西九州自動車道

西九州自動車道（にしきゅうしゅうじどうしゃどう、）は、福岡県福岡市から佐賀県唐津市・長崎県佐世保市などを経由し、佐賀県武雄市で長崎自動車道に接続する延長約150キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。一部を除き国道497号に指定されている。略称は西九州道（にしきゅうしゅうどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E35」が割り振られている。

国道497号

路線データ

thumb|200px|right|武雄JCTから西に500 m地点（武雄佐世保道路、佐賀県武雄市）

一般国道の路線を指定する政令一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。起点：福岡市（西区、福重JCT = 福岡高速環状線）終点：武雄市（武雄JCT = 長崎自動車道）重要な経過地：佐賀県東松浦郡浜玉町2005年1月1日、唐津市、東松浦郡相知町・東松浦郡北波多村・東松浦郡厳木町・東松浦郡鎮西町・東松浦郡浜玉町・東松浦郡肥前町・東松浦郡呼子町が合併して、新：唐津市発足。、唐津市、伊万里市、松浦市、長崎県北松浦郡江迎町2010年3月31日、佐世保市に編入。、同郡佐々町、佐世保市総延長 : 111.1 km（福岡県 6.7 km、福岡市 8.1 km、佐賀県 42.8 km、長崎県 53.6 km）未供用延長を含む。2024年3月31日現在重用延長 : なし未供用延長 : 17.9 km（福岡県 - km、福岡市 - km、佐賀県 6.5 km、長崎県 11.3 km）実延長 : 93.3 km（福岡県 6.7 km、福岡市 8.1 km、佐賀県 36.2 km、長崎県 42.3 km）現道 : 86.2 km（福岡県 6.7 km、福岡市 8.1 km、佐賀県 36.2 km、長崎県 35.2 km）旧道 : なし新道 : 7.1 km（福岡県 - km、福岡市 - km、佐賀県 - km、長崎県 7.1 km）指定区間：福岡市西区拾六町1丁目250番6（福重JCT） - 糸島市東字スス町339番（東交差点）〈今宿道路〉、同市二丈鹿家字白石2515番17（二丈鹿家IC） - 武雄市東川登町大字袴野字宮市10147番1（武雄南IC）〈佐々佐世保道路・佐世保道路・武雄佐世保道路〉

インターチェンジなど IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称（江迎鹿町ICを除く）。路線名の特記がないものは市町道。バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。各英略記は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、TBは本線料金所、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。 IC番号施設名接続路線名起点から(km)BS備考所在地福重JCT25px 福岡高速環状線0.0福岡県福岡市西区拾六町IC/PA国道202号（今宿道路）一般部0.8糸島唐津方面入口2.0糸島唐津方面出口-福岡西TB-2.1今宿IC国道202号（今宿道路）一般部3.5福岡市街北九州方面出入口のみ周船寺IC6.6糸島唐津方面出入口のみ-前原TB-12.1糸島市前原IC12.6福岡北九州方面出入口のみ前原東IC（東交差点／暫定出入口）県道573号本加布里停車場線国道202号（今宿道路）一般部14.2 （今宿道路　自専部）今宿道路国土交通省九州地方整備局福岡国道事務所事業中-二丈IC（仮称）県道49号大野城二丈線17.4事業中当面現道活用区間（今宿道路一般部、二丈浜玉道路）計画段階評価手続き中二丈鹿家IC二丈浜玉道路糸島福岡北九州方面0.0浜玉IC国道323号3.8佐賀県唐津市唐津IC県道40号浜玉相知線県道258号半田鬼塚線佐賀唐津道路（調査区間）10.4唐津千々賀山田IC県道320号千々賀神田線14.9北波多IC県道50号唐津北波多線18.4南波多谷口IC県道297号塩屋大曲線23.2伊万里市伊万里東府招IC国道202号28.5-伊万里中IC事業中-伊万里西IC国道204号-楠久IC県道5号伊万里松浦線事業中山代久原IC国道204号0.0今福IC国道204号5.5長崎県松浦市調川IC8.1伊万里唐津方面出入口のみ松浦IC国道204号（松浦バイパス）10.3平戸IC県道258号平戸江迎線17.8佐世保市-江迎鹿町IC事業中8佐々IC佐々町道中央海岸線（都市計画道路）38.9北松浦郡佐々町7相浦中里IC県道11号佐世保日野松浦線34.9道の駅させぼっくす 99と隣接佐世保市6佐世保中央IC県道11号佐世保日野松浦線県道26号佐世保港線29.95佐世保みなとIC県道11号佐世保日野松浦線27.0武雄佐賀長崎方面出入口のみ4佐世保大塔IC/TB国道205号（針尾バイパス）22.13佐世保三川内IC/TB国道35号14.82波佐見有田IC県道4号川棚有田線10.1○東彼杵郡波佐見町1武雄南IC/TB国道34号0.0佐世保佐々方面出入口のみ佐賀県武雄市6武雄JCT 長崎自動車道0.7 唐津市は浜玉IC - 唐津IC間にSAを設置するよう国に要望している。

