横浜市営バス若葉台営業所（よこはましえいバスわかばだいえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市旭区若葉台に所在する横浜市交通局自動車部（横浜市営バス）の営業所。横浜若葉台団地内に旭区若葉台・緑区霧が丘の区境を跨ぐ形で2つの車庫を有しており、事務棟が設置されている車庫は旭区若葉台に所在する。最寄りバス停留所は若葉台車庫前。
横浜市営バスの路線のうち、横浜若葉台団地と鉄道駅を結ぶ各路線と、青葉区・都筑区内の一部の路線運行を担当している。
港南区に所在する港南営業所と共に横浜駅発着路線がない営業所である。
また、横浜市営バスの営業所の中で唯一、車庫始発・終点の運用がない営業所である。車庫に入出庫するバス全便が回送車である。
かつては、瀬谷区に乗り入れる116系統を担当していたが、2007年の改編により横浜市営バスは瀬谷区から撤退した。
沿革 1980年（昭和55年）2月17日：保土ケ谷営業所の派出所として開設市バス60年、p197。 1982年（昭和57年）10月16日：118系統の青葉台駅 - 奈良北団地線運行開始市バス60年、p198。 1983年（昭和58年）5月30日：116系統運行開始。 1987年（昭和62年）6月1日：350系統運行開始。 1989年（平成元年）12月18日：360系統運行開始。 1990年（平成2年） 6月11日：営業所に昇格。保土ケ谷営業所から独立八十年史、p730。 12月3日：123系統運行開始。 1991年（平成3年） 2月1日：120系統の奈良町 - 奈良北団地折返場間を延伸。 6月18日：150系統運行開始。 1993年（平成5年）4月7日：6系統廃止八十年史、p731。 1994年（平成6年）12月29日：150系統廃止八十年史、p732。 1995年（平成7年） 1月30日：120系統廃止。 10月16日：55系統運行開始。 1996年（平成8年）11月11日：211系統運行開始八十年史、p733。 2001年（平成13年）7月15日：23系統の十日市場駅前 - 神前橋 - 青葉台駅線を廃止。 2002年（平成14年）8月1日：40系統運行開始。 2004年（平成16年）12月27日：211系統を保土ケ谷営業所へ移管。 2006年（平成18年）3月18日：123系統廃止。55系統のヴィンテージ前 - 旭中央病院間を廃止し、若葉台中央まで路線延伸。 2007年（平成19年） 3月15日：緑営業所から23・65系統を移管する。 3月16日：118系統全路線を東急バスへ移譲18年度トピックス 118系統の運行事業者変更。 12月1日：116系統から撤退、同系統は相模鉄道と神奈川中央交通の2社共同運行に19年度トピックス 市営バス 116系統運行事業者変更のお知らせ。 2008年（平成20年） 1月20日：所轄バス全車にPASMO導入横浜市交通局 インフォメーション 若葉台営業所のPASMOの導入について。 2月9日：緑営業所から73・74・80・90系統を移管する。136系統を緑営業所へ移管。 2月12日：5系統、115系統から撤退横浜市交通局 インフォメーション 市営バス 5・115系統運行事業者変更のお知らせ。これに従い、港南営業所と共に横浜駅発着路線がない営業所に。 2009年（平成21年）12月14日：ふれあいバス（272系統）運行開始。 2010年（平成22年）5月17日：321系統65系統の急行運転運行開始。 2011年（平成23年）4月11日：345系統55系統の急行運転運行開始。 2013年（平成25年） 3月30日：ふれあいバスダイヤ改正。中山側を分割し緑営業所へ移管。 7月16日：321系統経路変更。新たに地区公園へ停車。 2014年（平成26年）11月1日：73・80系統を緑営業所に移管。 2019年（平成31年）3月16日：ふれあいバス（272系統）を十日市場駅前発着と中山駅前発着に分割、中山側で205系統新設。 