碓氷峠鉄道文化むら（うすいとうげてつどうぶんかむら）は、群馬県安中市松井田町横川にある屋外型の鉄道博物館である。1999年4月18日に開園。施設は安中市が保有し安中市碓氷峠の森公園条例、指定管理者として一般財団法人碓氷峠交流記念財団が運営する。愛称はPoppoTown（ポッポタウン）で、安中市の登録商標（第4396482号登録4396482 - 特許情報プラットフォーム(J-PlatPat)。、第4396483号登録4396483 - 特許情報プラットフォーム(J-PlatPat)。）となっている。
碓氷峠の歴史や資料、碓氷峠で活躍した鉄道車両、国鉄時代の貴重な車両などを展示・公開している。また、信越本線の廃線跡を利用してEF63形電気機関車の運転体験が行われたり、トロッコ列車の運行がされている。また、展示品を搬入する際や、同館保有のEF63形電気機関車が車輪削正などのため、甲種輸送される際に使われる引き込み線が、横川駅構内に接続している。
沿革 東日本旅客鉄道（JR東日本）の信越本線横川 - 軽井沢間が1997年10月1日に廃止されることが決定されると、松井田町（当時）の住民からは町の過疎化を危惧する声が上がった。そこで松井田町は地域活性化として1996年（平成8年）に「横川・軽井沢間周辺整備等推進計画」の策定に着手し、住民や他の自治体との協議・検討を得て「横川・軽井沢間周辺整備基本構想」が策定された。その基本構想の4大拠点のうち、「横川駅周辺」の整備の一環として横川運転区跡地に建設された。
1998年 8月2日 - 着工。仮称は「横川鉄道文化むら」だった。 1999年 2月21日 - 屋外展示場の車両が搬入される。 3月4日 - 一般財団法人碓氷峠交流記念財団が設立。 4月18日 - 開業。 2001年 5月2日 - 累計来園者数が50万人を突破。 2003年 11月29日 - 累計来園者数が100万人を突破。 2005年 3月22日 - 旧信越本線の下り線を活用したトロッコ列車「シェルパくん」の出発式が行われる（通常運行開始は26日から）。 式には元内閣総理大臣の中曽根康弘も出席する予定だったが、療養中のため欠席しているトロッコ列車「シェルパくん」発車！！！ - 碓氷峠鉄道文化むら応援団（現:CLUB667）、2005年3月29日撮影。2026年2月24日閲覧。。 12月26日 - EF63 11・12とクハ189-5・モハ189-5が横川駅4番線から園内に移動。 2009年 4月29日 - 累計来園者数が200万人を突破。 2011年 5月5日 - シェルパくんの牽引機が故障。以降全区間で運休となる【重要】トロッコ列車の運行について【重要】 - 碓氷峠鉄道文化むら、2011年7月24日。同年8月8日時点でのアーカイブ。。 7月25日 - リース機により、ぶんかむら駅からまるやま駅までの運行を再開。 2012年 7月24日 - EF63 24が脱線事故を起こす。 その後8月1日に通常営業を再開している安松支地第814号 EF63形電気機関車24号機脱輪事故報告について - 碓氷峠交流記念財団理事長から2012年8月8日付で安中市長宛に送られた報告書送り状。市政をひらく安中市民の会が情報公開制度によって入手した文書より。。 2013年 3月27日 - 新造機関車導入により当駅からとうげのゆ駅まで（全区間）の運行を再開。 2019年 - 開業20周年を迎える。荻野屋とのコラボ企画として、春夏秋冬のそれぞれのオリジナルデザイン掛け紙を使用した峠の釜めしを各期間限定で販売することを発表。売上の一部が当園の設備保全に活用された荻野屋様との碓氷峠鉄道文化むら開園20周年企画について - 碓氷峠鉄道文化むら、2019年4月12日。同年同月16日時点でのアーカイブ。。 2015年 8月22日 - 累計来園者数が300万人を突破。 