MiG-17(ミグ17；ロシア語:ミーク・スィムナーッツァチ)は、ソビエト連邦のミコヤン・グレヴィッチ設計局で開発されたジェット戦闘機。DoDが割り当てたコードネームはType 38(Type 20とする説もある)。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはフレスコ (Fresco)。
概要 MiG-17は、朝鮮戦争で実戦には投入されたものの飛行機として未成熟だったMiG-15を改良した完成型である。当初MiG-15bis-45°として開発されたことからわかるように、MiG-15において35度であった主翼（内翼）の後退角を45度に改め（前縁途中で主翼（外翼）の後退角が42度に変わっている）、主翼上の境界層板の数も片側2枚から3枚へと変更した。
基本型のMiG-17及びMiG-17Fの武装は機関砲のみで、MiG-15bisと同じく37 mm機関砲N-37 1門と23mm機関砲NR-23 2門であった。その後、爆弾やロケット弾を搭載できるよう改修された機体もあった。朝鮮戦争には間に合わなかったものの、東側諸国をはじめ多くの国に配備され、1990年代まで数多くの実戦に参加した。特にベトナム戦争での活動は有名で、何度かアメリカ軍の航空機を撃墜した。
ソビエト連邦では1958年にMiG-17の製造を終了した。退役したMiG-17は標的機とされた。またポーランドや中華人民共和国（殲撃五型、またはJ-5、F-5とも）でも製造された。2019年現在も朝鮮民主主義人民共和国など一部の発展途上国では現役であると考えられている。ジェット機としては比較的安価であるため、アメリカやヨーロッパでは個人所有の機も存在する。
なお、MiG-17はMiG-15の改良型であり、共通の特徴的な機首形状をしているためか専門家でもしばしば両者を混同する。しかし、機首以外の形状は著しく異なっており、特に主翼の平面形からの区別は容易である。
各型 I-330 «SI» 原型機。別名MiG-15bis45°。 MiG-17 初期生産型。NATOコードネームはフレスコA。細長い形状のエアブレーキが特徴。アフターバーナー無しのVK-1エンジンを搭載するが、推力不足によりMiG-15bisより若干性能が低下したとも言われる。なお、MiG-17AやMiG-17ASは、基本的にはMiG-17と同型である。 MiG-17A 耐用年数が改善された、アフターバーナー無しのVK-1Aエンジンを搭載。 MiG-17AS MiG-17Aの派生型。R-3S赤外線誘導空対空ミサイルと無誘導ロケットを搭載するマルチロール型。1964年にキューバへ輸出され、空対空ミサイルパイロンの追加改修が施された。 MiG-17P 機首上部の突起に射撃用測距レーダーを、エア・インテーク内の半球状の小型レドームにイズムルード 捜索・追尾レーダー（探知距離12 km、自動追尾能力を持ち、自動追尾距離2 km）を、搭載した全天候戦闘機型。NATOコードネームはフレスコB。これらのレーダーにより、ようやくF-86相当の照準能力と制限全天候能力を得た。射撃用レーダーと照準器は、朝鮮戦争で鹵獲したF-86のそれをコピーした物であった。レーダーの搭載に伴い、37 mm機関砲は23 mm機関砲に換装されている。37 mm機関砲のままの機体も存在した。 MiG-17F アフターバーナー搭載のVK-1Fエンジンの完成により完成した本格的な生産型。NATOコードネームはフレスコC。MiG-17で低下したとも言われた諸性能も、VK-1Fによって改善している。エンジン出力向上により翼下パイロンに500 kgまでの兵装の搭載が可能となった。しかしながら、燃料消費の大きなアフターバーナーを使用することは小型の本機にとってしばしば命取りとなり、実戦においても燃料切れによる墜落が幾度となく発生している。なお、中華人民共和国でのライセンス生産機は殲撃五型（殲-5/J-5/F-5）である。ベトナム戦争ではプロペラ機のA-1に2回撃墜されている。 MiG-17PF MiG-17Fに射撃用測距レーダーとイズムルード・レーダーを搭載した全天候戦闘機型。