歴史

1983年（昭和58年）4月1日 : 当面活用区間である二丈浜玉道路が開通。 1988年（昭和63年） 3月24日 : 佐世保大塔IC - 波佐見有田IC間開通。年度 : 唐津道路事業化。 1989年（平成元年）11月30日 : 波佐見有田IC - 武雄南IC間開通。 1990年（平成2年）1月26日 : 武雄南IC - 武雄JCT間開通により、長崎自動車道と接続。 1992年（平成4年） 2月 : 唐津道路都市計画決定。年度 : 唐津道路用地買収に着手。 1993年（平成5年）3月26日 : 周船寺IC - 東交差点間開通。 1995年（平成7年）度 : 唐津道路着工。伊万里道路事業化。 1997年（平成9年）度 : 伊万里松浦道路事業化。 1998年（平成10年） 4月17日 : 佐世保みなとIC - 佐世保大塔IC間開通。 9月26日 : 拾六町IC - 周船寺IC間開通。 2001年（平成13年）10月13日 : 福重JCT - 拾六町IC開通により、福岡高速1号線と接続。 2003年（平成15年）11月 : 福重JCT - 前原IC間4車線化。 2005年（平成17年） 6月14日 : 伊万里松浦道路長崎県区間 (7.1 km) 都市計画決定。 9月16日 : 伊万里松浦道路佐賀県区間 (10.1 km) 都市計画決定。 12月18日 : 浜玉IC - 唐津IC間開通。 2006年（平成18年）12月25日 : 伊万里道路都市計画決定。 2009年（平成21年）12月12日 : 二丈鹿家IC - 浜玉IC間開通。 2010年（平成22年） 3月12日 : 22時をもって佐世保みなとIC出入口の料金所を廃止し、佐世保大塔IC併設の料金所へ移転。 3月20日 : 相浦中里IC - 佐世保みなとIC間開通。 6月28日 : 佐世保道路と武雄佐世保道路で無料化社会実験開始。 2011年（平成23年） 2月26日 : 福岡都市高速5号線接続。 6月19日 : 本日をもって佐世保道路・武雄佐世保道路の無料化社会実験一時凍結。 9月13日 : 佐々IC - 相浦中里IC間開通。 2012年（平成24年） 3月24日 : 唐津IC - 唐津千々賀山田IC間開通。 2013年（平成25年） 3月23日 : 唐津千々賀山田IC - 北波多IC間開通。 4月1日 : 当面活用区間となっている「二丈浜玉道路」が無料開放。 7月30日 : 松浦 - 佐々間都市計画決定。 2015年（平成27年） 2月1日 : 北波多IC - 南波多谷口IC間開通。 3月14日 : 山代久原IC - 今福IC間開通。 2017年（平成29年） 3月24日 : 2017年度に供用開始予定の（仮称）伊万里東ICの名称が「伊万里東府招IC」に正式決定。 6月16日 : 2017年度に供用開始予定で仮称だった調川ICおよび2018年度に供用開始予定で仮称だった松浦ICの名称がそれぞれ正式名称として決定。 11月5日 : 今福IC - 調川IC間開通。 2018年（平成30年） 3月31日 : 南波多谷口IC - 伊万里東府招IC間開通。 12月15日 : 調川IC - 松浦IC間開通。 2019年（令和元年）9月4日 : 国土交通省が西九州道の暫定2車線区間のうち、佐世保大塔IC - 武雄南IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。 2021年（令和3年）7月19日 : 松浦佐々道路のIC名称が「平戸IC」と「江迎鹿町IC」にそれぞれ正式決定。 2024年（令和6年） 3月1日：国土交通省が4車線化優先整備区間のうち、2024年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として武雄南IC - 波佐見有田IC間（延長4.6 km）を選定。 3月27日：武雄南IC - 波佐見有田IC間（延長4.6 km）において、国土交通省より4車線化の事業許可を受ける。 2025年（令和7年） 3月23日：佐々IC - 佐世保中央IC 4車線化・有料化。 12月14日：松浦IC - 平戸IC間開通。

