『JET STREAM』（ジェット・ストリーム）は、1967年7月4日（7月3日深夜）から放送されているエフエム東京 (TOKYO FM) 制作の音楽番組。現在（2025年度）は、TOKYO FMおよび、同局が幹事局を務めるJFNの加盟全局（38局）で放送枠を月 - 金曜日の24:00 - 24:55（火 - 土曜日の0:00 - 0:55）に設定している。
開始当初の放送枠は月 - 土曜日の24:00 - 25:00（火 - 日曜日の0:00 - 1:00）だったが、1973年の4月から平日のみの放送に移行。TOKYO FMが制作する番組および、JFN加盟局でのネット番組としては最も長く放送されていて、2022年7月4日（月曜日）深夜（7月5日）に放送の開始から55周年を迎えた。1970年4月24日（金曜日）深夜放送分までFM東海（東海大学が当時運営していた超短波放送実用化試験局）が制作していたが、後述する事情から同日で廃局したことに伴って、翌週4月27日深夜放送分から制作・放送の業務をエフエム東京が引き継いでいる。
日本航空と関係が深く、番組開始の当初から、一時期を除いて単独（または他社・他法人と共同）でスポンサーに付いている（詳細後述）。番組タイトルの「JET STREAM」はジェット気流を意味する英語で、パーソナリティが男性の場合には「機長」・女性の場合には「キャビンアテンダント」と称している。
本項は、2021年10月11日から2022年3月31日まで毎週月 - 金曜日（基本として20:00 - 20:30）にTOKYO MXで放送された同名の東京ローカル向け番組も取り上げる。「テレビ版」として特記しない限り、FM東海→TOKYO FM制作分のラジオ番組について記述している。
概要 略史 超短波 (FM) 放送の実用化試験局と多重放送の実験局（現在の実験試験局）を併設していたFM東海で、1967年の7月4日（3日深夜）に放送を開始。FM東海は実用化試験局に限って所轄官庁の郵政省と文部省からCMを付けての放送（広告放送）を認められ、当初から日本航空が単独で提供していた。
FM東海を運営していた東海大学は、郵政省から発行されていた無線局免許状の有効期限が1968年6月30日で満了することを前に、免許状の再発行（免許の更新）を同省に申請した。「実用化試験局と（広告放送が認められていない）実験局の区別が曖昧にされている」との理由で、免許の更新が見送られた。東海大学はこの措置を不服として郵政省を提訴したが、裁判所による調停を受けて、実用化試験局の免許を返上。FM東海は多重放送の実験局として存続したものの、広告放送を含む営利活動は禁じられたため、当番組でもノンスポンサーでの放送を余儀なくされたを参照。結局、東海大学はFM東海を1970年4月25日（土曜日）の24:00に廃局したうえで、翌26日（日曜日）から株式会社形式の民間放送局（エフエム東京）へ移行することを決定（当該項で詳述）。このような事情から25日の深夜（26日の未明）に放送を完全に休止することも決まったため、当番組はFM東海での放送を24日の深夜（25日の未明）で終了した。ちなみに、同局では通算で882回放送されている『JET STREAM』50th anniversary（2017年作成）。
1970年4月27日（月曜日）の深夜（28日の未明）からエフエム東京での放送を開始すると、2004年11月25日（木曜日）の深夜（26日の未明）に通算の放送回数が1万回、2017年7月3日（月曜日）の深夜（4日の未明）に放送の開始から50周年へ到達。放送50周年の節目を迎えるに当たっては、50周年記念の特別番組を7月2日（日曜日）と3日に編成したほか、TOKYO FMで当時放送されていた他番組とのコラボレーション企画を展開していた。
放送ライブラリーでは1973年7月20日（金曜日）深夜（21日未明）放送回の音源を公開放送ライブラリーに所蔵されている番組の検索データベースを参照。FM東海を運営していた東海大学の松前記念館に、同局の下で放送を開始した当初の音源を記録したテープが保管されている。