2020年 2月22日 - 国道18号の向かい側にあった越後屋食堂が2019年に焼失したことを受け、園内の売店のリニューアルを行い営業を再開“あの味”復活に感動 安中の越後屋食堂が鉄道文化むら内で再開 - 上毛新聞 - 2020年2月23日。同年3月18日時点でのアーカイブ。。 3月21日 - 群馬デスティネーションキャンペーンに合わせ行われていた、EF63 11・12とクハ189-5・モハ189-5の塗装修繕が完了し、初となるクハ189-5・モハ189-5の車内公開のほか、イラストレーターのバーニア600描きおろしによる文化むら限定峠の釜めしの販売が予定されていた。しかし新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大に伴い延期された。 10月11日 - 12月28日 - 『鬼滅の刃』とのコラボ企画としてイベントが実施されイベント自体は31日まで続いたが、29日 - 31日は文化むらは休園。、当所では謎解きやグッズ販売・キッチンカーの営業が、JR信越本線では無限列車としてSL・EL列車の運転、おぎのやでは特別な内容の釜めし（キャラクターの掛紙）の販売が行われ、週末を中心に来園者数がかなり増加し、一定数は鬼滅の刃に登場するキャラクターのコスプレをした来園者もみられた。なお新型コロナウイルス感染症予防対策の強化を実施した上でイベントが行われた。 2021年 5月15日 - 開園時間を20時まで延長する「横川ナイトパーク」を初開催初の夜間営業 “横川ナイトパーク”の開催！ - 碓氷峠鉄道文化むら、2021年5月12日。。 7月31日 - 屋外展示場を使ったキャンプイベントを初開催展示車両の近くに泊まろう！【延期のお知らせ】 - 碓氷峠鉄道文化むら、2021年8月7日最終更新。。 2022年 10月1日 - 初の入園料や各種乗車料の改定が行われ、中学生以上の入園料金がからとなった料金改定について - 碓氷峠鉄道文化むら、2022年9月9日。。 2023年 11月25日 - 累計来園者数が400万人を突破。 2026年 1月28日 - 入園料の改定が行われ、中学生以上の入園料金がからとなった入園料金改定について - 碓氷峠鉄道文化むら、2025年11月28日。同日閲覧。。 なお、これに伴う碓氷峠の森公園条例の改正はに行われている議会だより第88号 p.13 - 安中市、2025年11月11日。同年同月13日閲覧。。
運営状況
当園は総事業費約20億円を投じて1999年に開園。初年度の来園者数は29万5000人で、これによる収入は2億3319万円であった。その後、来園者数は下降し、2016年度は13万2800人（開園以来最少）、これによる収入は1億3500万円であった。一方で、動態保存中の機関車の経年劣化に伴う点検・修理費用は増加しており、財団はこれを賄うため「サポーターズ制度」を導入し、寄付金やボランティアを募集している鉄道文化むら維持へ寄付金 機関車展示やトロッコ運行 - 上毛新聞、2017年8月24日。同日のアーカイブ。。
保存車両 thumb|200px|屋外展示場全景（EF63留置線整備前） 電気機関車が圧倒的に多く、中には碓氷峠どころかJR東日本とも関係のない東海道・北陸・瀬野八・関門トンネルを走っていた車両もある。
屋外展示場の車両は、開園当初は車内に入れたものの、部品の盗難を受けて入れなくなったものがほとんどである。
とを2023年の夏までに宿泊施設として整備する計画が2022年に発表されたものの、それ以降更新されていない。
背景が黄色の車両は、自走の可否問わず車輪が稼働可能な車両である。