開通予定年度 2027年（令和9年）度まで順次 : 佐世保中央IC - 佐世保大塔IC 4車線化未定 : 暫定出入口・前原東IC（前原市・東交差点） - 二丈IC 未定 : 二丈IC - 二丈鹿家IC 未定 : 伊万里東府招IC - 山代久原IC 未定 : 平戸IC - 佐々IC

各事業区間福岡高速5号線福岡高速5号線のうち、月隈JCT - 福重JCT間は国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）としての西九州自動車道に含まれる。都市高速道路の最高速度は基本的に全線60 km/hだが、同区間の最高速度は80 km/hとなっている。また、当区間は福岡市道である。

今宿道路起点: 福岡県福岡市西区拾六町（福重JCT）終点: 福岡県糸島市二丈上福井延長: 23.3 kｍ

今宿道路は福岡市西区と同糸島市とを結ぶ国道202号および国道497号の道路事業名である。その歴史は古く、1970年度（昭和45年度）に今宿バイパスとして事業化されて以来都市計画の変更を重ねて現在の形になった。2 - 4車線の一般道路部が国道202号として、4車線の自動車専用道路が国道497号として整備される。

当該区間23.3 kmは下記のとおり自動車専用部と一般部によって構成されている。

自動車専用部起点: 福岡県福岡市西区拾六町（福重JCT）終点: 福岡県糸島市二丈上深江（二丈IC（仮称））延長: 17.5 km 規格: 第1種第3級（福重JCT - 周船寺IC）、第1種第2級（周船寺IC - 福岡県糸島市二丈上深江）設計速度: 100 km/h (周船寺IC - 福岡県糸島市二丈上深江) 、80km/h(福重JCT - 周船寺IC) 標準道路幅員: 19.75 m - 23.5 m 車線幅員: 3.5 m 車線数: 4車線

自動車専用部は渋滞緩和や台風などの災害時の迂回路確保を目的として建設されたもので、福岡市西区拾六町から福岡市西区周船寺にかけての福岡前原道路II期区間（延長6.5 km）と、福岡市西区周船寺から糸島市東にかけての同I期・III期（延長8.0 km）、糸島市東から糸島市二丈上深江に至る区間（延長3.0 km）とに分類される。福岡前原道路は福岡県道路公社が福岡前原有料道路として管理しており2003年度までに4車線化が完成、周船寺IC付近 - 前原IC（前原TB）間は通常時は高速自動車国道と同様の最高速度100 km/h規制（大型貨物自動車、大型特殊自動車、三輪およびけん引の普通自動車は80 km/h規制）となっており、また最低速度も50 km/h規制となっている。一方、周船寺IC付近以東は80 km/h規制（福重JCT - 福岡西TB間の下り線だけは、福岡高速1号線の規制の流れを受けて60 km/h規制）、前原IC以西は60 km/h規制であり、最低速度規制は設定されていない。糸島市東（前原東IC／東交差点暫定出入口）で一般道路部と暫定取付となる。