番組の内容と出演者 イージーリスニング系の楽曲を全編にわたって流しながら、パーソナリティが最小限の語りを添える構成が特徴。「日本国内から国際線の夜行便で海外の旅に向かっていることを想起させる詩を、『ミスター・ロンリー』に乗せてオープニングとエンディングで穏やかに語り掛ける」という演出でも知られている。
伊藤酒造雄（いとう みきお）が日本航空の宣伝課長時代に当番組の立ち上げをFM東海に勧めていた縁で、初回から999回目の放送では、本人の手による以下の詩を採用（詳細後述）。
（（）内はFM東海時代末期は割愛）
1970年（エフエム東京での放送開始後）の第1000回（このカウントはFM東海時代を含めた回数）から1994年の最終放送（第7387回）までは堀内茂男（放送作家）による以下の詩が採用された。
（（）内は詩の後に通常の提供クレジットを挿入するようになった2002年以降は読まれていない）
1995年の初回放送（第7388回）から2000年3月までは清水哲男（詩人）、2000年4月から原田宗典（小説家）が書き下ろした詩をパーソナリティが読み上げていた。2002年10月からは、かつて採用していた堀内の詩が再び朗読されている。
番組全体のスクリプト（脚本）については、伊藤が初回から999回目の放送まで手掛けた後に、堀内が長らく担当している。清水と原田の詩が採用されていた時期には、清水がスクリプトを執筆していた。
パーソナリティについては、城達也が初回から1994年12月30日（金曜日）の深夜（31日の未明）まで27年以上にわたって担当した後に、小野田英一、森田真奈美、伊武雅刀、大沢たかおが歴任。2020年3月30日（月曜日）の深夜（31日の未明）からは、福山雅治が務めている。日本航空がスポンサーに付いている関係で、パーソナリティは基本として「機長」を名乗っているが、女性である森田には放送上「キャビンアテンダント」という肩書を付けていた（詳細後述）。
『ミスター・ロンリー』については、フランク・プゥルセル・グランド・オーケストラの演奏による音源を、オープニングとエンディングで長らく放送してきた。現在は、古沢巌の演奏による『ミスター・ロンリー』をオープニング、溝口肇の演奏による『ミスター・ロンリー』をエンディングで使用。城が「機長」だった時代の終盤で金曜日の深夜（土曜日の未明）に編成されていた「Midnight Odyssey」（ミッドナイト・オデッセイ）ではテーマソングを変えるとともに、スクリプトを原田が執筆。2019年4月から2020年3月までの金曜深夜（土曜未明）放送分では、「Style yourself, HAWAII Friday」（スタイル・ユアセルフ、ハワイ・フライデー）と題してハワイに関する話題や楽曲を取り上げていた関係で、名渡山遼のアレンジによる『ミスター・ロンリー』をエンディングで流していた。
その一方で、伊武を「機長」に起用してからは、「サウンド・グラフィティ」というコーナーを番組の中盤に編成。特定の都市・国・地域にまつわる楽曲を、現地の情報や現地の雰囲気を想起させる音源を交えながら数曲流している。通常の放送ではスタッフが選曲しているが、（FM東海時代からの通算で）放送開始50周年を迎えた2017年の4月から12月までは、「私のサウンド・グラフィティ」という特別企画を金曜深夜（土曜未明）放送分に限って実施。週替わりでテーマを設けるとともに、パーソナリティの経験者を除く著名人（日本の音楽会を牽引するアーティストや日本を代表する文化人・クリエイター）が当番組の世界観に寄り添いながら選んだ楽曲を放送していた。