画像形式車両番号備考center|200pxD51形蒸気機関車D51 96埼玉県長瀞町でSLホテルとして使用されていたものを移設。center|200pxED42形電気機関車ED42 1準鉄道記念物。信越本線最後のアプト式電気機関車。 2020年以降は年に1 - 2日屋外展示と模擬走行が行われている。center|200pxEF15形EF15 165center|200pxEF30形EF30 20前照灯が2灯(ブタ鼻)となっている。center|200pxEF53形EF53 2EF59 11から復元。center|200pxEF58形EF58 172一般色の当形式では唯一のお召し列車牽引機。center|200pxEF59形EF59 1center|200pxEF60形EF60 501center|200px center|200pxEF62形EF62 1試作車。C'アンテナは未装備。EF62 54当形式におけるラストナンバー。 2022年10月1日には、廃車以来23年ぶりに汽笛吹鳴が行われた信越本線 横川～軽井沢間 廃止25年 特別イベント「横川メモリアルフェスティバル」の開催について - 碓氷峠鉄道文化むら、2022年8月31日。。center|200px center|200pxEF63形EF63 1試作車。C'アンテナは未装備。EF63 101エンド側の運転席に入れる。 1・3位側の鎧戸が外されており、内部構造を見ることが可能。EF63 11EF63 122007年から運転体験に使用されている。 この2両は碓氷峠区間廃止後、189系9両とともに1999年2月15日から丸山変電所跡付近に留置されていたがざんげ岩定点観測（1999.1.1～）、11の貫通扉の窃盗や悪質ないたずらが目立ち、防犯上の都合から、同年の9月14日に横川駅4番線跡に緊急速報！丸山あさま編成移動！ - 碓氷峠鉄道文化むら応援団（現:CLUB667）、1999年9月14日撮影。2024年4月30日閲覧。、2005年12月26日には現在の場所に移動した。EF63 181エンド側の運転席をシミュレーターとして使用。EF63 24EF63 25開園当初から運転体験で使用されており廃車前からの茶色塗装を維持していたが、2004年に青色塗装に戻されている。 ブロック式ナンバープレートが特徴。center|200pxEF65形EF65 520解体される予定だったが、保存団体が日本貨物鉄道（JR貨物）から譲り受け、文化むらと保存団体が協同で修復し、当地で保存されることになった。 F形（高速貨物列車牽引用）唯一の保存車である。center|200pxEF70形EF70 1001center|200pxEF80形EF80 63当形式におけるラストナンバー。center|200pxDD51形ディーゼル機関車DD51 1搬入時点で登場当時の塗装に変更されている。center|200pxDD53形DD53 1center|200pxcenter|200px189系電車クハ189-5モハ189-5クハ189-5は最終日の（上り最終特急列車）に充当されたこの後に普通列車1本と回送列車5本が峠を下っている。。 現役当時とは車両の向きが逆のまま、とともに丸山変電所跡付近→横川駅4番線と留置された189系9両のうちの2両である軽井沢方から2両・2両・3両・2両と分割・移動し、高崎方にあるこの2両を文化むらへ搬入した。。車内の開放は年に1 - 2回程度。クハ189-506最終日の（下り最終列車）として、横川を最後に発った車両のうちの1つである。 開園当初から保存されており廃車前からのあさま色を維持していたが、2002年に国鉄色に塗り替えられている。客室内には入れる日も多いが運転台は通常非公開。center|200pxキハ20形気動車キハ20 4672025年に油圧継電器を小湊鐵道キハ201のものと交換。center|200pxキハ35形キハ35 901オールステンレス車の唯一の保存車。 2025年に油圧継電器を小湊鐵道キハ214のものと交換。center|200pxキニ58形キニ58 1center|200pxスニ30形客車スニ30 8スエ30 9から復元。center|200pxマイネ40形マイネ40 11オヤ41 2から復元。center|200pxオハユニ61形オハユニ61 107center|200px center|200px center|200px10系ナハフ11 1オハネ12 29オシ17 2055オシ17 2055はオヤ17 1から復元。