アレクサンダー・ヴルツ

アレクサンダー・ゲオルク・ヴルツ（Alexander Georg Wurz 、1974年2月15日 - ）は、オーストリア人の元レーシングドライバー。1996年、2009年ル・マン24時間レース優勝。FIA 世界耐久選手権に参戦するトヨタのドライバー顧問であり、F1ではウィリアムズのドライバー顧問も務める。身長187センチPerson Alexander Wurz Eurosport UK。

日本語表記では姓を「ブルツ」、名を短縮形の「アレックス」と記す場合もあるアレックス・ブルツ - 本田技研工業（2012年11月20日閲覧）。。

経歴ニーダーエスターライヒ州山間部のターヤ川沿いの町、ヴァイトホーフェン・アン・デア・ターヤ郡で、ERAヨーロッパラリークロス選手権（現在のFIA ヨーロッパ選手権ラリークロスドライバーズ）で活躍していた父フランツ・ヴルツの息子として生まれる。アレクサンダーの競技キャリアは自転車のBMX (バイシクルモトクロス)で始まった。1986年に12歳でBMX世界選手権で優勝を果たす。

その後レーシングカートを開始。1991年、ドイツ・フォーミュラ・フォード1600に参戦し四輪レースへデビューした。1992年に同クラスで5勝を挙げチャンピオンを獲得。この年はフォーミュラ・オペル・ロータスユーロシリーズにも参戦した。

1993年、ヘルムート・マルコの「マルコRSM」に加入しドイツF3選手権に参戦。1994年にG+Mエスコムへ移籍し、ドイツF3で3勝を挙げランキング2位を獲得。1995年もチームに残留しランキング6位となった。

1996年よりスポーツカーレースの名門ヨースト・レーシングに加入し、オペル・カリブラで国際ツーリングカー選手権 (ITC)に参戦開始。ヨーストからはル・マン24時間レースへもポルシェ・WSC95で参戦し、デイビー・ジョーンズとマヌエル・ロイターと共に総合優勝。ル・マン24時間レースの史上最年少総合優勝記録（22歳4カ月と1日）保持者となった(2021年時点)。

フォーミュラ1 1997年にベネトン・フォーミュラのリザーブ兼テストドライバーとして契約。第7戦カナダGPから、鼻の手術のため欠場した同郷の先輩ゲルハルト・ベルガーの代役として3戦に出場。予選では2回チームメイトのジャン・アレジを上回り、さらに3戦目の第9戦イギリスGPでは、2位のアレジに次ぐ3位表彰台を獲得した。第10戦ドイツGPからはベルガーが復帰したため、この年は3戦限りだったが、この活躍を見たザウバーが不調だったセカンドドライバーのニコラ・ラリーニと負傷したジャンニ・モルビデリの後任として獲得できるか調査したが、ベルガーの復帰が遅れることを懸念したベネトンが彼を手放すことを拒否したため、実現しなかったHistorisches:Alexander Wurz MotorsportsMagazine.com 2007年12月24日。thumb|220px|right|1997年イギリスGP。3位表彰台を得る前年の活躍が認められ、1998年よりベネトンのレギュラーシートを獲得。同年は4位入賞5回と健闘を見せるが、それ以降はチームが低迷期に入り、チームメイトのジャンカルロ・フィジケラともども、マシンの戦闘力不足に手を焼くようになり、1999年は入賞2回、2000年にはわずか1回に留まり、この年限りでシートを失った。

このため2000年シーズンオフにマクラーレンのテストドライバーとして契約。以降、ジャガーなど他チームのシート獲得寸前までいったこともあったが、実現に至らなかった。