2021年（令和3年） 3月31日 : 23系統中山駅前 - 十日市場駅前 - 長津田駅前 - 田奈駅 - 奈良北団地折返場線、321系統を廃止。 4月1日 : 23系統のうち、中山駅 - 長津田駅を98系統に、十日市場駅 - 奈良北団地を177系統に名称変更。205系統を増便し、集会所前から若葉台中央まで延伸。 10月1日 : 345系統Aが片方向運転に変更。 2023年（令和5年）6月30日 : 40系統から撤退し、神奈川中央交通の単独運行に変更。 2024年（令和6年） 4月1日 - 深夜バスを廃止。 10月1日 - 乗務員不足のため一部にてダイヤ改正を実施。 2026年（令和8年） 3月27日 : 23系統中山駅前 - 十日市場駅前 - 若葉台中央線を廃止。
所管系統 23系統 No.運行区間23M青葉台駅 - 十日市場駅前 - 郵便局前 - 若葉台車庫前 - 若葉台中央23N十日市場駅前 - 郵便局前 - 若葉台車庫前 - 若葉台中央23S青葉台駅 - 十日市場駅前 - 新治町 - 杉沢 - 三保中央 1950年（昭和25年）10月1日： 中山駅 - 長津田駅 - 奈良町運行便(A)を開設市バス60年、p193 1959年（昭和34年）以前： 一時期、元石川 - （当時の33系統と同経路） - 中山駅 - 長津田駅 - 奈良町間の運行になる 1961年（昭和36年）5月1日： 中山駅 - 長津田駅運行便現 : 98系統を新設。十日市場団地運行便も設定 1964年（昭和39年）12月16日： 片方向一本のみの運行となっていた田奈中学校前経由便を廃止 1972年（昭和47年）頃： 奈良町発着便を奈良北団地へ延伸 1976年（昭和51年）4月6日： 中山駅 - 十日市場 - 霧が丘高校運行便を新設 1979年（昭和54年）4月1日： 十日市場駅開業に伴い中山駅 - 十日市場団地運行便を廃止。既存便を十日市場駅経由に変更 1980年（昭和55年）2月18日： 若葉台派出所の開設に伴い霧が丘高校発着便を若葉台車庫へ延伸。十日市場駅 - 若葉台車庫運行便を新設 1981年（昭和56年） 6月17日： 十日市場駅 - 田奈駅 - 奈良北団地運行便現 : 177系統を新設 9月1日： 65系統との同経路運行から郵便局前経由に変更 詳細日時不明： 十日市場駅 - 若葉台車庫運行便を青葉台駅･若葉台中央へ延伸、青葉台駅 - 桂台 - 神前橋 - 中恩田橋 - 田奈駅 - 稲荷前 - 十日市場駅運行便(O)を新設 1990年（平成2年）12月3日： 123系統長津田駅 - 上の原 - 十日市場 - 郵便局前 - 若葉台中央線を新設 1993年（平成5年） 3月18日： 青葉台駅 - 三保中央 - 中山駅運行便(R)、青葉台駅 - 三保中央運行便(S)を新設 7月21日： 奈良北団地発着便を奈良北団地折返場へ延伸 1995年（平成7年） 1月30日： 中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場(A)の運行を休止。 5月22日： 中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場(A)の運行を再開。 2001年（平成13年） 1月10日： 三保地区道路拡幅工事完成に伴い榎下城址裏付近を新道経由化 7月16日： 青葉台駅 - 桂台 - 神前橋 - 中恩田橋 - 田奈駅 - 稲荷前 - 十日市場駅運行便(O)を廃止 2003年（平成15年）5月19日： 泣坂道路改良完成に伴い石橋 - グリーンハイツ間を新道経由化 2006年（平成18年）3月18日： 123系統長津田駅前 - 上の原 - 十日市場 - 郵便局前 - 若葉台中央線を廃止 2007年（平成19年）3月15日： 青葉台駅 - 三保中央 - 中山駅運行便(R)を廃止 2010年（平成22年）6月28日： 中山駅前方面から乗車の場合に十日市場・十日市場駅前で65系統若葉台中央方面への乗り継ぎが無料となる乗り継ぎ運賃制度を設定。 