center|200px12系（くつろぎ）スロフ12 822オロ12 841スロフの貫通扉にスロープが設置されており、車内に入ることができる。center|200pxヨ3500形貨車ヨ3961ED42 1をで走らせるための電源車として使われた。 内装は元に戻されている。center|200pxヨ8000形ヨ88412000年に入線し、EF63体験運転に使用され、年に数回乗車体験も行われている。以前は運転体験線で使用する予定だった。center|200pxソ300形ソ300架橋用操重車。center|200pxTMC200B（製造番号221）軌道モーターカー。 ED42を屋外に展示するときに使用される。以前はと共に屋外展示場の車両搬入にも使われていた展示車両 - CLUB667、2006年1月16日。。center|200pxGA-100（007号車）交通建設が所有していた新幹線用軌道確認車。 開園10周年記念として2009年から展示されている碓氷峠鉄道文化むら・開園10周年！！！ - CLUB667、2009年4月18日撮影、同年同月28日掲載。。center|200pxWJ-32012年4月4日に搬入された新幹線用トンネル巡回車。 2台が展示されている。center|200pxキヤ211-1高崎総合訓練センターで使用されていた訓練車。 2009年11月5日に搬入された。center|200pxキヤ115-1高崎総合訓練センターで使用されていた訓練車。 園内に移動する前（2012年ごろに）は横川駅4番線に留置されていた。
過去の保存車両 以下の車両は撤去もしくは解体され現存しない。 画像形式車両番号備考center|200pxcenter|200px189系電車モハ188-5モハ189-2モハ188-2サロ189-104モハ189-22モハ188-22クハ189-505どちらも保存から外れた車両。 2006年1月上旬に横川駅構内で解体された。center|200px12系客車（くつろぎ）オロ12 843オロ12 842オロ12 844スロフ12 821center|200px 画像右の車両TMC200C（DB202）荷台の部分が屋根付きのデッキに改造されていた。軌陸車トヨタ・ダイナを改造したもの碓氷峠の現在 2008年師走 - CLUB667、2008年12月20日撮影、翌年1月9日掲載。。
鉄道資料館 thumb|鉄道資料館 旧横川運転区の詰所を活用した資料館。館内では、鉄道のジオラマや歴史資料が多数保存されている他、電車でGO!の筐体、鉄道グッズや冊子などの販売も行われている。 1階 碓氷峠の鉄道ジオラマ 売店 休憩コーナー 2階 鉄道資料展示 3階 研修室（EF63形電気機関車運転体験講習に使用） 屋上 有料の双眼鏡が設置されており、周囲の景色を一望することができる。
運転体験 thumb|300px|講習を受け修了試験に合格すると、EF63を自分の手で運転できる「運転体験」 当施設が実施する学科・実技講習を受講し、その修了試験に合格することで翌日以降にEF63を運転することができるようになる。運転区間は旧信越本線の運転体験線約開業当初は。2005年6月1日に延長した。EF63形電気機関車の運行線が延長されました！ - 碓氷峠鉄道文化むら。2005年9月14日時点でのアーカイブ。の往復で、点検を含め所要時間は約30分となっている。運転体験線はで電化されているEF63運転体験 発車式の様子 - CLUB667、1999年9月1日撮影。2024年4月30日閲覧。。
また、実技講習を繰り返し受講することで運転資格を得ることができ、規定回数以上で腕章も贈呈される。 9回以上で「機関士見習」 29回以上で「補助機関士」 49回以上で「本務機関士」 ここで単機推進運転が可能(1)になり、1エンド連結訓練(2)ができるようになる。 500回以上で「優秀機関士」 1000回以上で「名誉機関士」
