黄岡長江大橋（こうこうちょうこうだいきょう、）は、湖北省鄂州市と黄岡市の間に架かる、鉄道道路併用の斜張橋である。
概要 上流の陽邏長江大橋から約37 km、下流の鄂黄長江大橋から約17 kmの地点にある。大橋の全長は4,008.192 m、道路・鉄道供用区間の長さは2,568 mで二層構造であり、上層は双方向4車線の高速道路、下層は複線の鉄道である。大橋の主スパンは567 m、主塔にはH型の鉄筋コンクリート構造を採用し、塔の高さは193.5 mである。大橋の投資額は24億9,300万元であり、2010年2月8日に着工式が行われ、2010年3月1日に正式に動工、2014年6月16日に正式に開通した。
主橋は、2塔2面5スパン連続鋼トラス梁斜張橋である。主橋の長さは1,215 mで、スパン配置は81+243+567+243+81 m、主スパンは567 mである。主梁には平弦等高度連続鋼トラス梁を採用し、鋼トラスにはN形トラス、逆台形断面を用いている。上弦の主トラス間隔は27.5 m、下弦の主トラス間隔は16 mであり、腹材は空間的に傾斜して設置され、その傾斜度は20.3532°に達する。鋼トラス梁の主要部材の断面形状は平行四辺形であり、突き合わせ充填組み立てが行われている。上層の道路橋面構造には正交異向性板縦横梁構造体系を採用し、下層の鉄道橋面構造には密横梁構造体系を採用している。主塔の斜張ケーブルには平行鋼線を使用し、最大規格のケーブルは475本の鋼線で構成されている。橋には計90基の橋脚、967本の打ち杭があり、計10万 tの鋼材と40万 m³のコンクリートが使用されている。
沿革 2010年2月8日：黄岡市唐家渡村にて着工式が挙行された。 2010年3月1日：建設工事が正式に開始された。 2010年12月29日：主塔基部のフーチング施工が完了した。 2011年5月25日：最初の主塔下部横梁のコンクリート打設が完了した。 2011年8月15日：主塔の高さが100 mに達した。 2012年3月12日：主塔が全て封頂した。 2012年9月16日：主橋が合流した。 2012年10月14日：大橋の152本の斜張ケーブル全ての架設が完了した。 2012年10月31日：主橋の道路橋面版の敷設が完了した。 2012年11月2日：大橋の全線が貫通した。 2013年5月13日：建設工程が完了した。 2014年6月16日：大橋が正式に完成し、開通した。
出典