2020年（令和2年）4月1日 ： 青葉台駅 - 十日市場駅 - 若葉台車庫運行便(P)・十日市場駅 - 若葉台車庫運行便(N)を廃止。 2021年（令和3年）4月1日： ダイヤ改正を実施。以下の通りに変更。 中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場運行便(A)を廃止。 中山駅 - 十日市場駅 - 長津田駅運行便(C)・中山駅 - 十日市場駅運行便(E)は98系統に変更。 十日市場駅 - 田奈駅 - 奈良北団地折返場運行便(H)は177系統に変更。 2010年6月から実施していた前述の乗り継ぎ割引を廃止。 2024年（令和6年）3月24日：共通定期券の取り扱いを終了。 2026年（令和6年）3月27日： 205系統に統合される形で中山駅 - 十日市場駅 - 若葉台中央運行便(L)を廃止。
当営業所の代表系統であり複雑な運行形態を持ち、どの運行便も十日市場駅を経由するか起終点としている。
現在の主幹路線である青葉台駅 - 若葉台中央線(M)は若葉台・霧が丘の大規模団地と十日市場駅・東急田園都市線青葉台駅との間を結ぶ団地輸送路線である。沿線に学校施設が多数所在し通学輸送も担っているため、利用数･運行便数共に非常に多い。M運行便は東急バス青23系統との共同運行、十日市場駅折返し便(N)は神奈中バスとの共同運行であり、かつては3社局共通定期券の設定が存在したが、2024年3月23日をもって終了となった。神奈中バスのみ、若葉台中央から更に相鉄線三ツ境駅・鶴ヶ峰駅まで足を延ばす境21・峰02系統も運行している。共同運行の3社局中では市営バスの運行便数が最も多いが、かつて運行されていた深夜バスは東急バスが担当していた（2020年4月から運休、2023年10月廃止）。市営バスは別経路で青葉台駅 - 若葉台中央間を運行する65系統の深夜バスを担当していた。
若葉台中央から十日市場駅前を経由し中山駅前まで運行する便(L)もあったが、これは霧が丘地区から緑区役所へのアクセス対策として運行されているものと考えられる。2021年4月の改正で205系統が若葉台中央まで延伸されたことによって、1日数便のみの運行となっていた。なお、205系統に統合される形で2026年03月27日の運行を以て終了した。
青葉台 - 三保中央線(S)は1990年代に開発された三保地区内へ乗入れる路線である。新設当初から運行便数は多くはなく、2007年には青葉台 - 三保中央 - 中山駅間の直通運行が廃止・短縮され三保中央折返便のみとされた。三保地区と中山駅間の運行は現在神奈中バス中54系統が担っている。
十日市場駅が開業する以前は十日市場団地内に乗入れる運行をしており、中山駅 - 十日市場団地中央の区間便も存在していたが、十日市場駅開業と前後してこれらは廃止、霧が丘方面へ運行する便が新設された。この当初の23系統は中山谷 - 霧が丘高校間を65系統と同経路で運行していたが、霧が丘地区の造成が進むと23系統全便が郵便局前経由で運行されるようになり、23系統は霧が丘東部・車庫前経由で若葉台中央へ向う路線、65系統は霧が丘西部・若葉台南東部を廻り若葉台中央へ向う路線という、現在まで続く経路分担がなされた。また一時期は青葉台駅 - 桂台 - 神前橋 - 中恩田橋 - 田奈駅 - 稲荷前 - 十日市場駅を運行する一日数便の通学対策路線や、若葉台を出ると青葉台方面に向わずに長津田駅へ運行する123系統若葉台中央 - 郵便局前 - 十日市場 - 上の原 - 長津田駅が存在した。
2021年4月1日には中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場運行便(A)を廃止したほか、中山駅 - 十日市場駅 - 長津田駅間を98系統、十日市場駅 - 奈良北団地折返場間を177系統へ系統番号をそれぞれ変更し、国道246号上の市営バス片町停留所を廃止した神奈中バス（市02系統）は引き続き使用していたが、2025年1月11日の運行をもって廃止された（国道246号上の他の停留所も廃止）。また、中山駅 - 十日市場・十日市場駅間の便から65系統若葉台中央方面便への乗り継ぎ運賃制度も利用状況が少なかったことから、2021年3月31日の運行をもって廃止した。