編成例は左が軽井沢方、右が横川方である。(フローチャート) (1)を5回以上で重連推進運転が可能(3) EF63+EF63 (2)を3回以上(検定合格)で1エンドに緩急車連結が可能(4) EF63+緩急車 (1)を5回以上+(4)を3回以上で2エンド連結訓練(5) (5)を3回以上(検定合格)で2エンドに緩急車連結が可能(6) 緩急車+EF63 (3)と(6)をそれぞれ3回以上で重連推進連結訓練(7) (7)を3回以上(検定合格)で重連推進連結運転が可能 緩急車+EF63+EF63
最短で68回運転すれば重連推進連結運転ができるようになり、かつて行われていた「EF63重連での車両への連結・推進運転と牽引運転・解放」を体験することができるようになる。
2017年から2018年にかけて、動態保存に必要な経費を確保するため、安中市がふるさと納税を介したクラウドファンディングを行っていた碓氷峠鉄道文化むらの「EF63形電気機関車」を未来に残そう！（「ガバメントクラウドファンディング」導入のお知らせ） - 安中市、2017年11月1日。2019年7月17日時点でのアーカイブ。。
遊戯施設
あぷとくんとシェルパくんの車両の大規模検査は司機工八潮工場で行われており遊戯施設関連事業 - 司機工。「SLあぷとくん」を搬出、7月18日には復活運行 群馬 - 産経新聞、2021年4月6日。2024年11月16日追加。、車両銘板から確認することができる。
あぷとくん 開園時から、園内に敷設された軌間、延長約の周回軌道を運行する本格的な遊覧列車。園内の北側では信越本線の旧下り線部分を走行する。周回する方向は月1回の検修で入れ替わる問い合わせにより職員から回答を得た資料より。Wikipedia:検証可能性#自主公表された情報源に該当。。
発車ベルは1953年（昭和28年）製の、熊ノ平駅で使われていたものを使用している。
使用車両 3950「グリーンブリーズ」 3950形を模したイギリス・社製のタンク式蒸気機関車。客車3両と併せた製造費はとなっている公式文書＆図面 - CLUB667、1999年4月18日。。 新製機ではあるが、日本国内では貴重な動態の蒸気機関車である。2021年には修繕費用を賄うためのクラウドファンディングが行われ、最終的にが集まった鉄道の町に汽笛よ響け！SLあぷとくん修復プロジェクト - CAMPFIRE、2021年1月18日。。 DB10000 EC40（10000）形を模した日本・北陸重機工業製のディーゼル機関車。製造費は。 客車 北陸重機工業製で、先頭からそれぞれ「榛名」「赤城」「妙義」と命名されている2020年の『劇場版 鬼滅の刃』のコラボの際は「竈門」「嘴平」「我妻」に変更されていた。。 最後尾に組み込まれる「妙義」には車椅子スペースがついており、観音開きのドアが設置されている。 ボギー車であるが、台車中心間距離が短いためジョイント音は連接車のような音になる。 以前は2両に減車（最後尾の妙義は必ず連結）して運行されることもあった。 2009年6月から7月にかけて白帯が追加されている。
シェルパくん
2005年（平成17年）3月22日に、旧信越本線の下り線文化むら付近は上り線。を活用して運行を開始したトロッコ列車。碓氷峠鉄道文化むら内のぶんかむら駅から、丸山変電所の脇にあるまるやま駅を経て（往路は3分停車・復路は通過）、碓氷峠の森公園交流館「峠の湯」付近のとうげのゆ駅までのを運行する。所要時間はおよそ20分。
ホームページなどでは専ら、単にトロッコ列車の名が用いられているが、車内放送ではシェルパくんと呼称される。
基本的には冬季を除く土休日と多客期に運行されているが、団体での予約であれば平日にも運行される施設案内 - 2019年8月。。基本的に1日5往復だが、碓氷峠ホタルの里祭りや横川ナイトパーク、キャンプイベントや旧道でのラリー（モントレー）などの開催日は増便・夜間運行もある必ずしも運行されるとは限らない。またキャンプイベントの際に乗車できるのは参加者のみとなっている。。
