イギリス鉄道378形電車（イギリスてつどう378けいでんしゃ、英：British Rail Class 378、Class 378）はイギリスのロンドン・オーバーグラウンド向けに製造された電車。
愛称は「キャピタルスター（Capitalstar）」
概要 ボンバルディア・トランスポーテーションの「エレクトロスター」シリーズの一つである。
登場当初は3両・4両編成として落成したが、現在では5両編成となっている。シルバーリンクが運行していた既存車（313形など）に対する利用者の不満を受けて、378形の発注は2006年8月に行われた。既存車両の大規模更新を施行するよりも新型車両の導入により高性能化を行う方が優れていると判断した。これをうけてボンバルディアので5両編成計57本が製造された。第一編成は、2009年7月に運行開始したが、当初の計画から半年遅延が発生した。複数のサプライヤーとの問題が生じたことが原因である。
設計面ではサウスイースタン向けの376形と概ね共通しており、幅広な乗降ドアと戸袋方式を採用している。ただし376形との大きな違いも各所存在しており、ロンドン地下鉄の車両と同様にロングシートにすることで着席定員が減少したが立席スペースを増やし混雑の緩和を図った。内装はロンドン・オーバーグラウンドが展開するメトロサービスの大量輸送に特化したものとなった。
沿革 21世紀初頭の時点でロンドン各地では数十年に投入された車両が数種類運用されていたが、におけるシルバーリンクの運行では、車両の老朽化により利用者からサービスの質が低いと見なされ、極端な混雑や運行の不安定により苦情が相次いだ。当初は313形電車が運用されていたが新車に比べて内装が見劣りしており、特に深夜帯では居心地が悪い車両とかしていた。ロンドン交通局の担当者はこの状況の改善のために313形に変わる近代的な新造車の導入を決定した。これを受けて具体的な導入に向けた選択肢の検討が開始された。
2006年8月、車両メーカーであるボンバルディアとの間で、2億2300万ポンド相当の契約が締結されたことを発表。当契約に基づき152両が製造され2008年9月に納入を開始する予定であった。当初では、最大216両の追加増産オプションも含まれた。保守整備の確立も含まれ、新型車両の重整備を行うためにに車両基地の新設を行うことも盛り込まれた。その後TOPSに基づき、378形と命名された。
2007年7月、ロンドン交通局は 3,600万ポンドで当形式を追加で36両発注したと公表した。内容には、向けの4両編成3本とノース・ロンドン線の3両編成を4両編成化するための増結車24両が含まれ、2011年に納入予定であった。
2008年9月16日に完成した編成が一般公開された。ボンバルディアの試験線で試運転を開始、その後、イギリスの鉄道網（ナショナル・レール）での試運転を行うために納入された。初めて一般公開された際にロンドン交通局は交直流電車をさらに3本を増備することで合意し、計57本になることを公表した。がロンドン・オーバーグラウンド傘下に入ったことによる輸送力増強を目的として増備が進められた。
2013年2月、追加で57両を調達する承認され、378形全編成を4両から5両に増結し輸送力を増強することが可能となった。当時の事業計画ではイースト・ロンドン線での5両編成による運行を2014年11月から開始し、オーバーグラウンドの他の電化路線でも2015年末までに順次開始する予定であった。2016年1月、ロンドン交通局が全編成が5両編成になったことを発表。
当系列はロンドン交通局が直接購入し保有していたが、2007年にリースバック契約を締結し保有権をQWレール・リーニングに譲渡された。増結車も同様に2013年にQWに譲渡され、リース契約も2027年6月までの初期期間が設定された。2023年にロンドン交通局の財務委員会に対しリース継続よりも買い戻す方が低コストでかつ低リスクであるととして、契約を早期終了し買い戻す計画の承認を求めた。この要請の一環として車両戦略では378形を2044年の耐用年数を迎えるまで運用を継続し続けることが示された。この購入は2023年夏に完了し、費用は2億8100万ポンドであった。
設計 当形式は、直流750V（第三軌条方式）と交流25kV・50Hz（架空電車線方式）に対応した交直流電車である。ボンバルディアの「エレクトロスター」シリーズをベースに、短距離の大量輸送向けとしてカスタマイズされた。2016年に実施された5両編成化の増結を経て、構成は、先頭電動車（M車）と中間電動車（M車）の間に中間付随車（T車）を挟んだ形となっている。378/2形では、中間付随車にパンタグラフと変圧器が搭載された。
車内は、乗客の収容力を最大化するように設計されており、従来の座席配置を廃してロングシートを採用したほか、乗降を円滑にするためにドア周辺のスペースを広く確保した。立席利用を想定し、ロンドン地下鉄の車両と同様に、手すりや掴まり箇所が多数設けられた。ノース・ロンドン線の全区間を走破しても所要時間が1時間強であるため、トイレは設置されていない。基本となる内装に加え、乗客の快適性向上を図るため、冷房装置、リアルタイムの運行情報案内システム、車椅子対応設備、優先席用の座席モケットの配色変更など、現代的な設備が数多く導入されている。
