国鉄セ50形貨車（こくてつセ50がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した10 t 積の石炭車である。
概要 1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりテタ3000形、テタ3250形、テタ3400形の3形式合計519両がセ50形（セ50 - セ568）1形式にまとめられた上で形式名変更された。
全車がブレーキを装備していないため1935年（昭和10年）度より1936年（昭和11年）度にかけて393両の車両に対して側ブレーキの取り付けが行われた。
1944年（昭和19年）5月1日に西日本鉄道が戦時体制により国有化され、糟屋線（現在の香椎線）と宇美線（現在の勝田線）にて運用されていた車両167両（セ100形、セ150形、セ200形、セ250形、セ300形、セ350形、セ400形）が本形式（セ569 - セ735）へ編入された。以上合計686両のセ50形貨車が運用された。ただし西日本鉄道が国有化された時点ではすでに多くの車両が廃車になっており686両が同時に運用されることはなく、全車が門司鉄道局へ配属された。
車体塗色は黒一色であり、寸法関係は全長は5,195 mm - 5,684 mm、全幅は2,041 mm - 2,248 mm、全高は2,616 mm - 2,651 mm、自重は5.5 t - 6.4 t、換算両数は積車1.7、空車0.6であった。
戦後の1947年（昭和22年）5月に「貨車特別廃車」の対象形式に指定され、1952年（昭和27年）に形式消滅となった。
車番履歴 セ50形旧形式名形式番号備考セ50 - セ298テタ3000形テタ3000 - テタ3249筑豊鉄道工場製セ299 - セ373テタ3250形テタ3250 - テタ3399ラムツムエンドレピーヤ製セ374 - セ568テタ3400形テタ3400 - テタ3599鉄道車両製セ569 - セ578セ100形セ100 - セ109旧糟屋線車両セ579 - セ610セ150形セ150 - セ181旧糟屋線車両セ611 - セ628セ200形セ200 - セ201、セ203 - セ212、セ214 - セ219旧糟屋線車両セ629 - セ658セ250形セ250 - セ279旧糟屋線車両セ659 - セ685セ300形セ300 - セ310、セ312 - セ323、セ326 - セ329旧糟屋線車両セ686 - セ691セ350形セ350 - セ355旧糟屋線車両セ692 - セ709セ400形セ402 - セ408、セ410 - セ411、セ413 - セ415、セ417 - セ422旧糟屋線車両セ710 - セ735セ100形セ101 - セ126旧宇美線車両当時糟屋線と接続されていない
譲渡 1945年（昭和20年）2月19日に本形式より5両（セ67、セ254、セ260、セ273、セ314）の車両が定山渓鉄道へ譲渡された。定山渓鉄道での形式名はセ50形（セ51 - セ55）と同名である。
脚注
参考文献
JAPAN RAIL FAN CLUB『RAIL FAN』2007年10月号 No.660
関連項目 国鉄の車両形式一覧