放送開始から55周年を迎えた2022年には、「新しい空の旅へ」というテーマを4月4日（月曜日）深夜（5日未明）放送分から全曜日共通で設定。このテーマに沿ってさまざまな主人公の旅の物語を紹介していたため、前年（2021年）まで24:20頃に設定されていた「サウンド・グラフィティ」の開始時間を24:35頃までに繰り下げた9月から2022年12月の毎週金曜日にかけては、サウンドグラフィティの開始を0:30頃に変更、終了後は「MY JETSTREAM」へつながり、エンディングに進む。。8月以降は「My JET STREAM」と称する放送55周年記念企画を実施。リスナーから旅のエピソードに関するメッセージを 番組公式サイト内の特設ページで11月末まで受け付けるとともに、寄せられたエピソードの一部を、9月から12月まで金曜深夜（土曜未明）放送分の終盤で紹介していた。寄せられたエピソードから1編を「最優秀賞」に選出受賞者には、日本航空から東京（羽田/成田） - ホノルル線の往復航空券を贈呈。。年内の最終週（12月26日深夜 - 30日深夜）には、そのエピソードを基に小川哲（作家）が書き下ろした「旅の物語」を、5日間放送している。
日本航空との関係 当番組が誕生したきっかけは、FM東海の営業部員だった後藤亘が、実用化試験局向けの営業活動を通じて日本航空（JAL）宣伝課長の伊藤酒造雄と知り合ったことにある。
伊藤は、かつて赴任していたアメリカ合衆国で『Music Till Dawn』（JALと同業のアメリカン航空がスポンサーに付いていたFM局の深夜番組）を毎晩のように聴いていて、日本へ帰任する際には「このような番組を作ってみたい」との夢を持つまでに至っていた。日本では、ラジオ関東が中波 (AM) 放送の単営局ながら1958年から『ポート・ジョッキー』（洋楽に特化した音楽番組）を放送した。後藤はこの番組の熱心なリスナーで、旅情をかき立てる演出（霧笛の効果音を使用したオープニングなど）に魅了されていた。
後藤は、航空機を利用した「空の旅」の時代が到来することを見越しながら、『ムーンライト・ハーモニー』という音楽番組を企画。この番組のスポンサーに付くことを、伊藤を通じてJALに提案した。最初は「平日に15分間だけ放送する帯番組」として提案したものの、前述した夢を持つ伊藤が「15分では短過ぎる」と難色を示したため、（日本国内の他のラジオ局が放送を一斉に休止していた）24時台（午前0時台）に60分間の放送枠を確保することで合意。アメリカから取り寄せた『Music Till Dawn』の同録音源をベースに、「ジェット機のエンジンが駆動していることを示す効果音を番組の冒頭に流す」「旅情をかき立てる詩をパーソナリティがオープニングで『ミスター・ロンリー』に乗せて語る」「ヴォーカルの入った楽曲を一切放送しない」といった方針を立てたうえで当番組の制作を始めた。ちなみに、『Music Till Dawn』のオープニングではパーソナリティがタイトルコールを発するまでに3分以上を要していたが、当番組ではこのような演出をオープニングで採用。伊藤はその詩の執筆も手掛けていて、初代「機長」（パーソナリティ）の城達也が初回から999回目の放送まで実際に読み上げていた。
当番組開始の時点で声優として確固たる地位を既に築いていた城は、初代の「機長」と並行しながら、1968年から『ビッグイベントゴルフJALが当番組と同様に一貫してスポンサーに付いていた日本テレビのゴルフ中継番組。』でナレーションを長らく担当。FM東海が実用化試験局免許の返上によって営利活動を一切取り止めてからも、「スポンサーを付けられなくなったので、出演料（ギャランティ）を『出世払い』にさせて欲しい」という後藤からの要請を快く引き受けながら「機長」を続けた。
当番組に対するJAL関係者への思い入れは深く、日本人の海外旅行が夢だった時代に、「世界へ思いを馳せる貴重な番組」として位置付けていた。現に、城と小野田英一が「機長」を務めていた時期には、通常のラジオCMを番組のエンディングに続いて流していたにもかかわらず、「『機長』が世界中の国や都市にまつわる小話をひとしきり語ってから、当該地域を目的地に設定したジャルパック（JALが実施している海外向けのパッケージツアー）のプランを告知する」というインフォマーシャル風の紹介が本編で頻繁に為されていた。
