吹田駅 (阪急)

吹田駅（すいたえき）は、大阪府吹田市西の庄町にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-89。

近くには西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の吹田駅もある。

歴史 1964年（昭和39年）に旧・吹田駅と市役所前駅を統合して開業した駅で、駅名標には（吹田市役所前）と追記されている。現在の駅位置はかつての市役所前駅にあたる一方、旧・吹田駅は東海道本線の東側にあった。両駅間の距離は200メートルと短く、停車中の列車から隣駅を見ることができたほどであり、その駅間距離の短さゆえに列車編成の長大化に伴う駅間距離の見直しの中で統合が実施された。統合後も旧・吹田駅のホームだったとされる跡地が上り線（北千里行）側にある。

年表 1921年（大正10年）4月1日：北大阪電気鉄道が十三駅 - 淡路駅 - 豊津駅間を開業させた際に、東吹田駅、西吹田駅が設置される。 1923年（大正12年）4月1日：路線譲渡により両駅とも新京阪鉄道の駅となる。 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により、両駅とも京阪電気鉄道千里山線の駅となる。 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により、両駅とも京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。同時に東吹田駅を吹田駅に、西吹田駅を市役所前駅に改称。 1964年（昭和39年）4月10日：吹田駅（旧・東吹田駅）と市役所前駅を廃止し、（新）吹田駅開業。 1967年（昭和42年）3月1日：千里山線が千里線に改称され、当駅もその所属となる。 1985年（昭和60年）4月1日：北口の北千里側に改札口を設ける。この時は自動改札機が設置されたが、自動券売機は設置されなかった。構内踏切は券売機が設置された同年秋に廃止された。 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口はJR吹田駅に近い南改札口と、吹田市文化会館（メイシアター）に近い北改札口の2か所がある。南改札口は地下にあり、歩行者用道路としての役割も果たしている。北改札口は地上部にあり、上下ホーム別になっている。1985年（昭和60年）秋までは北改札口に構内踏切が設置されていた。構内踏切の撤去後は双方のホームは南改札側の地下道で連絡している。

トイレは淡路方面ホームにある。

のりば号線路線方向行先 1 千里線上り山田・北千里方面 2 下り淡路・十三・大阪梅田・天下茶屋・京都・神戸・宝塚方面

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、北千里方面が1号線、天下茶屋方面が2号線と表示されている。

配線図

ギャラリー

利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は14,764人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では正雀駅に次いで53位。市の名前が与えられた駅であるが、千里線の市内7駅の中では豊津駅に次いで少なく、また同駅との差もあまり大きくない。

年次別利用状況各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次は通年平均の上位50駅のみが公表されており、ランク外となった当駅の順位・利用者数は非公表となっている。

+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員 - 阪急電鉄年次乗降人員増減率順位出典2017年（平成29年）15,37855位駅別乗降人員（2017年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）15,4090.2%53位駅別乗降人員（2018年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）15,022 -2.5%54位駅別乗降人員（2019年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）11,715 -22.0%54位駅別乗降人員（2020年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）12,1904.1%54位駅別乗降人員（2021年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）13,2879.0%54位駅別乗降人員（2022年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）14,2357.1%53位駅別乗降人員（2023年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）14,197 -0.3%53位駅別乗降人員（2024年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2025年（令和7年）14,7644.0%53位

平日限定データ 2007年から2015年までのデータは平日限定となっており、また上位50駅のみの公表となっていた。当駅については2010年までの4年分のみ判明しており、以降の順位・利用者数は不明となっている。また当時は天神橋筋六丁目駅もランキングの対象となっており（2017年以降の通年平均データで対象外とされた）、いずれも当駅より上位に位置していたことから同駅を含めるか否かで順位が変わるが、ここでは出典上での順位をそのまま記載する。