糸島市東（東交差点暫定出入口） - 二丈IC（仮称）は事業中であり、最終的に自専部4車線で整備予定。

福岡高速1号線との接続により、天神 - 前原を従来より短時間で結ぶ事が出来るようになった。また、2011年2月には福岡高速5号線との渡り線も開通し、九州自動車道太宰府インターチェンジとの短絡ルートとなった。

一般道路部（該当区間のみ）起点: 福岡県糸島市二丈上深江終点: 福岡県糸島市二丈福井延長: 5.8 km 規格: 第3種第2級設計速度: 60 km/h 標準道路幅員: 16.25 m 車線幅員: 3.25 m 車線数: 4車線

今宿道路の自専部は計画上、糸島市二丈上深江までの17.5 kmとなっており、そこから糸島市二丈福井までの5.8 kmは一般部のみとなる。当該区間は二丈浜玉道路と同規格にて整備済みの国道202号国土交通省管理区間（暫定2車線供用）であることから、これを改修しアクセスコントロールされた準自専道として完成4車線で供用する予定である。（詳細については今宿道路を参照）

二丈浜玉道路（当面活用区間）福岡県糸島市二丈福井（深江ランプ） - 二丈鹿家IC間約6 km

二丈浜玉道路は一般道路であり、西九州自動車道の指定区間になってはいないが当面活用区間という位置づけである。また西九州自動車道の一般部という扱いも受ける事がある。上記区間の自動車専用部は計画中であり詳細は未定。

かつては福岡県道路公社・佐賀県道路公社が管理する一般有料道路だったが、2013年（平成25年）4月1日0時をもって無料開放された。

二丈～二丈鹿家今宿道路の一般道路部の一部区間（福岡県糸島市二丈上深江～福岡県糸島市二丈福井）および二丈浜玉道路（深江ランプ～二丈鹿家）を自動車専用道路として整備することが検討されている西九州自動車道（二丈～二丈鹿家）に関する検討会　福岡国道事務所｜国土交通省九州地方整備局。

唐津道路福岡県糸島市と佐賀県唐津市を結ぶ自動車専用道路である。開通当初から無料区間である。

起点: 福岡県糸島市二丈鹿家（二丈鹿家IC）終点: 佐賀県唐津市原（唐津IC）延長: 10.4 km 規格: 第1種第2級設計速度: 100 km/h（暫定開通時の規制速度 60 km/h） ※浜玉IC以西の最高速度は70 km/h 道路幅員一般部: 暫定11.25m（完成 23.5 m）橋梁部: 暫定9.5 m（完成 22.0 m）車線幅員: 3.5 m 車線数: 4車線（暫定2車線）

唐津伊万里道路佐賀県唐津市から佐賀県伊万里市に至る自動車専用道路である。開通当初から通行料は無料。

起点: 佐賀県唐津市原（唐津IC）終点: 佐賀県伊万里市南波多町府招（伊万里東府招IC）延長: 18.1 km 規格 : 第1種第3級設計速度 : 80 km/h（暫定開通時の規制速度 70 km/h）道路幅員一般部: 20.5 m 橋梁部（長大橋）: 19.5 m 車線幅員: 3.5 m（九州地方整備局2006年9月29日付資料、2013年8月12日閲覧）車線数: 4車線（暫定2車線）南波多谷口ICから伊万里東府招ICの間は、2018年3月31日に供用された。

伊万里道路佐賀県伊万里市で事業中の自動車専用道路である。起点: 佐賀県伊万里市南波多町府招（伊万里東府招IC）終点: 佐賀県伊万里市東山代町長浜（伊万里西IC）延長: 6.6 km 規格: 第1種第3級設計速度: 80 km/h 道路幅員一般部: 20.5 m 橋梁部: 19.5 m 車線幅員: 3.5 m 車線数: 4車線