ちなみにJAL現在、番組におけるスポンサー読みは「日本航空、JAL」である。2020年5月現在、航空会社が一社提供するラジオ番組に、J-WAVEで放送されているANA提供の『WORLD AIR CURRENT』（トーク番組）がある。は、1953年10月1日から1987年11月17日まで、 日本政府が出資する特殊会社として運営されていた。このような経緯から、FM東海が実用化試験局免許の更新拒否をめぐって郵政省と係争していた時期には、「国（日本政府）と係争中の放送会社（FM東海）でCMを流せなくなったからには当番組を終了せざるを得ない」との申し入れが伊藤から後藤にあった。実際は「JALのCMはおろか、同社を想起させる言葉やメッセージも放送で一切流さない」条件で放送を続けたのちに、エフエム東京の放送に移行している
当番組がエフエム東京で放送されるようになってからは、JALの経営状態が悪化。特殊会社の根拠法であった日本航空株式会社法が1987年11月18日に廃止されてからは、日本政府の出資を受けない特殊会社の下で経営の再建を図っていた。JALでは、広告費を初めとする歳出の大幅な削減が求められる状況にも直面しても、当番組に限って単独での提供を継続。しかし、2010年1月19日に会社更生法の適用を裁判所へ申請したところ、適用が認められた。この措置によって事実上の倒産に至ったJALは、単独提供の継続を断念する代わりに、複数の企業・団体と日替わりで提供する体制へ移行。JALは会社更生の完了（2011年3月28日）を経て東京証券取引所への再上場（2012年9月19日）したが、同社以外のスポンサーは、放送の時期・曜日によって入れ替わっている2010年（平成22年）6月の水・金・土曜の未明（火・木・金曜深夜）に限り、イオンとの2社提供（JALマイレージバンクにイオンとの提携で「JMB WAON」カードを発行していることによる）2011年（平成23年）1月 - 4月にかけては、日本医師会とSONOKOとの3社提供、2012年（平成24年）10月から2018年（平成30年）3月まではセイコーとの2社提供、（セイコーのラジオ版CMは4種類あり、放送日毎に交代で流している。2012年10月から2013年3月放送分までは、男女版と女性2人版を隔週で交互に、2013年4月1日深夜の放送分から6月上旬までは女性1人版を隔週毎に流していた。2014年10月現在は4種類とも女性1人版に統一された）、2018年12月4日（3日深夜）から2020年3月頃までの火・木・土曜の未明（月・水・金曜深夜）は、ヤナセとの2社提供、2020年3月31日（30日深夜）から2021年10月頃までは日本大学との2社提供、2023年4月19日（18日深夜）からの水曜の未明（火曜深夜）はヤクルトとの2社提供となる2024年1月2日（3日深夜）はJALが日本航空516便衝突炎上事故を受け、CMを完全に自粛して、ACジャパンに差し替えたため、ヤクルトのみとなった。。
2024年1月2日に羽田空港で発生した日本航空所属航空機と海上保安庁所属航空機同士による衝突炎上事故を受けて、同日深夜（3日未明）放送分から同月24日放送分までCM提供を自粛したため、ACジャパンに差し替えた2023年4月19日から2社提供をしていたヤクルトは引き続き提供。。
ちなみに後藤は、FM東海からエフエム東京への移籍を経て、1989年からエフエム東京の代表取締役社長へ就任。1997年6月から2007年5月までは、東京メトロポリタンテレビジョン（TOKYO MX）の第2代代表取締役社長を兼務していた。TOKYO MXでは2007年6月から代表取締役会長を務めていて、会長在任中の2021年度下半期には、後述する「テレビ版」がレギュラーで放送された。その一方で、TOKYO FMの制作によるJFN全国ネット番組では、『鈴木敏夫のジブリ汗まみれ』（2007年10月から放送中）でもJALが一時他社と共同でスポンサーに付いていた。