全ての年次で乗車人員・降車人員ともに判明している。

+平日限定年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）9,1018,96218,06350位駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2008年（平成20年）9,2759,11918,3941.8%50位駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2009年（平成21年）9,0238,84817,871 -2.8%50位駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2010年（平成22年）8,9438,79617,739 -0.7%49位駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

年度別利用状況各年度の利用状況は下表の通り。特定日の数値は大阪府統計年鑑、年間の数値は吹田市統計書による。

+各年度特定日・年間利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府吹田市統計書 - 吹田市年度特定日年間（単位：千人）出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員大阪府吹田市1966年（昭和41年）11,685 - - - 大阪府 -1967年（昭和42年）11,946 - 大阪府1968年（昭和43年）12,231 - 大阪府1969年（昭和44年）12,727 - 大阪府1970年（昭和45年）12,797 - 大阪府1971年（昭和46年）12,399 - 大阪府1972年（昭和47年）12,500 - 大阪府1973年（昭和48年）11,753 - 大阪府1974年（昭和49年）12,047 - 大阪府1975年（昭和50年）12,954 - 大阪府1976年（昭和51年）12,399 - 大阪府1977年（昭和52年）12,290 - 大阪府1978年（昭和53年）11,989 - 大阪府1979年（昭和54年）12,313 - 大阪府1980年（昭和55年）12,534 - 大阪府1981年（昭和56年）12,406 - 大阪府1982年（昭和57年）12,09312,33224,425 - 大阪府1983年（昭和58年）11,74311,56423,307 - 大阪府1984年（昭和59年）12,05210,65022,702 - 大阪府1985年（昭和60年）12,33012,14024,470 - 大阪府1986年（昭和61年）12,55712,94725,504 - 大阪府1987年（昭和62年）13,29113,29626,587 - 大阪府1988年（昭和63年）12,53012,22224,752 - 大阪府1989年（平成元年） - - 大阪府1990年（平成2年）12,62012,98225,602 - 大阪府1991年（平成3年） - - 大阪府1992年（平成4年）11,69910,65922,358 - 大阪府1993年（平成5年） - - 大阪府1994年（平成6年） - - 大阪府1995年（平成7年）9,5489,61919,167 - 大阪府1996年（平成8年）10,27210,79621,068 - 大阪府1997年（平成9年）10,00310,62920,632 - 大阪府1998年（平成10年）9,42610,05119,4773,8424,081 - 大阪府1999年（平成11年） -3,7503,981 - 大阪府2000年（平成12年）9,2769,80719,0833,7193,972 - 大阪府2001年（平成13年）9,0489,50518,5533,6293,909 - 大阪府2002年（平成14年）8,7219,12117,8423,5353,742 - 大阪府 - 吹田市2003年（平成15年）8,5529,04817,6003,4673,683 - 大阪府 - 吹田市2004年（平成16年）8,3739,44517,8183,4123,625 - 大阪府 - 吹田市2005年（平成17年）8,9068,89717,8033,4173,797 - 大阪府 - 吹田市2006年（平成18年）7,9568,39316,3493,4843,576 - 大阪府 - 吹田市2007年（平成19年）8,4149,04817,4623,2923,383 - 大阪府 - 吹田市2008年（平成20年）8,3958,92117,3163,3493,502 - 大阪府 - 吹田市2009年（平成21年）7,9888,66216,6503,3163,496 - 大阪府 - 吹田市2010年（平成22年）7,8238,55316,3763,2073,462 - 大阪府 - 吹田市2011年（平成23年）7,6178,50716,1243,1903,449 - 大阪府 - 吹田市2012年（平成24年）7,5048,31215,8163,1053,405 - 大阪府 - 吹田市2013年（平成25年）7,6458,56716,2123,0743,349 - 大阪府 - 吹田市2014年（平成26年）8,2589,24117,4993,1603,445 - 大阪府 - 吹田市2015年（平成27年）7,9168,96016,8763,2443,483 - 大阪府 - 吹田市2016年（平成28年）7,6228,55416,1763,2433,552 - 大阪府 - 吹田市2017年（平成29年）7,7478,80516,5523,1743,488 - 大阪府 - 吹田市2018年（平成30年）7,7178,96116,6783,1703,514 - 大阪府 - 吹田市2019年（令和元年）8,6178,39117,0083,2313,642 - 大阪府 - 吹田市2020年（令和2年）7,4227,37614,7982,3652,673 - 大阪府 - 吹田市2021年（令和3年）7,6887,73115,4192,3022,674 - 大阪府 - 吹田市2022年（令和4年）8,2958,16116,4562,5413,035 - 大阪府 - 吹田市2023年（令和5年）8,4418,46616,9072,7723,305 - 大阪府 - 吹田市2024年（令和6年）8,2958,16116,4562,7803,394 - 大阪府 - 吹田市