伊万里松浦道路佐賀県伊万里市から長崎県松浦市に至る整備中の自動車専用道路である。開通当初から通行料は無料。起点: 佐賀県伊万里市東山代町長浜（伊万里西IC）終点: 長崎県松浦市志佐町（松浦IC）延長: 17.2 km 規格: 第1種第3級設計速度: 80 km/h 道路幅員: 12.0 m 車線幅員: 3.5 m 車線数: 2車線（九州地方整備局2006年9月29日付資料、2013年8月12日閲覧）山代久原IC - 今福IC間は、2015年3月14日に、今福IC - 調川IC間が2017年11月5日に、調川IC - 松浦IC間が2018年12月15日にそれぞれ開通した。

松浦佐々道路長崎県松浦市から長崎県北松浦郡佐々町に至る事業中の自動車専用道路である。起点: 長崎県松浦市志佐町浦免（松浦IC）終点: 長崎県北松浦郡佐々町沖田免（佐々IC）延長: 19.1 km 規格: 第1種第3級設計速度: 80 km/h 道路幅員: 12.0 m 車線幅員: 3.5 m 車線数: 2車線松浦IC - 佐々IC間の19.1 kmについては長い間計画中とされ、全線約150 kmの中で最後まで未事業化区間として残っていた。2013年7月30日に都市計画決定が告示され、2014年度より新規事業化された。

ルート選定にあたっては、(1)平戸市方面からのアクセスを考慮し、西回りにやや迂回しながら松浦ICと佐々ICとを結ぶ道路を新設する案、(2)松浦ICと佐々ICとをほぼ直線に結ぶ道路を新設する案、(3)国道204号を改良する案の3案が検討され、高度医療機関へのアクセスや災害時の安定性、時間短縮効果、建設コスト等を総合的に勘案し、(1)案が採用された。完成2車線（幅員12 m）で、佐世保市内に2箇所のインターチェンジが設けられる予定となっている。

2014年（平成26年）9月21日に江迎町で中心杭打式を行った。

松浦IC - 平戸IC間の7.5 kmが2025年（令和7年）12月14日に開通。

佐世保道路長崎県佐世保市内を通る自動車専用道路で、NEXCO西日本が管理する全国路線網の一般有料道路である。起点: 長崎県北松浦郡佐々町沖田免（佐々IC）終点: 長崎県佐世保市大塔町（佐世保大塔IC）延長: 16.9 km 規格: 第1種第3級設計速度: 80 km/h（暫定2車線区間の規制速度は70 km/h）

車線幅員: 3.5 m 車線数: 計画4車線（暫定2車線）佐々IC - 佐世保中央IC間が2025年3月23日に4車線化された。 2010年（平成22年）3月20日に全線開通。2010年時点では暫定2車線であるため、車線分離用にガイドポストを設置している。開通に先立ち3月12日夜から、佐世保大塔ICに新たに設置する本線料金所で料金を徴収する。これにより、佐世保みなとICの料金所は撤去された。

2025年3月23日以降、佐々IC - 佐世保中央IC間がNEXCO西日本に移管されることに伴い、非ETC車の料金は佐々IC - 佐世保大塔IC間の区間最大料金に変更される。

武雄佐世保道路佐賀県武雄市と長崎県佐世保市を結ぶ自動車専用道路で、NEXCO西日本が管理する全国路線網の一般有料道路である。起点: 佐賀県武雄市東川登町大字袴野（武雄南IC）終点: 長崎県佐世保市大塔町（佐世保大塔IC）延長: 22.1 km 規格: 第1種第3級設計速度: 80 km/h（規制速度は70 km/h。ただし佐世保大塔IC - 佐世保三川内IC間にある4車線区間は除く）道路幅員: 20.5 m 車線数: 4車線（暫定2車線）

2019年（令和元年）9月4日に、全区間が4車線化を優先整備するべき区間として指定された。

九州横断自動車道長崎大分線武雄JCT - 武雄南IC間は西九州自動車道（国道497号）ではなく、九州横断自動車道長崎大分線（高速自動車国道、長崎自動車道）として整備された。武雄南ICに武雄JCT方面の出入口が設置されていないため、この区間のみの利用はできない。