テレビ版の放送 城が「機長」を務めていた時代にFMで放送していた回などのアーカイブ音源を30分に編集した番組で、2021年10月11日から2022年3月31日まで、TOKYO MXの第2チャンネル (MX2) で放送。2022年3月25日（金曜日）までは基本として放送枠を月 - 金曜日の20:00 - 20:30に設定していた『パ・リーグ応援宣言!ホークス中継』・『東京シティ競馬中継』などのスポーツ中継や特別番組が編成された場合は休止。が、翌週（同月28日から31日まで）は6:00 - 6:30に放送された。テレビでは後述する音楽ソフトの通信販売を宣伝するCMや番組もかねてから民放各局で流れているが、このような目的を伴わないレギュラー番組として編成されたことは、2021年度の下半期におけるTOKYO MXが初めてである。
歴代の「機長」「キャビンアテンダント」（パーソナリティ）
初代：城達也（1967年7月 - 1994年12月31日） 担当期間は放送開始から27年半であり、2023年2月の時点では、歴代のパーソナリティで最も長い。「Midnight Odyssey」と称していた1990年4月以降の金曜深夜（土曜未明）放送分では、「機長」ではなく「案内役」を名乗っていた。 「ではまた明日、午前零時に（金曜日は「Midnight Odyssey」の時期を除いて“それではまた、来週のこの時間に”）お会い致しましょう」という挨拶で、番組を締めくくっていたことが特徴。担当期間中には「私のレコードアルバム」自身の推薦曲を流すコーナーで、1990年から「ステイ・ゴールド」と改題というコーナーも担当していて、「私のレコードアルバム」では、コーナーを始める際に機内放送風のアナウンスを入れていた。 「機長」を退いた直接のきっかけは、1993年頃から患っていた食道癌が肝臓へ転移した後に、発声に支障を来すほど進行していたことによる。後藤が放送を通じて声の異変に気付いたのは1994年11月で、当時のディレクターは病状を既に承知していたという。当の本人は以前と変わらずに「機長」の役割を全うしていたものの、後藤が急遽設けた話し合いの席で、同年いっぱいで「機長」を退く意向を表明。そのうえで、所属事務所の後輩に当たる小野田英一を後任の「機長」に推薦した。 最後に出演した1994年12月31日未明（30日深夜）放送回のエンディングでは、声の調子が本調子から程遠かったにもかかわらず、当番組の「機長」を退くことや、次回（1995年1月2日深夜＝3日未明放送分）から番組の装いを一新することをリスナーに初めて公表。最後に、「では皆様、さようなら。良いお年をお迎え下さい。」という言葉で別れを告げた。城が当番組で「さようなら」という言葉を口にしたのはこの時だけで、翌1995年に入ってから病状が急速に悪化した末に、2月25日に食道癌のため63歳で逝去した。 城が最後に「機長」を務めたのは、FM東海時代からの通算で7387回目の放送であった。公式記録では「初回から第7387回まで一度も休まなかった」とされているが、当時エフエム東京のアナウンサーであった田中穂蓄は、同局での放送開始から5ヶ月ほど経った頃（1000回目の放送の直前）に、城が喉の不調を訴えたことを受けて急遽代役を務めたことを後に回想している。 2代目：小野田英一（1995年1月2日 - 2000年3月31日） 所属事務所の先輩に当たる城からは、当番組の「機長」と合わせて、『ラジオライブラリー「新・人間革命」』（文化放送）での朗読を引き継いでいた。 スクリプトの担当が堀内茂男から清水哲男へ変更されたことに伴って、「空港にある架空のラウンジで同席したリスナーに語り掛ける」という設定が試されたため、「ではまた明日の（金曜日は“来週月曜日の”）、午前零時に、このラウンジでお会い致しましょう」という挨拶で放送を締めくくっていた。 