2005年第4戦サンマリノGPには怪我で欠場したファン・パブロ・モントーヤに代わりおよそ5年ぶりにレースに出場し、B・A・Rの失格による繰上げながら3位入賞を果たした。

thumb|220px|right|2004年マクラーレンのテストドライバー時代長らくテストドライバーを務めていたが、常にレギュラーシートのチャンスをうかがっていることはよく知られていた。2006年はマクラーレンのテストドライバーを2005年のDTMチャンピオン、ゲイリー・パフェットに譲ることから、DTMへの転身などの可能性が囁かれていたが、翌年以降のレギュラーシートを目指し、ウィリアムズのテストドライバーに就任。 thumb|220px|right|2007年イタリアGP 2007年には念願叶い、レギュラードライバーに昇格。ベネトン以来7年ぶりにレギュラーシートを獲得した。予選ではチームメイトのニコ・ロズベルグに大敗するも、荒れたレースで確実にポイントを獲得し、カナダGPでは2005年以来の3回目の表彰台（3位）を果たした。2005年の時は前述の通り他車の失格による繰り上げであるため、表彰台に登壇したのは10年ぶりになる。その後のヨーロッパGPでも、マーク・ウェバーに惜しくも届かなかったが4位入賞を果たした。中国GP後にF1引退を表明し、最終戦ブラジルGPの出走を中嶋一貴に譲ったが、2008年1月10日にホンダからリザーブ兼テストドライバーとして起用することが発表された。

その年の年末にはホンダのF1撤退が発表され、当初は2009年も引き続き後継チームのブラウンGPにて同職を継続するとされた（シーズン中のテスト禁止規則のため、実際はリザーブとアドバイザー職を務めるとしていた）。しかし開幕直前になり、チームはアンソニー・デビッドソンをリザーブドライバーとする発表をしたため、ヴルツはアドバイザーとしての職務となり、自身も「少なくとも今年一杯、おそらく来年以降もチームに残留する」とコメントしているWurz surprised to miss Brawn reserve role - OneStopStrategy.com（2009年3月27日）。

2010年は参戦枠3チーム増加に対し、オーストリアの投資会社スーパーファンドと組んだ「チームスーパーファンド」の代表としてエントリー。しかし、選ばれたのはUSF1、カンポス・グランプリ、マノー・グランプリの3チームであり、新規参戦に至らなかった。

2012年からウィリアムズのドライバー顧問を勤める。また、ウィリアムズからのF1復帰が報じられたが、本人やチームは否定している。

2014年より、GPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）の会長に就任している。

耐久レース前述の1996年のル・マン24時間レースだけでなく、F1参戦後の2009年のル・マン24時間レースでは、プジョー・スポールからプジョー・908 HDi FAPで参戦し、自身2度目の総合優勝を挙げた。

2012年からはトヨタ・レーシングに加入、ハイブリッドカーのトヨタ・TS030 HYBRIDをドライブした。ニコラ・ラピエールと共に第3戦ル・マン24時間レースから6戦に出場、うちサンパウロ、富士、上海で優勝し、ドライバーズチャンピオンシップで3位を獲得した。2014年シーズンはトヨタ・TS040 HYBRIDをドライブし、チームタイトル獲得に貢献した。

2015年シーズンを最後に現役引退が発表され、2016年1月のデイトナ24時間レースがラストレースとなった。今後は父が参戦していたラリークロスへの転身を希望していた。

人物 thumb|200px|right|ヴルツのヘルメット (2007仕様) 1990年代当時の四輪レーサーとしては、二輪レーサーに多くみられる派手なカラーリングのヘルメットが特徴的だったが、これは四輪デビュー前に二輪のモトクロスにアマチュアで参加しており、その頃のヘルメットデザインを継続して使用していたためである。オリビエ・パニスやペドロ・デ・ラ・ロサと同じく開発能力を高く評価され、レギュラードライブの機会がない時期もチームを下支えしてきた存在である。2007年にF1引退を発表した際、フランク・ウィリアムズは「これまでチームが一緒に仕事をしてきた中でも最高のテスト及び開発ドライバーの一人」と語ったA.ブルツがF1引退を発表、最終戦も出走せず - carview（2007年10月9日）2012年11月20日閲覧。。ベネトンからF1デビューした当時、左右で色の異なる（赤と青）レーシングシューズを履いていることが話題となった。これはカート時代、愛用のレーシングシューズを片方隠されてしまい仕方なく別のシューズを片方だけ履いてレースに臨んだところ、優勝してしまったということにゲンを担いだもので、WECにトヨタから参戦した2012年現在も続けている。しかしマクラーレン所属時にはフォーマルな服装を好むロン・デニスから禁止を言い渡されていた。 2000年にヴルツは同じくオーストリア人のマーカス・レイナーと共同でマウンテンバイクチームを設立した。『』にはスポンサーとしてマクラーレン、シーメンス、キャノンデールが名を連ね、マウンテンバイク・ワールドカップで数回優勝している。スポーツ自転車のプロデュースも行っており、自転車ブランド Katargaは、「アレクサンダーヴルツ EVO SL」と名付けられた限定版のマウンテンバイクを発表。そのフレームにはヴルツのサインが目立つように描かれた。息子のチャーリーとオスカーもレーシングドライバーで、弟のオスカーは2024年にでシリーズチャンピオンを獲得している。