鉄道事業法に基づく正規の鉄道ではなく、遊具として扱われているため、乗車する場合は乗車券の他に文化むらの入園料が必要となるとうげのゆ駅から乗車する場合も、折り返す場合を除き客扱いをしないまるやま駅からも必要。。過去に2度特定目的鉄道として軽井沢まで鉄道事業化する計画が出されていたが、実現には至らなかった。
2006年に出された計画 国土交通省と協議のうえ碓氷峠交流記念財団を同年10月に特定目的鉄道事業者として認可 早ければ2007年10月に開業+JR東日本横川駅への乗り入れ 岡田義弘安中市長（当時）は、安全性ならびに所要資金の問題から計画の中止を要請
2013年に出された計画横軽」鉄路復活の夢 安中市がトロッコ延伸構想 - 朝日新聞、2013年11月6日。2015年1月24日時点でのアーカイブ。 2014年度に専門職員を配置し、廃止から20年となる2017年に開業 MR1106だけでは安全上問題があるとしてディーゼル機関車をもう1台増結して運行 通常は午前と午後の2往復とし、多客期には増発、冬場は本数を調整 その後、延期や中止の発表もなく立ち消えしている
なお、横川駅に隣接して2032年度以降に開業する予定の道の駅について安中市道の駅基本計画 - 安中市。、2024年に行われたパブリックコメントでは、シェルパくんの横川駅乗り入れを希望する意見が複数寄せられている安中市道の駅基本構想（案）に関するパブリックコメントの結果について - 安中市。。
ディーゼル機関車は常にぶんかむら側に連結されるため、往路は客車前方に搭載されたカメラによる推進運転となる2022年1月2日の「碓氷峠鉄道文化むら新商品開発プロジェクトチーム」のポスト（ツイート）より、2024年4月30日閲覧。。2011年5月にDB201が故障し修理不可能の状態となったため、リース機（MR1503）によるぶんかむら - まるやま間の折り返し運転になったが、2013年3月27日より機関車をMR1106に交代し、とうげのゆまでの運行を再開しているできごといろいろANNAKA - 安中市。2022年3月8日時点でのアーカイブ。。
2015年10・11月運行分は、EF63運転体験線の工事によりぶんかむら駅が使用できない為EF63運転体験線路の工事について - 碓氷峠鉄道文化むら、2015年9月2日。2016年5月27日時点でのアーカイブ。、まるやま方に設置した「さくら並木仮設駅」発着による運行となったトロッコ列車の運行について - 碓氷峠鉄道文化むら、2015年10月2日。同年11月2日時点でのアーカイブ。。
2018年10月20日に累計乗客数が100万人に達したトロッコ列車乗車100万人達成しました！ - 碓氷峠鉄道文化むら、2018年10月21日。。
2019年運行分からは横川駅に到着する列車との接続を図るため、全列車の運行時刻が10分繰り下げられたトロッコ列車とEF63運転体験時刻の変更について - 碓氷峠鉄道文化むら、2019年2月27日。。
冬季運行の設定については以下の通りである。 2019年12月分 7・14日のみ、とうげのゆ駅まで3往復が運行された12月のトロッコ列車の運行等について - 碓氷峠鉄道文化むら、2019年12月7日。。 2025年1・2月分 あぷとくん検査入場に伴う運休の代替として、まるやま駅まで毎週土休日に4往復が運行された2024年12月26日の「碓氷峠鉄道文化むら（公式）」のポスト（ツイート）より、2025年12月13日閲覧。]。 2025年12月 - 2026年2月分 通常運行と同じく、基本は毎週土休日にとうげのゆ駅まで5往復が運行された。