3代目（初代キャビンアテンダント）：森田真奈美（2000年4月3日 - 2002年9月） 「リスナーに旅の感動と楽しさを提供する新しいエンタテインメント・プログラム」と銘打って、『LOVE SOUNDS ON JET STREAM』（ラブ・サウンズ・オン・ジェット・ストリーム）というタイトルで放送していた時期に担当。担当期間は2年半であり、2023年2月までの歴代パーソナリティでは最も短いが、2017年には放送50周年記念番組に出演していた。 当番組では初めての女性パーソナリティであったことから、放送上は「機長」ではなく「キャビンアテンダント」として出演。「乗客」として迎えたゲストと世界中の国や都市をテーマにトークを展開したり、番組内にラジオショッピングのコーナーを挿入したりするなど、小野田までの「機長」時代とは一線を画す試みが試されていた。 4代目：伊武雅刀（2002年10月 - 2009年3月31日） パーソナリティへの起用を機に、『JET STREAM』（ジェット・ストリーム）という番組タイトルや、「機長」という肩書が復活。堀内がスクリプトの担当へ復帰するとともに、城の「機長」時代の途中（1970年の第1000回）から勇退（1995年の第7387回）まで冒頭で為されていた堀内の詩の朗読も再開した。 森田担当期の試みが既存のリスナーに不評だったことを受けて、起用当初からマンネリズムの打破に向けた試行錯誤が続けられた。そこから生まれたコーナーが「サウンド・グラフィティ」で、後任のパーソナリティにも引き継がれている。 起用当初にはCMを流す時間を変更したほか、全曜日共通の企画としてラジオドラマを放送。やがて、小野田までの「機長」時代の構成へ徐々に戻すことによって番組の人気を安定させた。 当番組の「機長」へ起用される前に、「スネークマンショー」のメンバーとして、城が「機長」だった時代のパロディを演じていた（役名は「『JET STRIP』パーソナリティの“欲情達也”」）。起用後は、城のスタイルを真摯に踏襲した語りを披露することによって、既存のリスナーからも好評を得ている。 降板後も、2013年に開催されたコンサート『JET STREAM 2013 〜Thank you from JAL』にゲストで出演。後任パーソナリティの大沢たかおとの共演も果たした。 5代目：大沢たかお（2009年4月1日 - 2020年3月28日（27日深夜）） かねてから当番組を愛聴していることに加えて、俳優としての日本国内での活動の合間に、プライベートで世界中を積極的に巡っていることを背景に「機長」へ着任。着任後は、伊武時代の構成をおおむね引き継いでいた。 担当期間（11年）は城に次いで長く、放送の開始から50周年を迎えた2017年には、数々の特別企画にも参加していた。 6代目：福山雅治（2020年3月31日（30日深夜） - ） 番組中のコーナー「サウンド・グラフィティ」をはじめ、伊武→大沢時代の構成をおおむね継承。「サウンド・グラフィティ」のオープニング曲を菅野祐悟の作曲による「幸福の硬貨」（自身の主演映画『マチネの終わりに』のテーマソング）へ変更した。 TOKYO FMでは、1996年から週末の午後に冠番組（『福山雅治のSUZUKI Talking F.M.』→『福山雅治 福のラジオ』）を担当。当番組の「機長」に起用されてからも、『福のラジオ』のパーソナリティを続けている。「機長」への起用を決めたエフエム東京編成部長（当時）の宮野潤一も、本人がAM・FMを問わず多数のラジオ番組でパーソナリティを務めてきたことを踏まえて、「新時代の機長は、ラジオのキャリア、ラジオ愛、そしてあのお声を持つ福山さんしかいない」と述べていた。 「機長」への起用に際しては、「ラジオとともに生きてきた私にとって、まさに憧れの番組。大役を仰せつかり大変光栄」とのコメントを寄せた。その一方で、過去にパーソナリティを務めてきたラジオ番組で頻繁に披露していたフリートークが当番組に求められていないことから、「声だけで皆さまを別世界へと誘い、イマジネーションをかき立てていただく。