NATOコードネームはフレスコD。レーダーの搭載に伴い、37 mm機関砲は23 mm機関砲に換装されている。中華人民共和国でのライセンス生産機は殲撃五甲型（殲-5A/J-5A/F-5A）などと呼称される。なお、ソ連では生産されなかった複座練習機型として本型を元に開発された殲教五型 (JJ-5/FT-5) が大量生産されている。 MiG-17PFU MiG-17PFを改修したRS-1U及びRS-2Uビームライディング誘導空対空ミサイル搭載型。NATOコードネームはフレスコE。固定武装は廃止されている。少数の機体は1挺の23 mm機関砲を装備していた。MiG-19PMやSu-9迎撃戦闘機配備までのつなぎとして40機程度がソ連防空軍に配備された。 MiG-17R MiG-17Fをベースに限定生産された偵察機型。 «SN» SV-25-MiG-17兵器システムの実験のために、MiG-17をベースにエア・インテークを胴体両側面に移設し機体の前半部を新造した試作実験機。機首には上下に俯仰する3挺の23 mm機関砲が搭載された。結果、そのような兵器システムは役に立たないと判明し、研究は放棄された。 I-340 «SM-1» ミクーリン AM-5（後のツマンスキー RD-9）を双発搭載した試作機。 S-104 MiG-17のチェコスロバキア生産型。 Lim-5 MiG-17Fのポーランド生産型がLim-5、MiG-17PFに準じたレーダー搭載型がLim-5Pであるが、Lim-5Pの方がMiG-17PFよりエア・インテークの開口部が大きく、内部のレドームも大型である。 PolandAF Lim-5P #521 Lim-6 Lim-5の大幅な改設計型で数種開発されたが、実用性の問題から結局はどれもLim-5同様の機体に改修された。なお、Lim-5に準じた型がLim-6bis、Lim-5Pに準じた型がLim-6M、Lim-6bisに準じた偵察型がLim-6R、またLim-6Mの偵察型がLim-6MRとされた。ポーランドでは1990年代前半まで使用された。
スペック (MiG-17F)
全幅：9.63 m 全長：11.36 m 全高：3.80 m 翼面積：22.60 m2 翼面荷重量：237 kg/m2 空虚重量：3,930 kg 通常重量：5,354 kg 最大離陸重量:6,286 kg 発動機：TRD VK-1F 1基 推力重量比：0.63 最大速度（地表高度）：1,144 km/h (3,000 m) 航続距離：1,080 km 上昇率：65 m/秒 実用上昇限度：16,600 m 武装 N-37 37mm機関砲（弾薬40発）、NR-23KM 23mm機関砲 2挺（弾薬各80発） 主翼下パイロンに最大500kgまでの兵装を搭載可能 増加タンク ×2、または100kg/250kg爆弾 ×2、またはUB-16-57ロケット弾ポッド（S-5ロケット弾を搭載）
運用国 軍および政府機関のみ記し、鹵獲機や亡命機の運用は考慮しない。
現存する機体 MiG-17は多数が生産され、かつ様々な国で運用された機体である。そのため、ここでは主に情報の多い博物館などにあるものを中心に紹介する。 型名 番号 機体写真 所在地 所有者 公開状況 状態 備考 MiG-17515347ロシア モスクワ州連邦文化芸術研究所空軍博物館公開静態展示MiG-17115 (BBC)541393アメリカ オレゴン州エヴァーグリーン航空宇宙博物館公開静態展示MiG-17541589アメリカ ジョージア州国立強力第8空軍博物館公開静態展示MiG-17IFJ-101406016アメリカ ワシントン州ミュージアム・オヴ・フライト公開静態展示MiG-1754211399ロシア モスクワ市大祖国戦争中央博物館公開静態展示MiG-1754211860ロシア モスクワ州ヴァディム・ザドロズヌイ技術博物館公開静態展示MiG-17237？ロシア モスクワクビンカ空軍基地公開静態展示MiG-171423？