南京北駅（なんきんきたえき、）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区の江北新区に建設中の地下駅である。南京至滁河市域（郊）鉄道（南京地下鉄S4号線）の終着駅として建設され、中国国家鉄路集団の南京北駅と一体化した総合交通ターミナルを構成する。
S4号線のほか、将来の3号線第4期、4号線第3期、15号線および18号線を導入し、5路線が乗り入れる乗換駅とする計画である。ただし、これら5路線が同時に開業する計画ではなく、2026年時点で駅への路線建設が進められているのはS4号線であり、他の4路線は計画または前期調査の段階にある。
位置・駅名 駅は、中国鉄路の南京北駅が建設される地区のうち、計画道路である站南路の北側に位置し、G104国道と平行する南北方向に設けられる。
2024年6月6日から同月13日まで、南京市交通運輸局と南京市地名委員会弁公室が、S4号線南京市内区間の駅名案について意見公募を実施した。当初から、中国鉄路の駅名に合わせた「南京北駅」が提案されていた。
同年7月15日、南京市交通運輸局が「南京北駅」を正式な駅名として承認した。南京市民政局の地名公告では、地名の分類が「地下鉄駅」、承認文書が「寧交軌道〔2024〕288号」と記録されている。同時に、S4号線の隣駅となる盤城駅も正式に命名された。
計画 総合交通ターミナル 南京北駅は、中国鉄路、都市鉄道、道路交通、路線バスなどを集約する総合交通ターミナルとして計画されている。南京市政府は2023年1月、「南京北駅総合交通ターミナル集散交通体系計画」を承認し、鉄道駅の直下に5路線の都市鉄道を集約する方針を定めた。
中国国家鉄路集団と江蘇省人民政府が2024年3月に承認した初歩設計では、南京北駅の駅舎および関連施設は、地上4層・地下2層の計6層からなる。
地下1階には地下鉄の乗換コンコースと3号線のホーム、北站快速路、配車サービス用車両の乗降場などを配置する。地下2階には4号線、15号線、18号線およびS4号線のホームを南北方向に配置する計画である。このうち15号線と18号線については、将来の建設に備えた施設を確保する計画とされている。
乗換動線 鉄道駅の3つの駅場の間には、「双光谷」と呼ばれる2か所の吹き抜け状の空間が設けられる。「光谷」にはエスカレーターやエレベーターが配置され、地下鉄の乗換コンコースから鉄道駅の高架待合階へ垂直方向に移動できるよう設計されている。
2023年に公表された計画では、地下鉄と中国鉄路の最短乗換距離を100メートル以内とし、水平移動を減らすことが設計目標とされた。2024年の報道では、地下鉄を含むターミナル内部の各交通手段間の乗換時間を、おおむね5分以内に抑える計画とされている。
乗り入れ予定路線 S4号線 南京至滁河市域（郊）鉄道の南京市内区間は、江蘇省と安徽省の境界を流れる滁河から南京北駅までの約5.688キロメートルで、盤城駅と南京北駅の2駅が設けられる。南京北駅は地下駅、盤城駅は高架駅として建設されている。
盤城駅は、駅名の正式決定以前には「北斗産業園駅」の仮称で呼ばれていた。2026年1月の入札公告では、「盤城駅（旧・北斗産業園駅）」と記載され、南京北駅から盤城駅までの区間を含む防護設備工事が発注されている。
3号線・4号線・15号線・18号線 2023年に承認された計画では、3号線第4期、4号線第3期およびS4号線南京市内区間を、中国鉄路の南京北駅と同時期に供用することが目標とされていた。しかし、2024年7月時点で3号線第4期と4号線第3期は前期調査段階で、S4号線のみが施工段階にあると南京市側が説明している。
2025年3月の報道では、4号線第3期を中国鉄路の南京北駅と同時に開業させることは困難とされ、18号線は遠期計画と位置付けられていた。また、既設の3号線の終点である林場駅と南京北駅との間は直線距離で約2キロメートル離れており、延伸線の開業前には路線バスなどによる連絡手段の確保が課題として挙げられた。
15号線については、4号線とともに珍珠泉駅の北側から線路を共用して南京北駅へ乗り入れる構想がある一方、路線経路および車両基地の位置は引き続き検討対象とされている。18号線は、南京禄口国際空港、南京南駅、南京中心部、江北新区および南京北駅を結ぶ市域快速線として計画され、2025年時点では前期方案の検討が進められていた。
以上から、5路線の乗換駅という位置付けは将来の完成形を示すものであり、中国鉄路の南京北駅またはS4号線の開業時点から、全路線を利用できることを意味するものではない。
建設 S4号線南京市内区間は、2023年までに建設工事が開始された。2024年3月15日には、同線第2期事業の初歩設計が江蘇省発展改革委員会によって承認された。
地下鉄駅は、中国鉄路の南京北駅駅舎と一体的に施工されている。地下鉄部分の掘削区間は長さ614メートル、幅79メートルから94メートルで、2026年の報道では江蘇省内で最も幅の広い地下鉄駅の深基礎掘削工事とされた。
南京北駅総合交通ターミナルの本格的な建設は、2024年9月13日に開始された。2026年1月までに、地下鉄、北站快速路および駅舎地下室を含む地下構造が完成し、地上の主体構造工事に移行した。
同年7月20日には、地下鉄駅を内包する南京北駅駅舎のコンクリート主体構造が完成した。工事はその後、屋根の鉄骨組立、二次構造および内装工事の段階に移行した。
沿革 2023年1月 - 南京市人民政府が「南京北駅総合交通ターミナル集散交通体系計画」を承認。 2023年 - S4号線南京市内区間の建設工事が開始される。 2024年3月4日 - 中国国家鉄路集団と江蘇省人民政府が、南京北駅駅舎および関連施設の初歩設計を承認。 2024年3月15日 - 江蘇省発展改革委員会がS4号線第2期事業の初歩設計を承認。 2024年6月6日 - 駅名案の意見公募を開始。 2024年7月15日 - 南京市交通運輸局が「南京北駅」を正式な駅名として承認。 2024年9月13日 - 南京北駅総合交通ターミナルの建設を開始。 2026年1月 - 地下鉄部分を含む地下構造の施工が完了し、地上構造の工事に移行。 2026年7月20日 - 南京北駅駅舎のコンクリート主体構造が完成。
脚注
関連項目 南京北駅 南京地下鉄 寧滁城際軌道交通 南京地下鉄3号線 南京地下鉄4号線