イースト・ロンドン線の狭小な地下トンネル内でも安全に運用できるように先頭車両には緊急時の避難用設備として折りたたみ式避難階段が設けられている。各車両の乗客数を検知するセンサーも搭載され、冷暖房の自動調節に活用されるなど高度な管理機能が組みこまれている。ドアが開くと同時に車外カメラ映像が運転台モニターに表示され、路線上にワンマン運転用設備を設置する必要がない仕様となっている。これと同様な設備は、すでにサザン向けのエレクトロスターに採用されている。乗客が非常通報装置を操作したい際には車内カメラ映像が自動的に運転台モニターに送信され車内状況が確認できる他、インターホンを通じて乗客と会話することが可能である。
運用
当初、2009年1月に営業運転を開始予定であったが、2008年の世界的な金融危機の影響で複数のサプライヤーが倒産し、一部の部品が不足したため、計画は7ヶ月遅延した。この事態は、ファースト・キャピタル・コネクト向けの派生形式である377/5形の納入にも影響を及ぼした。その結果、378形の第一編成が営業運転を開始したのは、2009年7月29日であった。
2011年、ノース・ロンドン線で運用されていた複数の編成において、予期せぬ運転停止が発生した。その原因は、貨物輸送で同線を通過する92形機関車が引き起こす誘導障害によるものであると判明した。この問題は、ボンバルディアが許容設定の変更で恒久的に解決された。
2016年1月、ロンドン交通局は、全57本を5両編成化する増結作業の完了を発表。2018年12月には、710形の投入の遅延が解消される間、ゴスペル・オーク - バーキング線で運用するために、378232編成が一時的に4両編成へと短縮された。172形が運用から外れる間の代替として、378206編成と378209編成も4両編成に一時的に短縮された。
2015年7月、ロンドン・オーバーグラウンドは710形45本の導入を発表。その一部は、ワトフォードDC線で運用されている378形を置き換えるものとなった。置き換られた378形は同形式が運用されている他路線に転属し輸送力増強に転用予定である。
2018年、ロンドン・オーバーグラウンドは378形の大規模更新を開始し、710形と同様の塗装や座席モケットを採用した。作業はアルストムのウィドネス工場で施行されたが、同工場の用途変更の発表に伴って2026年10月からはイルフォード工場へ移管された。
2018年1月、一部編成でブレーキキャリパーの故障が発生したことを受け、安全上の緊急点検を行うため、378形は一時的に運用離脱した。
編成 378形は現在、直流専用の378/1形と、交直流電車の378/2形の2つの形式区分によって構成されている。
378/1形 – 導入当初は4両編成20本が発注された。延伸されたで運用され、直流750V専用の車両である。同線でそれまで使用されていたロンドン地下鉄A60/A62形を置き換えた。2010年4月27日、ダルストン・ジャンクション - ニュー・クロス／ニュー・クロス・ゲート間での先行開業により営業運転を開始し、同年5月23日にはクリスタル・パレス及び、ウェスト・クロイドンまで運行区間が拡大。「エレクトロスター」シリーズの他形式と同様に、将来的に必要が生じた場合に備えて、パンタグラフや交直流両用化のための機器を搭載できるよう、屋根の一部が窪んだ構造となっている。サウス・ロンドン線におけるの運行は2012年に終了し、冷房装備を完備した378形4両編成を使用するロンドン・オーバーグラウンドの運用に置き換えた。 378/2形 – ノース・ロンドン線、ウェスト・ロンドン線、ワトフォードDC線、イースト・ロンドン線向けに、交直流両用4両編成37本が投入された。交直流電車であり、架線区間では交流25kV、第三軌条区間では直流750Vに対応する。2010年に313形・を置き換えた。最初の24本は当初、3両編成の378/0形（378001 - 378024）として導入されたが、2010年後半に中間車が1両増結された際、378/2形（378201 - 378224）へ改番された。残りの13本（378225 - 378234、378255 - 378257）は、当初から378/2形4両編成として製造された。
形式鉄道運行会社製造年編成数編成番号走行路線備考378/1ロンドン・オーバーグラウンド2009–20105両編成20本378135–378154第三軌条区間専用車421x421ピクセル378/22008–20105両編成24本378201–378224
交直流電車378/0形3両編成として落成(378001–378024).2010–20115両編成13本378225–378234,378255–378257交直流電車 編成愛称 一部編成には愛称が命名されている。
378135編成 - ダックス・ハミルトン 378136編成 - トランスポート・オブ・ロンドン 378204編成 - ピーター・ホール教授 378205編成 - すべての物語が大切 #LondonForEveryone を記念する特別ラッピング塗装（LGBTQ+ community） 378211編成 - ゲイリー・ハンター 378232編成 - ジェフ・ラングストン 378233編成 - イアン・ブラウン CBE
脚注
備考
脚注
外部リンク