55・345系統 No.運行区間55E青葉台駅 - 十日市場駅前 - 中丸入口 - 北部斎場入口 - ヴィンテージ前 - 若葉台中央55F十日市場駅前 → 中丸入口 → 北部斎場入口 → ヴィンテージ前 → 若葉台中央55Aヴィンテージ前 → 北部斎場入口 → 中丸入口 → 十日市場駅前 → 青葉台駅55Cヴィンテージ前 → 北部斎場入口 → 中丸入口 → 十日市場駅前345A青葉台駅 → 十日市場駅前 → 霧が丘西 → 星槎高校前 → 若葉台中央記載停留所のみ停車345B十日市場駅前 - 霧が丘西 - 星槎高校前 - 若葉台中央 1995年（平成7年）10月16日： 開設。若葉台方面行は旭中央病院着、青葉台方面行はヴィンテージ前発の運行。 2006年（平成18年）3月18日： 若葉台中央に起終点を変更。これに伴い旭中央病院停留所は廃止。 時期未定：横浜市立若葉台西中学校廃校のため、西中学校前バス停を『大貫谷公園』に改名 2011年（平成23年）4月11日： 急行系統である345系統を開設。 2015年（平成27年）4月1日：大貫谷公園バス停を『星槎中学高校前』に改名 2019年（平成31年）3月16日 : 星槎中学校再移転に伴い、霧が丘西に345系統を停車するようになる。 2021年（令和3年）10月1日：ダイヤ改正により青葉台駅行の345系統Aが廃止 2022年（令和4年）4月1日 : 星槎中学高校前バス停を『星槎高校前』に改名 55系統は青葉台駅 - 十日市場駅前 - 若葉台中央間を若葉台地区の西側を廻って運行する路線である。当系統の単独区間である霧ヶ谷 - 長津田南間では開発途上の緑が多く残る地区を運行する。路線名称は若葉台西線であるが旅客案内には殆ど使用されない。十日市場駅前折返し便は朝夕のみの運行される。開設当初は青葉台駅 - 旭中央病院着･ヴィンテージ前発の運行であったが、住民の要望により朝時間帯運行便を除き若葉台中央発着へ変更され、旭中央病院停留所は廃止された。なお、朝ラッシュ時間帯の青葉台駅方面便は現在もヴィンテージ前発とされている。
345系統は星槎中学校・高等学校の移転に伴う登下校対策のために開設された55系統の急行運行系統である。平日朝夕の通学時間帯に運行される。
65系統 No.運行区間65A青葉台駅 - 十日市場駅前 - 中丸入口 - 霧が丘公園前 - 若葉台近隣公園前 - 保育園前 - 若葉台中央65B十日市場駅前 - 中丸入口 - 霧が丘公園前 - 若葉台近隣公園前 - 保育園前 - 若葉台中央65F青葉台駅 - 十日市場駅前 - 中丸入口 - 霧が丘公園前 - 若葉台近隣公園前 - 地区公園 - 若葉台中央65G十日市場駅前 - 中丸入口 - 霧が丘公園前 - 若葉台近隣公園前 - 地区公園 - 若葉台中央
1979年（昭和54年） 4月1日： 65系統十日市場駅前 - 霧が丘高校 - 若葉台折返場を開設。 当初は霧が丘公園前を経由せず、環状4号線から現在の霧が丘西側交差点を経由して団地内に乗り入れした。若葉台折返場は近隣公園付近に存在した。 9月1日： 霧が丘公園前経由に変更 1981年（昭和56年）9月1日： 青葉台駅 - （この間急行） - 青葉台営業所前 - 十日市場駅間を延長。中山駅 - 十日市場駅 - 霧が丘高校 - 若葉台車庫運行便を新設 詳細時期不明： 青葉台駅 - （この間急行） - 青葉台営業所前 - 十日市場駅間の急行運転を終了 1982年（昭和57年）11月17日： 東中学校（現：若葉台中学校） - 保育園前 - 若葉台中央間を延長。