衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）は、愛知県豊田市から同県碧南市を結ぶ地域高規格道路である。そのうち豊田市生駒町から知立市新林町間の約4.3 kmが一般有料道路「衣浦豊田道路」として供用されている。
本項では有料区間について詳述する。無料区間（豊田北バイパス、豊田南バイパス、国道419号、国道247号）の詳細は各項を参照。
概要 豊田市、知立市、刈谷市、高浜市及び碧南市を縦貫し、西三河内陸工業地帯と衣浦港（衣浦臨海工業地帯）を結ぶ主要幹線道路である。合併施行方式で建設され、一部区間を道路整備特別措置法による有料道路で供用している。
全区間 路線データ 起点 : 愛知県豊田市（東海環状自動車道豊田勘八IC） 終点 : 愛知県碧南市（港本町交差点） 概略延長 : 40 km 幅員 : 17 - 45 m 車線数 : 暫定2車線（一部4車線及び6車線） 全体事業費 : 659億円
構成道路 都市計画道路 衣浦豊田線 国道153号（豊田北バイパス） 開通区間 : 豊田勘八IC - 平戸大橋西交差点 車線数 : 暫定2車線
国道155号（豊田南バイパス、一部国道419号重複区間） 開通区間 : 東新町（国道153号豊田西バイパス交点） - 有料区間仮出入口 - 生駒IC/駒場町朝日交差点 - 駒場町向金交差点（生駒ICから国道419号線方面と分岐） 車線数 6車線 : 有料区間仮出入口 - 生駒IC/駒場町朝日交差点（国道155号4車線 + 国道419号2車線） 4車線 : 堤町五月池交差点 - 有料区間仮出入口 暫定2車線 : 豊田西バイパス交点 - 堤町五月池交差点、駒場町朝日交差点 - 駒場町向金交差点
国道419号 開通区間 : 全線 車線数 4車線 : 生駒IC - 平松橋南交差点 暫定2車線 : 平松橋南交差点 - 高浜高架橋
国道247号 開通区間 : 全線 車線数 4車線 : 浜町交差点 - 港本町交差点 暫定2車線（一部3車線） : 高浜高架橋 - 浜町交差点
交差する道路 ※ 印のある道路とは立体交差による接続（接続しない交差路線は未掲載）。
豊田北バイパス区間（国道153号） 東海環状自動車道（豊田勘八IC） 豊田市道平戸橋水源線（豊田外環状） 国道153号（現道） 愛知県道348号西中山越戸停車場線（予定） 国道419号（予定） 国道155号（予定）
豊田南バイパス区間（国道155号） 愛知県道520号豊田東郷線（予定） 愛知県道284号宮上知立線（予定） 国道153号（豊田西バイパス） ※ 東名高速道路（豊田IC） ※ 愛知県道76号豊田安城線 ※ 愛知県道489号本地鴛鴨線 ※ 愛知県道232号鴛鴨三好線 愛知県道56号名古屋岡崎線 国道419号（有料区間仮出入口） 愛知県道56号名古屋岡崎線（新道）・ 伊勢湾岸自動車道（豊田南IC） - 県道56号新道経由 国道419号（生駒IC） 国道419号（現道、旧国道155号線）
一般有料道路「衣浦豊田道路」区間（国道419号） ※ 知立市道八橋町15号線（八橋IC） ※ 国道1号（牛田IC） ※ 愛知県道298号安城知立線（新林IC）
国道419号区間 ※ 国道23号（知立バイパス西中IC） ※ 愛知県道48号岡崎刈谷線 愛知県道245号半城土広小路線 愛知県道296号小垣江安城線 愛知県道299号南中根小垣江線 愛知県道304号碧南高浜環状線 ※ 愛知県道50号名古屋碧南線 ※ 愛知県道47号岡崎半田線 ※ 愛知県道46号西尾知多線 ※ 国道247号（衣浦大橋）
国道247号区間 ※ 愛知県道301号西尾新川港線（明石IC） ※ 愛知県道45号安城碧南線（碧IC） 愛知県道265号碧南半田常滑線（衣浦トンネル） 国道247号（蒲郡方面）
有料区間
有料区間の道路名は地域高規格道路名と同じ衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）である。同区間の建設は愛知県道路公社によって行われ、開通から2016年（平成28年）9月までは同社によって運営されていたが、同年10月1日より路線運営が愛知道路コンセッションに移管された。
当該区間は知立市域を北東から南西に縦貫し、国道1号、国道23号、国道155号といった幹線道路網や伊勢湾岸自動車道とのネットワークを担う道路として計画された。また知立市内の交通渋滞緩和のため全線が高架構造となり、知立市内を東西に横断する国道1号や名鉄名古屋本線などと立体交差している。これにより国道155号経由と比べ日中約10分、朝夕ラッシュ時は約30分の時短が実現した「遠く」を「近く」へ変える道「衣浦豊田道路」、とよたcci.mail 豊田商工会議所だより、2005年4月号、豊田商工会議所。