レース戦績フォーミュラドイツ・フォーミュラ3選手権年チームエンジンクラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC ポイント 1993年マルコRSM フィアット AZOL1RetZOL27HOC19HOC26NÜR120NÜR212WUN1RetWUN2DNSNOR110NOR211DIE19DIE24NÜR1RetNÜR212ALE1ALE2AVU1DNSAVU111HOC19HOC29 13位 27 1994年 G+Mエスコム・モータースポーツオペル AZOL1CZOL24HOC11HOC21NÜR13NÜR23WUN1RetWUN26NOR14NOR23DIE13DIE23NÜR13NÜR22AVU14AVU13ALE15ALE23HOC17HOC212位219 1995年 AHOC14HOC23AVU1RetAVU15NOR122NOR28DIE1RetDIE2DNSNÜR17NÜR28ALE1RetALE27MAG12MAG22HOC1RetHOC219 6位 74 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1世界選手権年チームポイントランキング決勝最高位・回数表彰台回数 *予選最高位・回数 1997年ベネトン 4 14位 3位・1回 1回 8位・1回 1998年 17 8位 4位・5回 0回 5位・3回 1999年 3 13位 5位・1回 0回 7位・2回 2000年 2 15位 5位・1回 0回 5位・1回 2005年マクラーレン 6 17位 3位・1回 1回 7位・1回 2007年ウィリアムズ 13 11位 3位・1回 1回 11位・2回 *予選順位はペナルティなどを反映した決勝グリット

年チームシャシーエンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 WDC ポイント 1997年ベネトン B197 ルノー・RS9 3.0L V10 AUS BRA ARG SMR MON ESP CANRet FRARet GBR3 GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR 14位 4 1998年 B198 プレイライフ・GC37-01 3.0L V10 AUS7 BRA4 ARG4 SMRRet ESP4 MONRet CAN4 FRA5 GBR4 AUT9 GER11 HUN16† BELRet ITARet LUX7 JPN9 8位 17 1999年 B199 プレイライフ・FB01 3.0L V10 AUSRet BRA7 SMRRet MON6 ESP10 CANRet FRARet GBR10 AUT5 GER7 HUN7 BEL14 ITARet EURRet MAL8 JPN10 13位 3 2000年 B200 プレイライフ・FB02 3.0L V10 AUS7 BRARet SMR9 GBR9 ESP10 EUR12† MONRet CAN9 FRARet AUT10 GERRet HUN11 BEL13 ITA5 USA10 JPNRet MAL7 15位 2 2005年マクラーレン MP4-20 メルセデス・FO 110R 3.0L V10 AUS MAL BHRTD SMR3 ESP MONTD EURTD CAN USA FRA GBR GERTD HUNTD TUR ITA BELTD BRATD JPN CHN 17位 6 2006年ウィリアムズ FW28 コスワース・CA2006 2.4L V8 BHRTD MALTD AUSTD SMRTD EURTD ESPTD MONTD GBRTD CANTD USATD FRATD GERTD HUNTD TURTD ITATD CHNTD JPNTD BRATD – – 2007年 FW29 トヨタ・RVX-07 2.4L V8 AUSRet MAL9 BHR11 ESPRet MON7 CAN3 USA10 FRA14 GBR13 EUR4 HUN14 TUR11 ITA13 BELRet JPNRet CHN12 BRA 11位 13 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) †印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

