中日国際輪渡有限公司（ちゅうにちこくさいりんと、英：China-Japan International Ferry Co.,Ltd）は、中国・上海市に本社を置く海運企業。社名のアルファベット略称は「CHINJIF」。
概要 中国遠洋運輸総公司（COSCO）と日本側の「日中国際フェリー」の合弁により、1985年に設立。戦後初の日本-中国間のフェリー航路として大阪・神戸-上海間の航路を運航する臼井潔人「海の物流システム革新事例－商船の変遷史 日中間フェリー」 - 日本海事センター。
沿革 1984年9月29日 - 太平洋汽船が中心となり中国航路に来春からRORO船就航の可能性大 - 内航近海海運1984年11月号 74頁、日本側の出資企業「日中国際フェリー」設立会社要項 - 日中国際フェリー。 1985年 5月30日 - COSCO・日中国際フェリー各120万米ドルの出資により松本勇「転換期を迎えた中国海運と長崎港の対応 -1961年～1985年における中国商船隊発展の推移を中心として」 - 調査と研究第17巻1号（長崎県立大学国際文化経済研究所 1986年）11-63頁、会社設立。 6月26日 - 試験運航開始雑貨輸送も大いに期待できる日中フェリー - 内航近海海運1985年7月号 80頁。 7月6日 - 上海発便から営業運航開始関係会社の事業 日中国際フェリー株式会社 - 三十年史（太平洋汽船 1986年）115-117頁。 1987年 - 薩摩川内港への年1-2回の臨時寄港を開始。 1994年4月23日 - 新造船「新鑑真」就航。 1988年 - 横浜港への寄港を開始。 1995年 - 横浜港への寄港を終了。 2020年 1月28日 - 新型コロナウイルス対策に伴い旅客輸送を停止日中国際フェリー、旅客輸送を当面中止、新型肺炎防止で - WEB CRUISE。 10月 - 上海フェリーの事業停止に伴い、同社の「蘇州號」を譲受し週2往復体制として11月まで上海-大阪間での運行を継続日中国際フェリー、「蘇州号」引継ぎ2隻体制へ - WEB CRUISE。 12月 - 蘇州號の運航ルートを新鑑真同様の大阪・神戸各港隔週運航に変更する。 2024年6月8日 - 新造船「鑑真号」就航中日国際輪渡の新フェリー「鑒真号」デビュー - 世界の艦船。 2025年 6月28日 - 旅客サービスを再開日中間国際フェリー旅客輸送再開について - 日中国際フェリー、2往復をサービスや出入国手続き確認のため少人数の受け入れとした日中かけはしのフェリー、5年半ぶりに再開 大阪港に着岸 万博で交流深まると期待 - 産経新聞。 7月12日 - 通常輸送を再開。 12月6日 - 日中間の渡航の安全が確保できないとして、旅客サービスを中断日中関係悪化で日中唯一の国際フェリー「鑑真号」が中断 友好の懸け橋として1985年から運航 #エキスパートトピ - 中島恵。
航路 上海港（上海港国際客運中心） - 神戸港（神戸ポートターミナル）/大阪港（大阪港国際フェリーターミナル） 神戸・大阪週各1往復。所要時間約50時間近畿地方における国際旅客船等の利用拡大に向けた検討 - 国土交通省。
船舶 鑑真号 2024年6月就航。19,948総トン、全長167.2m、幅25.0m。航海速力21ノット。 旅客定員192名。貨物積載数：338TEU。金陵船舶建造。2025年6月28日より旅客サービスを開始。 新鑑真尾道造船設計部「日中国際フェリー新鑑真の概要」 - 船の科学1994年9月号28-34頁 1994年4月就航。14,543総トン、全長156.7m、幅23.0m、航海速力21ノット。 旅客定員355名。貨物積載数：218TEU。尾道造船尾道工場建造。2020年以降は貨物輸送のみを実施。 過去の船舶 鑑真 1985年7月就航。9,009総トン、全長166.6m、幅22.1m、航海速力25.5ノット。 旅客定員500名。貨物積載数：128TEU・乗用車97台。三菱重工業下関造船所建造。 蘇州號「新造船写真集 輸出RORO貨客船 魯迅」『船の科学』1992年11月号、7頁 2020年上海フェリーから譲受。14,410総トン、全長144.7m、幅22m、航海速力21ノット。 貨物積載数：200TEU。
脚注
外部リンク 中日国際輪渡有限公司 日中国際フェリー