駅周辺 thumb|吹田市役所（2005年11月）

JR西日本の吹田駅へは、直線距離で600メートルほど離れている。また至近距離に東海道本線（JR京都線）のガードがある。おおさか東線の南吹田駅とは道路に沿って1.7キロメートルほど離れていて、JR吹田駅よりは当駅の方が若干近い（路線の乗り換えは淡路駅経由となる）。

バス路線阪急バスにより運行されている。停留所名は「吹田市役所前（阪急吹田駅）」。

駅前の道路上に複数ののりばが並ぶ他、当駅から約300メートル離れた場所に西口のりばもある（吹田市役所からも約200メートル離れている）。

のりば路線名系統・行先備考1吹田市内線12系統：千里中央/阪急山田駅朝夕は阪急山田駅止まり。JR岸辺駅（北口）経由。4系統：千里中央昼間のみ運行。22系統：桃山台駅/亥子谷一部便は亥子谷止まり。平日の亥子谷行き最終は深夜バス（運賃倍額）。3系統：桃山台駅昼間のみ運行。吹高口経由。13系統：上山手町・原町二丁目方面平日22時台の1本のみ運行。19系統：吹田高校方面右回りと左回りの2通りあり。本数わずか。20系統：五月が丘西方面3吹田線86系統：阪急曽根駅10・86系統：吹田営業所前42・3・4・12・19・20・86系統：JR吹田駅（南口）西口吹田線86系統：阪急曽根駅このあと、当停留所3のりばにも乗り入れる。吹田市内線10系統：桃山台駅/JR岸辺駅（南口）平日最終便はJR岸辺駅（南口）止まり。2系統：桃山台駅平日早朝の当停留所始発便1本のみ発着。

阪急吹田駅とJR吹田駅阪急とJR西日本で同じ名称を名乗っている駅には、他に宝塚駅や伊丹駅（伊丹駅 (阪急)・伊丹駅 (JR西日本)）、塚口駅（塚口駅 (阪急)・塚口駅 (JR西日本)）があるが、吹田駅は伊丹駅・塚口駅と同様にJRと距離が離れている。

吹田駅同士は歩けない距離ではないが、京都・滋賀方面から関西大学へ通学する学生の一部等が乗り換え駅として使用する程度であり、地元住民以外の者が利用する際などで混乱を招く場合がある。なお、阪急バスの最寄りの停留所は、JR吹田駅がJR吹田駅（北口・南口）であり、阪急吹田駅は吹田市役所前（阪急吹田駅）である。旧吹田駅・市役所前駅があった時代は、日本国有鉄道（国鉄）吹田駅が国鉄吹田駅前、市役所前駅が吹田市役所前、旧吹田駅が阪急吹田（駅廃止後に寿町に改称した後に廃止）であった。

隣の駅阪急電鉄千里線下新庄駅 (HK-88) - 吹田駅 (HK-89) - 豊津駅 (HK-90)

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

阪急電鉄

大阪府統計年鑑

吹田市統計書

吹田駅 (阪急)

Źródło i licencja