スポーツカー FIA GT選手権年チーム使用車両クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位ポイント 1997年 AMG-メルセデスメルセデス・ベンツ・CLK-GTR GT1 HOCRet SIL2 HEL8 NÜR SPA2 A1R4 SUZ7 DON1 MUGRet SEB7 LAG7 10位 25 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン・シリーズ年チーム使用車両クラス 1 2 3 4 5 順位ポイント 2009年プジョー・スポール・トタルプジョー・908 HDi FAP LMP1 CAT SPA12 ALG NÜR SIL NC 0 2010年 LMP1 CAS SPA4 ALG HUN SIL 31位 11 2011年プジョー・908 LMP1 CAS SPA1 IMO SIL EST NC 0 (key)

インターコンチネンタル・ル・マン・カップ年チーム使用車両クラス 1 2 3 4 5 6 7 2010年プジョー・スポール・トタルプジョー・908 HDi FAP LMP1 SIL PET2 ZHU 2011年プジョー・908 LMP1 SEB8 SPA1 LMN4 IMO SIL PET1 ZHU (key)

FIA 世界耐久選手権年チーム使用車両クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位ポイント 2012年トヨタ・レーシングトヨタ・TS030 HYBRID LMP1 SEB SPA LMNRet SIL2 SAO1 BHRRet FSW1 SHA1 3位 96 2013年 LMP1 SIL4 SPARet LMN4 SAO COA FSW1 SHA2 BHRRet 4位 69.5 2014年トヨタ・TS040 HYBRID LMP1 SIL2 SPA3 LMNRet COA6 FSW2 SHA2 BHR1 SÃO4 5位 116 2015年 LMP1 SIL4 SPA5 LMN6 NÜR6 COARet FSW6 SHA5 BHR3 6位 79 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レースル・マン24時間レース結果年チームコ・ドライバー使用車両クラス周回順位クラス順位 1996年ヨースト・レーシングマヌエル・ロイターデイビー・ジョーンズポルシェ・WSC95 LMP1 354 1位 1位 2008年プジョー・スポール・トタルステファン・サラザンペドロ・ラミープジョー・908 HDi FAP LMP1 368 5位 5位 2009年デビッド・ブラバムマルク・ジェネ LMP1 382 1位 1位 2010年マルク・ジェネアンソニー・デビッドソン LMP1 360 DNF DNF 2011年アンソニー・デビッドソンマルク・ジェネプジョー・908 LMP1 351 4位 4位 2012年トヨタ・レーシングステファン・サラザン中嶋一貴トヨタ・TS030 HYBRID LMP1 134 DNF DNF 2013年ステファン・サラザン中嶋一貴 LMP1 341 4位 4位 2014年ステファン・サラザン中嶋一貴トヨタ・TS040 HYBRID LMP1-H 219 DNF DNF 2015年ステファン・サラザンマイク・コンウェイ LMP1 386 8位 8位

デイトナ24時間レースデイトナ24時間レース結果年チームコ・ドライバー使用車両クラス周回順位クラス順位 2016年フォード・チップ・ガナッシ・レーシングブレンドン・ハートレイランス・ストロールアンディ・プリオールライリー・Mk XXVI-フォード P 725 5位 5位

セブリング12時間レースセブリング12時間レース結果年チームコ・ドライバー使用車両クラス周回順位クラス順位 2010年プジョー・スポール・トタルアンソニー・デビッドソンマルク・ジェネプジョー・908 HDi FAP LMP1 367 1位 1位 2011年アンソニー・デビッドソンマルク・ジェネプジョー・908 LMP1 315 8位 8位

ツーリングカー国際ツーリングカー選手権年チーム使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 順位ポイント 1996年ヨースト・レーシング・オペルオペル・カリブラ V6 4x4 HOC1Ret HOC2Ret NUR112 NUR2Ret EST110 EST28 HEL1Ret HEL29 NOR112 NOR28 DIE19 DIE28 SIL17 SIL24 NUR1Ret NUR2DNS MAG110 MAG26 MUG16 MUG29 HOC1Ret HOC2DNS SAO1 SAO2 SUZ1 SUZ2 16位 43 (key)

脚注

アレクサンダー・ヴルツ

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