“ラジオの原点”とも言うべき表現手法の番組。改めて身を引き締めながら、デビュー30周年の新たなチャレンジとして担当させていただきます」との意気込みを示している。 2020年（令和2年）4月1日以降の放送分では、同年の初頭から新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界規模で流行していることを背景に、TOKYO FMのスタジオではなく、東京都内某所からのリモート方式で収録。着任3週目（4月13日深夜）から13週目（6月26日深夜）までの放送分では、流行の状況に応じたメッセージを、オープニング→タイトルコール→提供クレジットの後に織り込んでいた。 日本政府が一部の都府県に向けて4月7日付で新型コロナウイルス感染症緊急事態宣言を発出したことを受けて、13日深夜（14日未明）からは、感染拡大の防止に向けて世界中で要請されている「STAY HOME」（「不要不急の外出を控えよう」という意味の英語）を盛り込んだメッセージを5日間にわたって放送。宣言の対象が16日から全47都道府県に拡大されたため、翌週（20日深夜からの5日間）には、このメッセージと「STAY HOME」を別の表現で盛り込んだメッセージを日替わりで伝えていた。27日深夜（28日未明）からの5日間は、前週から入れ始めたメッセージのみ引き続き放送。 5月4日深夜（5日未明）からの5日間は、「STAY HOME」を含む上記のメッセージに、「医療従事者」「エッセンシャルワーカー」への謝意を示す表現を盛り込んで放送。翌週（11日深夜からの5日間）は、「STAY HOME」「医療従事者」「エッセンシャルワーカー」といった言葉を残しつつ、内容の異なるメッセージが伝えられた。 日本政府が5月14日に39県で緊急事態宣言を解除したことを受けて、翌週（18日深夜からの5日間）に放送されたメッセージでは、「STAY HOME」を「ENJOY HOME」に変更した。さらに、他の8道府県でも21日付で宣言が解除されたため、翌週（25日深夜からの5日間）にはメッセージを一新。「医療従事者」「エッセンシャルワーカー」への謝意を引き続き盛り込みながらも、「ENJOY HOME」を「前へ」進んでいこうという主旨のメッセージに入れ替えた。 6月1日深夜（2日未明）放送分から、上記のメッセージの内容を1週ごとに変えつつ、「イマジネーションの旅をお楽しみ下さい」との文言で締めくくってからJALのCMを挿入。この文言は、メッセージを通常の内容（季節の話題など）に戻した6月29日深夜（30日未明）から2022年4月1日深夜（2日未明）までの放送でも使われた。 2代目キャビンアテンダント：ホラン千秋（2026年7月7日（6日深夜） - ） 2027年に60周年を迎えるのを前に2026年7月からを【JET STREAM 60th YEAR】と位置づけ、レガシーを継承しながら新たな未来に向けて番組をリニューアルする一環として、6代目現機長の福山とともに"キャビンアテンダント"としてツインナヴィゲートする。表向きは書かれていないが、3代目の森田が「キャビンアテンダント」として出演していたため実質2代目となる。ホランは2024年3月末で終了した『apollostation Drive Discovery PRESS』以来2年3か月ぶりにエフエム東京の番組に登板する。
歴代オープニング・エンディング 初代（城達也時代） オープニング 「ミスター・ロンリー」（フランク・プゥルセル・グランド・オーケストラ） Midnight Odyssey 「peace(go slowly)」（モーガン・フィッシャー） エンディング 「ジェット・ストリーム(ロワールの星)」（カラベリ・グランド・オーケストラ） 「夜間飛行」（レイモン・ルフェーブル・グランド・オーケストラ）※「夜間飛行」は、ショップマニフィカの5枚組CD「My Dear（マイ・ディア）イージーリスニング・コレクション」に収録されている。