グローセンハイン - フランクフルト線（ドイツ語: Bahnstrecke Großenhain–Frankfurt (Oder)）はドイツ連邦共和国ザクセン州グローセンハインのコトブス駅からブランデンブルク州フランクフルト (オーダー) の中央駅に至る、電化された鉄道で路線ある。主要経由地としてルーラント、ゼンフテンベルク、コトブス、グルーノーが挙げられる。ルーラント - コトブス間は複線電化区間で、コトブス・メルツドルフ - グルーノー間は現在廃止されている。

歴史

1868年にコトブス＝グローセンハイン鉄道会社（Cottbus-Großhainer Eisenbahn-Gesellschaft, CGE）が設立されて、ライプツィヒ＝ドレスデン鉄道会社が三分の一支分を保有した。同年6月29日にコトブス - グローセンハイン間の建設許可はCGEに与えられた。1870年4月21日にグローセンハイン - コトブス区間は開通されて、グローセンハイン - プリーステヴィッツ線と連結された。

その後、CGEはフランクフルト方面の延長を計画して、最初にフリートラントとベーストー方面の経路が立案された。最終的に、より東の方の経路が現在の路線のように採択された。1874年5月11日にCGEはコトブス - フランクフルト間鉄道建設に関する許可を獲得した。1875年にベルリン - ドレスデン鉄道が当区間を開通したので、グローセンハイン市で二つ駅が設けられた。その際に、コトブス方面の駅はコトブス駅に、ベルリン - ドレスデン線上の駅はベルリン駅（現在信号場）にそれぞれ改称された。1876年12月31日にコトブス - グローセンハイン間はフランクフルト（オーデル）まで延長された。

1871年9月にハレ＝ゾーラウ＝グーベン鉄道会社（Halle-Sorau-Guben Eisenbahn-Gesellschaft, HSGE）がすでに開通したコトブス - グーベン間はフランクフルト（オーデル）方面でこの路線と競争関係にあった。1945年以来にコトブス - フランクフルト間の急行列車はこの路線ではなく上級の施設で備えられたグーベンとアイゼンヒューマンシュタットの路線を経由していた。グルーノー経由の区間では普通列車系統が残った。

1987年10月31日に電車線はルーラント - ゼンフテンベルク間にファルコン - ゼンフテンベルク間電化プロジェクトの一環として設置された。ゼンフテンベルク - コトブス間の電気運転は1990年5月26日に実現された。1992年5月31日にグローセンハイン - ルーラント間およびグローセンハイン - プリーステヴィッツ線は電力供給設備で備えられたものの、グローセンハイン飛行場滑走路の先と線路が交わる、660 mの区間は電車線設置から除外した。その状況は1993年秋のソビエト連邦の軍用機撤退まで続いて、電気機関車の惰性走行（Schwungfahrt）は電車線なきの無電区間で必要であった。その区間で閉塞信号機と集電装置上げ・下げの死区間標識が設置されて、飛行場がその閉塞信号機を運用した。

1996年6月1日にパイツ - グルーノー間の列車運行が中止となった。コトブス - パイツ間では気動車が1時間ごとで、2000年5月30日の廃止まで運行された。貨物列車は2000年11月5日までコトブスからヤムリッツまで走行した。ハレ - グーベン線の移設は露天掘り拡大のため必要であったので、移設工事の過程でコトブス - メルツドルフ間は2002年8月に再び開業された。

2023年6月中旬に舗装自転車道がおよそ23 kmの廃止区間でハイデ自転車道の一部として開通された。

運行形態 グローセンハイン - オルトラントの地方公共交通は上エルベ運輸連合（Verkehrsverbund Oberelbe, VVO）が担当する。オルトラント - フランクフルト（オーデル）の運賃制はベルリン＝ブランデンブルク運輸連合（Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, VBB）により管理されている。

快速列車 () : ドレスデンノイシュタット - コスヴィヒ - グローセンハインコトブス駅 - ランペルツヴァルデ - オルトラント - ルーラント - ゼンフテンベルク - ゼトリッツ東駅 - ノイペータースハイン - ドレプカウ - コトブス。使用車両はDB112形機関車と二階建客車のプッシュプル列車。 普通列車 () : コェーニヒスヴスターハウゼン - シュトルコー - ベースコー - グルーノー - ミクスドルフ - ミュルローゼ - ヘーレーネゼー - ノイベーレージンヒェン - フランクフルト。60分ごとに運行。ニーダーバルニム鉄道（Niederbarnimer Eisenbahn, NBE）運用。使用車両はレギオシャトルRS1或いはミレオプラスB。 普通列車 () : ファルケンブルク - コトブス - ザーンドー - メルツドルフ - ヴィルマースドルフ北駅 - パイツ東駅 - グーベン - フランクフルト。120分ごとに運行。使用車両はDB463形電車。 普通列車 () : ファルケン - エルスターヴェルダ・ビーラ - ルーラント - シュヴァルツハイデ東駅 - ゼンフテンベルク - ゼトリッツ東駅 - バーンスドルフ - ノイペータースハイン - ドレプカウ - ロイテン - コトブス。使用車両はRB43と同じ。

外部リンク

路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap

脚注