長和駅

長和駅（ながわえき）は、北海道伊達市長和町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH39。電報略号はワナ。事務管理コードは▲130306。

歴史 thumb|1976年の長和駅と周囲約1km範囲。右が東室蘭方面及び右下の志村化工伊達工場へ駅裏の留置線から専用線が向かっている。当駅から有珠駅までは複線区間。

1928年（昭和3年）9月10日：国有鉄道長輪線静狩駅 - 伊達紋別駅間開通に伴い長流駅（おさるえき）として開業。一般駅。 1931年（昭和6年）4月1日：長輪線を室蘭本線に編入、それに伴い同線の駅となる。 1957年（昭和33年）6月：北海道砂鉄鋼業（1965年に北菱産業と合併）伊達工場の操業開始に伴い、専用線使用開始。 1959年（昭和34年）10月1日：長和駅に改称。 1969年（昭和44年）7月：北菱産業伊達工場跡地にニッケル精錬の志村化工（現エス・サイエンス）伊達工場1982年に操業停止、1985年完全撤退。が進出、専用線も継承昭和45年度全国専用線一覧にて作業距離1.0km、総延長2.6km。。 1980年（昭和55年）5月15日：貨物・荷物取扱い廃止。無人（簡易委託）化。なお、3年後の1983年（昭和58年）に志村化工の工場も撤退している。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 1989年（平成元年）：駅舎改築。時期不詳1990年7月1日時点では簡易委託駅（小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」（発行：北海道旅客鉄道、1990年発行）より）、1993年6月時点では既に完全無人化されている（書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）83ページより。）。：簡易委託廃止、完全無人化。

駅名の由来

当駅の所在する地名より。当地は以前、長流川に由来する「長流」（おさる）の名で、駅名も同名であったが、住民の要望により1959年（昭和34年）4月に字名が「長和（現：長和町）」に改称され、同年10月に駅名が改称された。改称された理由は、「長流」の音が「お猿」に通じるのを嫌ったためとされている。

駅構造単式ホーム・島式ホーム複合型の2面3線を有する地上駅。但し島式ホームの駅舎側の1線（中線）は1993年（平成5年）時点で側線扱いとなっている書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）83ページより。。互いのホームは駅舎側単式ホーム中央と島式ホーム北側を結んだ警報機付き書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）138ページより。の構内踏切で連絡している。ほかに下り線側（駅舎側）に岩見沢方から分岐した側線を1線有し、ホームはその部分が切欠きホームとなっている。また1983年（昭和58年）時点では島式ホーム外側に長万部方から分岐した短い側線も1線有していた。2面3線時代の配線は左右裏返しにすると有珠駅とほぼ同じ配線であった。

伊達紋別駅管理の無人駅となっている。駅舎は線路の東側（陸側・岩見沢方面に向かって左側）に位置し単式ホームに接している。駅舎は無人化後に改築されている。駅舎内にトイレを有する。

有珠駅より当駅までは複線区間、当駅より稀府駅までは単線区間となっている。

のりば

番線路線方向行先1室蘭本線下り東室蘭・室蘭方面2（側線）3上り豊浦・長万部方面

利用状況 1981年度（昭和56年度）の1日平均乗降人員は106人。 1992年度（平成4年度）の1日平均乗降人員は150人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月26日閲覧。

乗降人員推移年度1日平均人数201172201268201366201452

駅周辺駅の付近には長和の市街地が広がっている。駅のホームから北の方向を望むと、天気の良い日には昭和新山や有珠山を望むことができる。

国道37号・国道453号 - 駅近くに両国道の分岐地点あり。北海道道385号長和停車場線伊達警察署長和駐在所伊達長和郵便局伊達信用金庫長和出張所本願寺道路伊達市立長和中学校 - 駅名と同じく1959年（昭和34年）4月に長流中学校から改称している。伊達火力発電所長流川 - この川の名は改称されていない。道南バス「長和駅通」停留所

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道） ■室蘭本線有珠駅 (H40) - 長和駅 (H39) - 伊達紋別駅 (H38)

脚注

注釈

出典

Źródło i licencja