若葉台折返場は廃止 1987年（昭和62年）6月1日： 350系統深夜バス青葉台駅 - 若葉台中央を新設 1989年（平成元年）10月16日： 地区公園経由便を新設。保育園前・地区公園を経由しない出入庫便の青葉台駅 - 十日市場駅 - 若葉台車庫運行便を新設 当時は保土ヶ谷営業所・若葉台派出所・緑営業所・川和派出所の4所による運行であったが、現在は若葉台営業所のみの所管となっている。 2007年（平成19年）3月15日： 中山駅 - 十日市場駅 - 霧が丘公園前 - 若葉台車庫運行便を廃止 時期不明：若葉台の学校統廃合で横浜市立若葉台東中学校が横浜市立若葉台中学校になったので、東中学校前バス停を『若葉台中学校前』に改名 2010年（平成22年） 5月17日： 321系統急行若葉台中央→青葉台駅を新設。350系統深夜バスを保育園前経由から地区公園経由に変更 6月28日： 十日市場駅・十日市場での23系統中山駅方面への乗り継ぎが無料となる乗り継ぎ運賃制度を設定 2013年（平成25年）7月16日： 321系統急行が経路変更。新たに地区公園へ停車。 時期不明：65系統A･B(保育園前経由)の若葉台中央行の若葉台南バス停を『消防出張所前』に改名 2015年（平成27年） 1月5日： 350系統深夜バス青葉台駅 − 若葉台中央線を試験運行として大貫谷公園現：星槎中学高校前まで延伸。 6月1日： 350系統深夜バス青葉台駅 - 若葉台中央 - 星槎中学高校前線を正式に運行開始 2021年（令和3年）4月1日 : 以下の内容でダイヤ改正を実施。 321系統急行若葉台中央→青葉台駅を廃止 十日市場駅・十日市場での23系統中山駅方面への乗り継ぎが無料となる乗り継ぎ運賃制度を廃止 2024年（令和6年）4月1日 : 350系統深夜バスを廃止
東急田園都市線青葉台駅・JR横浜線十日市場駅と若葉台･霧が丘の大規模団地の間を、23系統よりも団地の外側を巡回する経路で結ぶ路線である。保育園前経由と地区公園経由があり、それぞれ団地の東側・南側から若葉台中央のターミナルへと入る。若葉台車庫発着便は2021年3月31日をもって廃止された。
深夜バスは350系統という名称がつけられていた。1987年に横浜市営バスとして初めて設定された深夜バス路線のうちの一つとして運行を開始。日中帯と同経路で運行されていたが、2015年からは青葉台駅発の平日初便のみ若葉台中央から先、55系統の経路で星槎中学高校前まで運行する形となっていた。他の深夜バス路線と同様、新型コロナウイルス対策のため、運休していたが、2024年4月1日に廃止された。
2021年4月1日のダイヤ改正により、急行バスである321系統若葉台中央→地区公園→（急行）→若葉台近隣公園前→霧が丘公園前→中丸入口→（急行）→えのき橋→青葉台駅が廃止された。また、2010年から設定されていた若葉台方面から十日市場・十日市場駅前にて23系統の中山駅方面に乗り継ぐ際に2回目の運賃が無料となる乗り継ぎ運賃制度を設けていたが、利用状況が少ないことから前日となる3月31日をもって廃止した。（横浜市営バス#乗継運賃制度（廃止）を参照）
74系統 No.運行区間74A中山駅北口 → 谷津田原第一住宅入口 → 谷津田原第二住宅入口 → 中山駅北口 1964年（昭和39年）4月18日： 中山駅前 - 谷津田原循環線として開設市バス60年、p195。所管は西営業所中山出張所で、運行回数は平日24回・休日22回であった 1983年（昭和58年）3月24日： 中山駅北口発着に変更 1991年（平成3年）6月28日： 港北ニュータウン営業所開設に伴い緑営業所から同営業所へ移管 2007年（平成19年）4月1日： 港北ニュータウン営業所廃止に伴い同営業所から緑営業所へ移管 2008年（平成20年）2月9日： 緑営業所から若葉台営業所へ移管 2009年（平成21年）6月1日： 330系統雨の日臨時便中山駅北口 → 谷津田原循環を新設対象系統 2012年（平成24年）7月20日： 330系統雨の日臨時便中山駅北口 → 谷津田原循環を廃止横浜市交通局 雨の日臨時便ダイヤ改正について 谷津田原循環と称される、中山駅と丘の上にある谷津田原住宅を結ぶ短距離の循環路線である。一時期は中型車が充当されていたが現在は大型車のみが使用されている。