中部国際空港や第二東名高速道路（現・伊勢湾岸自動車道）の計画に合わせて急遽有料道路として建設された経緯があり、開業から半年経過した2004年（平成16年）7月末時点の交通量は愛知県道路公社が予想した平均27,867台/日に対して4,627台/日と大きく下回っていた平成16年知立市議会9月定例会会議録 9月9日（木）第2号 - 知立市議会。2009年（平成21年）7月から2011年（平成23年）3月までの間、地方道路公社社会実験協議会によって回数券の割引率を30 %に引き上げる社会実験も実施されたが、それによる誘発率（社会実験の実施により道路利用が増えたと推定される交通量）は2.57 %と低く、減少する交通量に一定の歯止めをかけたものの、大きな増加には繋がらなかった。
路線データ 起点 : 豊田市生駒町東山（生駒IC） 終点 : 知立市新林町茶野 計画延長 : 4.3 km 幅員 : 19.5 m 車線数 : 4車線 設計速度 : 80 km/h 道路建設費 : 235.1億円 料金徴収期間 : 2004年3月6日 - 2034年3月5日
歴史 1994年（平成6年）12月16日：地域高規格道路計画路線に指定地域高規格道路、愛知県建設部道路建設課 1995年（平成7年）4月28日：知立市牛田町 - 知立市西中町（延長3km） 整備区間計画路線のうち、事業着手に向けて、都市計画決定手続き、環境影響評価手続き、予備設計等を進める区間。に指定 1996年（平成8年）8月30日：豊田市 - 知立市（延長2km） 調査区間計画路線のうち、ルート選定、整備手法、都市計画、環境影響評価等の調査を進める区間。に指定 1997年（平成9年）9月10日：豊田市 - 知立市（延長2km） 整備区間に指定 1999年（平成11年）9月15日：工事着手 2004年（平成16年）3月6日：有料道路区間 生駒IC - 新林IC開通刈谷市議会史 第二巻（本編）、刈谷市議会、2015年、177頁 2009年（平成21年）7月18日：回数券の割引率を上げる料金引き下げ社会実験を実施（2011年（平成23年）3月31日まで）。 2016年（平成28年） 8月31日：愛知道路コンセッション（民間事業者）が愛知県道路公社と公共施設等運営権実施契約を締結。 10月1日：愛知道路コンセッションによる有料道路の運営開始。
インターチェンジなど 施設名接続路線名起点から（km）備考所在地衣浦豊田道路（国道155号豊田南バイパス） 勘八方面生駒IC国道155号（豊田南バイパス）（ 伊勢湾岸自動車道豊田南IC）0.0知立方面出入口のみ豊田市八橋IC1.3知立方面出入口のみ知立市牛田IC/TB国道1号2.0本線料金所併設新林IC愛知県道298号安城知立線3.6豊田方面出入口のみ（終点）国道419号4.3衣浦豊田道路（国道419号） 碧南方面
通行料金 +料金表車種車種詳細料金：単位（円）全線利用生駒 - 牛田牛田 - 新林普通車小型乗用自動車小型貨物自動車普通乗用自動車けん引自動車（けん引自動車が軽自動車で被けん引車が1軸）200100100中型車普通貨物自動車（総重量8トン未満・最大積載5トン未満・3軸以下）マイクロバスけん引自動車（けん引自動車が軽自動車で被けん引車が2軸以上）けん引自動車（けん引自動車が小型乗用及び普通乗用で被けん引車が1軸）260100160大型車中型バス（8トン以上・9 m以下・29人以下）定期路線バス普通貨物自動車（総重量8トン以上又は最大積載5トン以上・3軸以下）普通貨物自動車（総重量25トン以下・4軸）けん引自動車（小型・普通 + 2軸以上、普通貨物 + 1軸）370160210特大車観光バス普通貨物自動車（4軸以上）大型特殊自動車580260320軽自動車等軽自動車自動二輪車（125 cc超）16060100軽車両等原動機付自転車（50 cc超125 cc以下）201010
※ 通行できない車両：小型特殊自動車、50 cc以下の原動機付自転車、軽車両（自転車を含む）
※ ETC、クレジットカードは利用できない。現金または回数券のみ使用可能。
ギャラリー
脚注
注釈
出典
参考資料
第二東名とネットワークを形成し、都市間交通の円滑化を図る、建設グラフ2003年11月号
平成22年度 愛知県包括外部監査結果報告書 「道路事業にかかる財務に関する事務の執行について」、愛知県、15頁
関連項目 中部地方の道路一覧 地域高規格道路一覧 日本の一般有料道路一覧
外部リンク
衣浦豊田道路 - 愛知道路コンセッション 都市計画道路 衣浦豊田線の整備 - 愛知県