路線状況

車線・速度・料金 +区間車線上下線=上り線+下り線最高速度設計速度料金備考福重JCT - 周船寺IC4=2+280 km/h80 km/h有料周船寺IC - 前原東IC100 km/h100 km/h※1（前原東IC - 二丈鹿家IC間未開通）二丈鹿家IC - 浜玉IC2=1+1 （暫定2車線）60 km/h100 km/h無料浜玉IC - 唐津IC70 km/h唐津IC - 伊万里東府招IC80 km/h（伊万里東府招IC - 山代久原IC間未開通）山代久原IC - 平戸IC2=1+1 （完成2車線）80 km/h80 km/h無料（平戸IC - 佐々IC間未開通）佐々IC - 佐世保中央IC4=2+280 km/h80 km/h有料佐世保中央IC - 武雄JCT/IC2=1+1 （暫定2車線）70 km/h※2 ※1:最低速度 50 km/h 規制あり

※2:佐世保三川内IC〜佐世保大塔ICの一部区間は4車線で最高速度80km/h

道路管理者福岡北九州高速道路公社福岡高速5号線（福岡都市高速環状線）福岡県道路公社福岡前原有料道路国土交通省九州地方整備局佐賀国道事務所（唐津道路・唐津伊万里道路全線） NEXCO西日本九州支社佐賀高速道路事務所（佐世保道路・武雄佐世保道路全線）

主なトンネルと橋弓張トンネル（相浦中里IC - 佐世保中央IC）：2,600 m 天神山トンネル（佐世保みなとIC - 佐世保大塔IC/TB）：945 m

交通量 24時間交通量（台）道路交通センサス

区間平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度福重JCT - 拾六町IC 17,578 14,773 18,740 拾六町IC - 今宿IC 17,578 14,773 18,740 今宿IC - 周船寺IC 17,578 14,773 18,740 周船寺IC - 前原IC 17,578 14,610 19,447 前原IC - 東交差点 17,578 14,610 19,447 東交差点 - 二丈IC間未開通二丈IC - 二丈鹿家IC間当面現道活用区間（国道202号二丈浜玉道路）二丈鹿家IC - 浜玉IC 調査当時未開通 18,843 9,982 浜玉IC - 唐津IC 8,056 10,857 唐津IC - 唐津千々賀山田IC 調査当時未開通 8,848 唐津千々賀山田IC - 北波多IC 9,523 北波多IC - 南波多谷口IC 8,308 南波多谷口IC - 伊万里東府招IC 調査当時未開通伊万里東府招IC - 山代久原IC間未開通山代久原IC - 今福IC 調査当時未開通 5,135 今福IC - 調川IC 調査当時未開通調川IC - 松浦IC 松浦IC - 平戸IC 平戸IC - 佐々IC間未開通佐々IC - 相浦中里IC 調査当時未開通 19,716 相浦中里IC - 佐世保中央IC 調査当時未開通 20,134 29,330 佐世保中央IC - 佐世保みなとIC 23,970 19,625 佐世保みなとIC - 佐世保大塔IC 16,925 38,119 28,257 佐世保大塔IC - 佐世保三川内IC 6,614 17,320 9,909 佐世保三川内IC - 波佐見有田IC 6,580 14,189 9,018 波佐見有田IC - 武雄南IC 7,245 12,930 9,200 武雄南IC - 武雄JCT データなし 9,918 8,714 （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

平成22年度の調査期間中において佐世保中央IC - 武雄JCTでは、高速道路無料化社会実験が行われていた。

地理通過する自治体福岡県福岡市（南区 - 早良区 - 城南区 - 西区） - 糸島市佐賀県唐津市 - 伊万里市長崎県松浦市 - 佐世保市 - 北松浦郡佐々町 - 佐世保市 - 東彼杵郡波佐見町佐賀県武雄市

接続する高速道路福岡高速環状線（福重JCTで接続）長崎自動車道（武雄JCTで接続）

脚注

注釈

出典

西九州自動車道

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