保寿院前 - 谷津田原第一住宅前は狭隘区間となる。
平日の始発便のみ、谷津田原第一住宅入口始発である。
2009年6月1日～2012年7月20日にかけて雨の日臨時便が運行されており、旅客案内上は74系統であり同一区間の運行でありながら書類上では330系統という別番号が付与されていた。詳細については横浜市営バス#雨の日臨時便（廃止）の項を参照されたい。
90系統 No.運行区間90A青葉台駅 - 青葉台営業所前 - 山谷みどり台 - 中山駅北口 1966年（昭和41年）4月1日： 中山駅前 - 青砥 - 下台（現：青葉台営業所） - 青葉台駅を開設。所管は保土ヶ谷営業所港北出張所（後の緑営業所）で、運行回数は12.5回であった 1983年（昭和58年）3月24日： 中山駅北口発着に変更（青砥交差点経由） 1983年秋頃：中山大橋経由に変更 1991年（平成3年）6月28日： 港北ニュータウン営業所開設に伴い緑営業所から同営業所へ移管 2007年（平成19年）4月1日： 港北ニュータウン営業所廃止に伴い同営業所から緑営業所へ移管 2008年（平成20年）2月9日： 緑営業所から若葉台営業所へ移管 2024年（令和6年）3月24日：共通定期券の取り扱いを終了。 2025年（令和7年）3月28日：神奈中バスの運行を終了。 JR横浜線中山駅と東急田園都市線青葉台駅間を結ぶ路線である。市営バスと東急バスの2社による共同運行路線であり、東急バスでの系統番号は青90と表記される。
元来は神奈川中央交通が原町田 - 中山駅間を運行していた区間に、東急田園都市線の長津田延伸および青葉台駅の新設を契機として、横浜市営バスと東急バスが参入する形で共同運行を開始した歴史を持つ。長らく横浜市営・東急・神奈中の3社局により運行され、共通定期券の設定が行われていたが、2024年3月23日をもってこの取り扱いは終了した。かつて神奈中が担当していた町71系統（町田バスセンター - 青葉台駅 - 中山駅北口）は、路線再編に伴い大半が町田 - 青葉台駅間の運行町73系統となり、中山駅側へは午前中に極僅かな本数が運行されるのみとなっていた。その後、2016年3月18日付で町71系統が廃止され、同時間帯に神奈中担当便も90系統として中山駅北口 - 青葉台駅間を運行する形となったが、2025年3月28日をもって神奈川中央交通が同路線から撤退。現在は横浜市営バスと東急バスがほぼ半数ずつの運行本数を担当する体制となっている。
98系統 No.運行区間98A中山駅前 ← 緑警察署前 ← 新治町 ← 十日市場駅前 ← グリーンハイツ前 ← 上の原 ← 長津田駅前98D中山駅前 → 緑警察署前 → 新治町 → 十日市場駅前 → グリーンハイツ前 → 上の原 → 長津田駅前98B中山駅前 - 緑警察署前 - 新治町 - 十日市場駅前98C十日市場駅前 ← グリーンハイツ前 ← 上の原 ← 長津田駅前
1950年（昭和25年）10月1日： 23系統として、中山駅 - 長津田駅 - 奈良町運行便を開設。 1961年（昭和36年）5月1日： 中山駅 - 長津田駅運行便を新設。 1972年（昭和47年）頃： 奈良町発着便を奈良北団地へ延伸 1993年（平成5年）7月21日： 奈良北団地発着便を奈良北団地折返場へ延伸。 1995年（平成7年） 1月30日： 中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場の運行を休止 5月22日： 中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場の運行を再開 2001年（平成13年）1月10日： 三保地区道路拡幅工事完成に伴い榎下城址裏付近を新道経由化 2003年（平成15年）5月19日： 泣坂道路改良完成に伴い石橋 - グリーンハイツ間を新道経由化 2021年（令和3年）4月1日 : 以下の通りに変更。 中山駅 - 長津田駅 - 奈良北団地折返場運行便(23A)を廃止。 中山駅 - 十日市場駅 - 長津田駅運行便(23C)・中山駅 - 十日市場駅運行便(23E)は98系統に変更。 中山駅と長津田駅を十日市場駅経由で結ぶ路線である。経路のほとんどを市道山下長津田線沿いを走行している。