現在の使用車両 愛称と塗装（DB201と客車）は2004年に松井田町が募集を行ったトロッコ列車の愛称と塗装デザイン募集！ - 松井田町、2004年7月27日。同年12月9日時点でのアーカイブ。トロッコ列車の愛称及びデザイン決定並びに運行開始予定について - 松井田町、2004年12月21日。2005年12月16日時点でのアーカイブ。。 「シェルパくん」という愛称は79点の中から最優秀作品に選ばれたものである。 優秀作品には「そよかぜ峠号」、「あぷと号」、「トロッコあぷとくん」、「霧積号」、「峠のトロッコ号」が選ばれた。 塗装については最優秀作品に該当するものが無かったため、車両デザイナーが優秀作品を参考としたデザインとなった。
客車 2005年車内にある銘板より。に2両が北陸重機工業で製造された二軸客車である。2両合わせた計画当初の製造費はとある議員の後援会報記事による。。 定員はどちらも54名だがトロッコ列車2 - 北陸重機工業。2022年8月28日時点でのアーカイブ。、2015年運行分からは50名（雨天時は2両合わせて70名）となっている。 外装は全体的に茶色で、側面には金色の飾り帯がつけられ、ドアと車端部側の前面と旧型客車のダブルルーフを模した屋根（うだつ）は赤色に塗装されている。 以前まで側面の妙義山の稜線とロゴは有ったり無かったりしていたが2018年の場合。具体的な法則については不明。1月8日に撮影された「ない」例。5月4日に撮影された「ある」例。11月18日に撮影された「ない」例。、2019年9月以降は無く、2024年時点では予算不足により行う予定はない。 前面上部には「Poppo Town」とブラックレターで書かれているが、登場時と現在で大きさが異なっている（下の画像を参照）。 座席は基本的にボックスシートとなっており、その上には網棚も設置されている。また、ドア付近にはつり革やドアコックが、車端部には車椅子スペースが設置されており、遊具扱いながらも内装は本格的である。 2両の相違点を以下に記す。 オープン形客車 とうげのゆ方に連結される。妻面にはと書かれている。 ドアは折戸。座席定員は32名で、座面は木製となっている。アクリル製の固定窓をつけることも可能トロッコ列車「シェルパくん」発車！！！ - CLUB667、2005年3月29日、2024年7月11日閲覧。。 当初、前照灯は中央の1つだけだったが、後年（時期不明）になって尾灯の上部に2つ追加されている。尾灯はスカートと一体型になっている。 2025年3月ごろに網棚が更新され、以前のものとは違う形状となった。 普通形客車 ぶんかむら方（機関車の次位）に連結される。妻面にはと書かれていたが、2025年現在は無い。 ドアは引戸で、戸袋部はロングシートになっている。座席定員は30名で、座面は青のモケットとなっている。 窓は下段上昇式のユニット窓。車端部に家庭用エアコンが1台ずつ装備されている。
thumb|300px|とうげのゆ方の前面（2025年3月） ディーゼル機関車 松山重車輌工業MR1106松山重車輌工業の形式名。 2012年12月に製造され、2013年3月27日からシェルパくんの牽引機として活躍している。製造費はで、ふるさと創生基金から拠出された安中「碓氷峠鉄道文化むら」待望の新造機関車搬入 - 東京新聞。2012年12月21日時点でのアーカイブ。。 運転台は入換機関車同様横向きとなっている2022年1月4日の「碓氷峠鉄道文化むら新商品開発プロジェクトチーム」のポスト（ツイート）より、2024年4月30日閲覧。。 ぶんかむら方の前面に短いボンネットとバッファーがあるが、これは初期デザインがEC40を模したものとなっていた為であるデザイン募集時に資料館内に展示されていた模型では、運転室の前面窓も3枚になっていたが、実車では熱線入りの大型1枚窓となっている。。 塗装は一般公募で決められ、車体は先代のDB201と似た茶色に、先述したバッファーと台枠は黄色に塗装され、前面には虹が、側面には市の花である梅があしらわれている。 2018年1月16日から2月20日にかけて台車のみの検査が行われている。
過去の使用車両 thumb|300px|現役当時（2009年6月）