アストンマーティン・ヴァレン

ヴァレン（Aston Martin Valen ）は、イギリスの自動車メーカーのアストンマーティンが、台数限定で製造・販売している高級スポーツカーである。

概要 2026年8月17日（米国・現地時間）に、アストンマーティンは、モントレー・カー・ウィーク開催中、ザ・クエイル・ア・モータースポーツ・ギャザリングにて、ヴァレンを正式発表した。その後、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスでも展示された。

上記発表以前の同年7月30日には、ニューヨーク市「Q New York」にてメディア向けに限定で公開されていた。

このヴァレンは、ヴァンキッシュ（3代目）がベースでV12エンジン搭載している。

また、同車は、アストンマーティン社のビスポーク部門の「Q by Aston Martin」によるモデルであり、新設された「スペシャル・ビークル・オペレーションズ（SVO）」の専門技術により開発および実現された。

ヴァレンという車名は、「強い」や「強力」を意味するラテン語の「valens」に由来しており、アストンマーティンの伝統であるアルファベット「V」から始まる名称を踏襲している。

そして、同車の生産は、世界限定150台となっており、納車の開始は2027年第2四半期が予定されている。価格に関しては、基本価格が200万ドルと諸報道では発表されており、Q by Aston Martinによる特注オプションを加えると、これより高い値段となる。

仕様として、右ハンドルと左ハンドルの両方が用意されるとされている。また、「Autoweek」によれば、デザイン部門トップのマレク・ライヒマン氏とSVOトップのアレックス・ロング氏の両者が、オープン版やEV版は存在しないことを言明したとされている。

デザインスタイリングについては、アストンマーティンの象徴的なフロントエンジンレイアウトを再解釈したものとされている。

エクステリア同車の外装デザインは、直線や直角などエッジを多用したものとなっている。

フロントにおいては、ボンネット先端の下の窪んだところに配置された細長いヘッドライトが特徴となっている。また、ボンネットには、その後端部に複数の穴のあるエアベントを備えている。そして、ラジエーターの開口部は角ばったデザインとなっているほか、幾何学模様のメッシュグリルや鋭いフロントスプリッターが採用されている。

サイドには、ホイールアーチから取り込まれた空気を車体側面に導くサイドストレーキを装備しており、そのデザイン自体は後方に向かって、ドアまで伸びている。また、サイド下部には、鋸歯状の段差のような形状のボルテックスジェネレーターが配されている。さらに、クォーターウィンドウが新たに採用されている。

リアにおいては、リアウィンドウおよびトランクリッドではなく、一体化したテールゲートが採用されており、その後端にはダックテールスポイラーが装備されている。また、その下部には、全幅にわたる大型ライトバーがあり、これはガーニーフラップとして機能し、固定式のリアウイングがなくとも強力なダウンフォースを発生させることが可能となっている。さらに、中央と下部に2本ずつの4本のエグゾーストパイプとリアディフューザーも備わっている。サムネイル|200x200ピクセル|ショーカー（ペブルビーチ・コンクール・デレガンスにて）先述モントレー・カー・ウィークにおいて展示されたショーカーは、専用開発のサテン・アンドロメダレッド」というボディカラーが採用されている。インテリアヴァレンのインテリアは「視覚的な軽さ」がテーマとなっている。

センターコンソールは、3Dプリンターで制作されており、ヴァルハラで導入されたスイッチ類も採用されている。また、中央にはタッチスクリーンも配されており、ドライバーの側に傾斜している。シートは2種類から選択可能である。先述のとおり、リアウィンドウがないため、後方の視界はルーフに内蔵されたカメラシステムにより確保されている。

メカニズムヴァレンは、ヴァンキッシュをベースとしており、プラットフォームを共有している。

車体の構造部などは、カーボンファイバーやアルミニウム、チタン、マグネシウムなどの素材を用い、軽量化がなされており、ベースと比較して、110kg軽くなっている。また、外板は全面がカーボンファイバーとなっている。

パワートレインとして、5.2L・V型12気筒ツインターボエンジンをフロントに搭載し、これが後輪を駆動する（FR）。このエンジンは、最高出力850PS（6500rpm）・最大トルク1000Nm（2500rpm）を発揮しており、これは2026年時点のラインナップの中では最大のパワーとなっている。また、パフォーマンスとして0-100km加速が3.1秒・最高速度344km/hを実現している。最高速度は電子制御により制限されている。

また、同車のパフォーマンスを実現しているのは、ZF社製の8速オートマチックトランスミッションである。これには、レーシングカーのヴァンテージGT4のシフト制御が採用され、V12エンジンに出力とトルクに合わせて調整されている。

足まわりには、ビルシュタイン製のDTXセミアクティブダンパーやソリッドマウント式のリアサブフレーム、カーボンセラミックブレーキが採用されている。また、マグネシウムのホイールを標準装備し、タイヤは同車向けに開発されたピレリの「P Zero R」を装着している。さらに、ピレリ社の最新技術である「Cyber Tyre」技術も採用されており、これはリアルタイムのタイヤのデータをESPやABSに伝達するものである。

さらに、軽量のチタン製エキゾーストシステムは、新開発となっている。そのテールパイプフィニッシャーは3Dで形成されている。4本出しデザインで、そのうち上2本は常時開放されているが、下2本は走行モードに応じてバルブが開閉する仕組となっている。また、そのサウンドに関して、アストンマーティンによれば、ベースであるヴァンキッシュと比較して、全回転域で50％音量が大きいとされ、「低周波を抑えつつ高周波を強調」したとされている。

脚注

アストンマーティン・ヴァレン

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