緑区役所前は長津田駅方面にのみ存在する。長津田駅へ向かうバスは緑区役所前を経由する為、台村町 - 中山駅前は行きと帰りで若干経路が異なる。また、グリーンハイツ前 - 上の原は旧道を走行する。
もともとは23系統の一部として、奈良北団地発着も存在したが、2021年4月のダイヤ改正により中山駅 - 長津田駅およびその区間便のみ98系統として分離独立し、その他の子系統は廃止された。
124系統 No.運行区間124Gセンター南駅 - 都筑ふれあいの丘駅 - 川和台 - 石橋124Mセンター南駅 - 都筑ふれあいの丘駅 - 川和台 - 石橋 - ららぽーと横浜西 - 鴨池大橋 - 緑車庫前124Kセンター南駅 → 都筑ふれあいの丘駅 → 川和台 → 石橋 → ららぽーと横浜西 → 鴨池大橋 → 上菅田町 → 笹山団地中央笹山団地 → 上菅田町 → 鴨池大橋 → ららぽーと横浜西 → 石橋 → 川和台 → 都筑ふれあいの丘駅 → センター南駅 笹山団地中央からセンター南駅を結ぶ系統である。2023年4月3日のダイヤ改正で緑営業所より笹山団地発着の一部が移管され共管路線となったhttps://web.archive.org/save/https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/bus/norikata/syokan.html。2026年3月28日のダイヤ改正で緑車庫前発着便の一部も当営業所が担当するようになり、現在は石橋発着を含め若葉台営業所が一部を担当している。
177系統 No.運行区間177A十日市場駅前 - 稲荷前 - 田奈駅 - 中恩田 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場 1981年（昭和56年）6月17日： 23系統として、十日市場駅 - 田奈駅 - 奈良北団地運行便を新設 2021年（令和3年）4月1日：23系統から系統番号を変更される。
十日市場駅や田奈駅と横浜市最北西部である奈良地区を結ぶ路線である。
かつての23系統時代は1時間あたり3便程度の運行頻度であったが、青葉台駅から奈良地区へ向かう路線の増便や東急こどもの国線の通勤線化がなされる都度減便されており、現在田奈駅 - 奈良北団地間の運行便数は終日一時間あたり1便程度である。
現在では横浜市営バスの中で最も東京都町田市に近い地域を走る路線であり、末端部の神前橋 - こどもの国入口 - 奈良北団地間では小田急バス新百合ヶ丘営業所の鶴川駅発着路線が並行する。
205系統、272系統（ふれあいバス・緑区十日市場地区） No.運行区間205A若葉台中央 - 霧が丘高校前 - 中丸入口 - 集会所前 - ヒルタウン中央 - 新治町 - 中山駅前272C十日市場駅前 → 集会所前 → ヒルタウン中央 → 十日市場駅前 沿革 2009年（平成21年）12月14日： ふれあいバス開設 2011年（平成23年）9月5日： 一部経路を変更し、「集会所前」、「中山ガーデン前」、「白山通り」バス停を新設 2013年（平成25年）3月30日： 中山駅前を境に2路線へ分割、同時に十日市場地区の本系統は大型車使用に変更 2019年（平成31年）3月16日： 十日市場駅前発着と中山駅前発着に分割、中山駅 - 集会所前間で205系統新設。 2021年（令和2年）4月1日 : 205系統を若葉台中央間を延伸した。中山谷停留所は若葉台中央行のみ停車する。