写真ロシア ハバロフスク地方赤旗極東軍管区軍事史博物館公開静態展示旧塗装MiG-17F2090ロシア モスクワ州ロシア連邦軍軍事愛国遊園公開静態展示MiG-17F540713アメリカ ジョージア州ミュージアム・オヴ・エイヴィエーション公開静態展示MiG-17PF0305 (SP)58210305ポーランド ルブリン県デンブリン空軍博物館公開静態展示MiG-17PF0948 (SP)58210948ポーランド ルブリン県デンブリン空軍博物館公開静態展示MiG-17PF1001 (SP)58211001ポーランド シフィェンティクシシュ県白鷲博物館公開静態展示MiG-17PF1015 (CSL)58211015チェコ プラハクベリー航空博物館公開静態展示Lim-51C 04-08ポーランド ルブリン県デンブリン空軍博物館公開静態展示Lim-5799 (NVA)2302 (EAF)1C 07-16アメリカ オハイオ州国立アメリカ空軍博物館公開静態展示ベトナムとの友好の証として、北ベトナム空軍に所属していたとされるトーンという伝説の人物が操縦していたとされる機体の塗装がされている。Lim-51020 (SP)1C 10-20アメリカ カリフォルニア州プレインズ・オヴ・フェイム航空博物館公開静態展示Lim-5P1C 10-23ポーランド マウォポルスカ県クラクフ・ポーランド航空博物館公開静態展示Lim-51C 12-10アメリカ アイダホ州ティートン航空センター公開飛行可能Lim-51C 12-28アメリカ テキサス州キャヴァナー飛行博物館公開静態展示Lim-51C 13-03AMARC MiG保管状況 2020年6月6日閲覧。公式サイトにはLim-6と記されているが誤り。アメリカ コロラド州プエブロ・ワイスブロッド航空機博物館公開静態展示Lim-51C 13-08ポーランド ルブリン県デンブリン空軍博物館公開静態展示Lim-51C 14-17アメリカ アイダホ州ウォーホーク航空博物館公開飛行可能Lim-51C 14-26アメリカ オレゴン州歴史的航空機航空博物館公開飛行可能Lim-51C 16-05アメリカ カリフォルニア州マーチフィールド航空博物館公開静態展示Lim-5R1C 16-13アメリカ デラウェア州ハウウェル・ウォーバーズ有限会社(Howell Warbirds LLC)公開飛行可能Lim-51C 17-06写真アメリカ テネシー州テネシー・ミュージアム・オヴ・エイヴィエーション公開静態展示Lim-51C 17-09フィンランド 中央スオミ県フィンランド空軍博物館公開静態展示Lim-51C 17-28写真アメリカ テネシー州テネシー・ミュージアム・オヴ・エイヴィエーション公開静態展示Lim-51C 18-11インドネシア ジョグジャカルタ特別州ディルガンタラ・マンダラ・インドネシア空軍中央博物館公開静態展示Lim-51C 19-05アメリカ アリゾナ州ピマ航空宇宙博物館公開静態展示Lim-6MR1D 05-02インドネシア ジョグジャカルタ特別州ディルガンタラ・マンダラ・インドネシア空軍中央博物館公開静態展示Lim-6MR1D 06-34アメリカ アリゾナ州ピマ航空宇宙博物館公開静態展示Lim-6MR1D 06-37アメリカ カリフォルニア州カリフォルニア航空宇宙博物館公開静態展示Lim-5MLim-6bis1F 03-19アメリカ オレゴン州ティラムック航空博物館公開静態展示Lim-5MLim-6bis1F 03-27アメリカ ニューヨーク州イントレピッド海上航空宇宙博物館公開静態展示機体はMiG-17Fの説もある。Lim-6bis1J 04-19アメリカ オハイオ州MAPS航空博物館公開静態展示Lim-6R1J 05-11アメリカ フロリダ州レイクランド・リンダー国際空港公開飛行可能Lim-6bis1J 05-28写真アメリカ テキサス州ローンスター飛行博物館公開飛行可能Lim-6R1J 06-11アメリカ カンザス州コンバット航空博物館公開静態展示J-5？799？アメリカ カリフォルニア州サンディエゴ航空宇宙博物館公開静態展示トーンという伝説の人物が操縦していたとされる機体の塗装がされている。
脚注
注釈
出典
参考文献
関連項目 ベトナム戦争 アメリカ海軍EC-121機撃墜事件 J-5
外部リンク