港、13日10時から18日9時30分まで海流観測などを実施、悪天候のため18日16時30分館山湾に避難、そのまま観測を終了となり翌19日8時30分に横須賀に入港#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(4)コマ47。、 昭和6年度の海洋観測を終了した#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(4)コマ45。。
10月1日付で横須賀鎮守府所管に変更され、乗員が交代した#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(5)コマ12-14、昭和6年10月駒橋行動報告。。
10月5日15時30分横須賀を出港、翌6日から錘測を実施(勝浦沖#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(5)コマ21、昭和6年度軍艦駒橋測量報告(錘測)。)、8日から10日まで天候悪化のため館山湾に避難、11日に錘測 (相模灘水深基準線の錘測、以降同年中は同地錘測を実施) を行い12日に横須賀に帰港した。
10月25日9時に横須賀を出港し測量作業を実施、26日は館山湾で補習教育を実施、27日から測量作業を再開し 11月1日作業終了、2日は館山湾に仮泊し大掃除、3日は明治節のため同地で満艦飾を実施、4日横須賀に帰港した#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(5)コマ17-19、昭和6年11月駒橋行動報告。。
11月8日に昭和天皇の奉送迎を行った。
11月17日15時に横須賀を出港し翌18日より測量作業を実施、21日は天候不良のため館山湾に避難、22日測量、23日は新嘗祭のため館山湾に停泊、25日測量を行った。 この頃はボイラーの老衰が進行しており、漏水で行動に支障をきたすほどで、天候不良もあり、作業を中止、 26日横須賀に帰港した。
12月11日横須賀海軍工廠第1船渠に入渠、船体兵器機関の手入れを実施し、23日に出渠した#S6公文備考Q2/任務報告の件大和駒橋膠州(5)コマ38-40、昭和6年12月駒橋行動報告。。
機関改装 1932年（昭和7年）4月15日から11月30日まで横須賀海軍工廠で機関改装工事を実施した#横須賀海軍工廠史4(1983)p.491。
1933年 - 1936年 1933年 (昭和8年) からルソン海峡方面の測量任務に従事、以降南洋群島、千島列島、カムチャツカなどで測量兼警備任務に従事した。
野島崎沖からルソン海峡まで海洋観測 1月15日9時に横須賀を出港し、海洋測量を開始、本州南方海面を観測し21日8時30分に作業を一旦終え、22日11時に佐世保に寄港した#S8公文備考Q3/測量報告 大和、淀、大泊(1)コマ44-46、昭和8年1月駒橋行動報告。。 同地で燃料等を補給し25日10時に出港、翌26日に海洋測量を再開し宮古列島北方海面、 続けて台湾東方海面からルソン海峡まで観測を続けて2月7日19時に作業を一旦終え、 翌8日 9時に高雄に到着した#S8公文備考Q3/測量報告 大和、淀、大泊(2)コマ2-4、昭和8年2月駒橋行動報告。。 同地で燃料等の補給や台南神社、高雄神社の参拝を行い 12日 同地を出港、同日16時から海洋観測を再開、ルソン海峡、台湾東方海面、八重山列島北方海面で海洋観測を続けた。 荒天のため#S8公文備考Q3/測量報告 大和、淀、大泊(2)コマ7。 3月1日8時に作業を中断、 2日 9時基隆に入港した#S8公文備考Q3/測量報告 大和、淀、大泊(2)コマ10-12、昭和8年3月駒橋行動報告。。 同地で燃料等の補給や台湾神社、基隆神社の参拝を行った他、同港内の潮流測定を実施した。 9日18時に同地を出港、翌10日8時から海洋観測を再開した。 荒天のために11日9時30分作業中止、蘇澳に向かい12時に同地着、避泊した。 14日8時に蘇澳を出港、翌15日9時に八重山列島北方海面に到着、種子島南方海面までの海洋観測を再開、23日17時に佐世保に到着した。 同地で燃料等を補給し27日10時に出港したが、荒天のため翌28日9時30分に有明湾に到着、同地で仮泊した。 29日6時有明湾を出発、同日12時に種子島南方海面に到着、海洋観測を再開した。 4月8日まで本州南方海面で海洋観測を実施したが、荒天のため同日14時30分から串本で避泊した#S8公文備考Q3/測量報告 大和、淀、大泊(2)コマ18-20、昭和8年4月駒橋行動報告。。 翌9日16時30分に串本を出発し、同日21時20分に作業地に到着、海洋測量を再開した。 12日5時20分に観測を終了、同日15時横須賀に帰港、K8番浮標に繋留した。
昭和8年度第1次測量 (南洋方面) 第1回行動 4月30日10時に横須賀を出港したが排水管が切断し漏水したために横須賀に引き返し同日21時帰港した。 5月2日 横須賀を再度出港し、伊豆諸島から小笠原諸島に沿って海洋観測と気象観測を行い、17日にサイパン島・ロタ島間までの観測を終了、同日11時サイパンに入港した#S8公文備考Q3/測量報告 大和、淀、大泊(2)コマ23、任務行動の概要、イ。。 5月21日10時にサイパンを出港、ガンジス礁までの海洋観測、錘測、気象観測を26日まで実施した#S8公文備考Q3/測量報告 大和、淀、大泊(2)コマ23-24、任務行動の概要、ロ。。