SKオン（SK On、）は、大韓民国のソウル特別市に本社を置く電池メーカー。2021年にSKイノベーションから分社化された同社の子会社であり、SKグループの一員である。同社の電池は電気自動車（EV）やエネルギー貯蔵システム（ESS）に使用されている。2024年から2025年にかけて、SKトレーディング・インターナショナル、SKエンターム、SKエンムーブを吸収合併した。供給が不安定なリチウムやコバルトの含有量を下げ、ニッケルの含有量が90%を超える電池の開発に注力している。
歴史 SKグループにおける電池事業は、他の韓国大手電池メーカー（サムスンSDI、LGエナジーソリューション）と比較すると後発であり、SKが2005年にハイブリッド車向けリチウムイオン電池の開発を開始したことに始まる。2009年に電気自動車向け車載電池の開発に着手、2014年に起亜自動車に車載電池の供給を開始した。
2021年7月、SKイノベーションは電池事業の分社化を発表し、同年10月に新法人「SKオン」として発足した。
2023年7月19日付の毎日経済新聞によれば、「競合他社に比べ10～20％程度、販売価格が安い」ことと完成車メーカーとの合弁事業とすることで供給先を確保する戦略を取っている。2022年12月、SKオンは現代自動車グループとともにジョージア州に新工場を建設することを発表した。2023年2月、フォード・モーターおよびコチ・ホールディングとトルコで進めていた合弁事業から撤退した。同年8月には、ケベック州にてエコプロBMおよびフォードとの合弁による正極材工場の建設を開始したが、その後建設は複数回にわたり中断された。
2024年11月、原油および石油製品の関連会社であるSKトレーディング・インターナショナルがSKオンに合併された。2025年2月には、商用タンク・ターミナル運営会社であるSKエンターム（旧SKトレーディング・インターナショナル傘下）も吸収合併した。同年3月、SKオンは日産自動車との間で大規模な供給契約を締結し、4月にはスレート・オート（Slate Auto）の電池サプライヤーに選定された。7月、SKイノベーション傘下の潤滑油メーカーであるSKエンムーブの買収を発表した。
2025年9月、韓国の大田に全固体電池のパイロットプラントを竣工した。11月には、中国のとの2つの合弁事業において株式交換を行い、江蘇省の拠点を完全子会社化した。12月、SKオンとフォードは合弁会社「ブルーオーバルSK（BlueOval SK）」の解消を発表し、SKオンがテネシー州の電池施設を引き継ぐこととなった。
2026年3月、EV需要の減退に伴い、フォルクスワーゲンや現代自動車へ供給を行っていたジョージア州の工場において、従業員の3分の1以上にあたる約1,000人を解雇した。
生産拠点
+都市国出典瑞山市 塩城市北京市常州市コマーロム
関連項目
SKグループ
脚註