1966年ドイツグランプリ

1966年ドイツグランプリ () は、1966年のF1世界選手権第6戦として、1966年8月7日にニュルブルクリンクで開催された。

ドイツグランプリの開催は28回目で、ニュルブルクリンクの北コースでの開催は22回目である。レースは全長のコースを15周するの距離で行われた。

及びのチャンピオンであるジャック・ブラバムがで4連勝を挙げ、のチャンピオンであるジョン・サーティースがクーパー・T81でブラバムから43秒遅れの2位、サーティースのチームメイトであるヨッヘン・リントが3位となった。本レースはF2との混走で行われドイツGPではまでしばしばF2との混走が行われた。、最上位はマトラ・スポールのマトラ・MS5をドライブするジャン＝ピエール・ベルトワーズの8位であった。

ジョン・テイラーは1周目にジャッキー・イクスと接触し、コースアウトしてマシンが炎上する事故に遭って大火傷を負い、1ヶ月後に息を引き取った。

優勝したブラバムはポイントを39点とし、2位のグラハム・ヒル（17点）に倍以上の差を付け、6年ぶり3度目のチャンピオン獲得に王手をかけた。

レース概要

ウエットコンディションのトラックがジャック・ブラバムとジョン・サーティースのバトルを演出した。ブラバムの勝利が確実になったのは、残り2周を切ったところでサーティースのクラッチに異変が見られた時であった。ジム・クラークは非力な2.0Lのクライマックスエンジンでポールポジションを獲得したが、間違ったタイヤを使って溝にスピンしてしまった。フェラーリはを再度登場させ、ルドビコ・スカルフィオッティに与えて3台体制としたが、246-66をドライブしたスカルフィオッティが1列目の4番グリッド本レースのスターティンググリッドは4-3-4。を確保したのに対し、312をドライブするロレンツォ・バンディーニとは2列目につけるのがやっとだった。決勝も3台とも優勝争いには程遠く、バンディーニが辛うじて6位に入賞したのみで、パークスとスカルフィオッティはリタイアに終わった。

参加台数を増やすため、F2のマシンも混走した（ピンク地で表記）。この年F2で無敵の快進撃を遂げていた「ブラバム・ホンダ」の参加はなくブラバム・ホンダをドライブするジャック・ブラバムとデニス・ハルムは、F1マシンの方で参戦したため。、11台が参加したが、エンジンの最大排気量が1.0LとF1の3分の1でしかなく、F1勢を脅かすほどの存在にはならなかった。このF2マシンが絡む深刻な事故が発生した。ティレルからF2マシンのマトラ・MS5をドライブするジャッキー・イクス（F1デビュー戦F2マシンでの参加だが、記録上はF1の出走回数にカウントされる。）と、ブラバム・BT11をドライブするプライベーターのジョン・テイラーがクヴィデルバッハとフルークプラッツの間の橋の近くでクラッシュした。このアクシデントでテイラーは大火傷を負い、4週間後に死亡した。

翌年からホーエンラインシケインがスタート・フィニッシュラインのストレートの前に追加されたため、ニュルブルクリンク北コースのオリジナルレイアウトで行われたF1最後のレースとなった。

エントリーリストチーム No. ドライバーコンストラクターシャシーエンジンタイヤチーム・ロータス 1 ジム・クラークロータス 33 クライマックス FWMV 2.0L V8 2 ピーター・アランデル BRM P56 2.0L V8 30 ゲルハルト・ミッター 44 フォード・コスワース SCA 1.0L L4 31 ペドロ・ロドリゲス 32 ピアス・カレッジブラバム・レーシング・オーガニゼーション 3 ジャック・ブラバムブラバム BT19 レプコ 620 3.0L V8 4 デニス・ハルム BT20 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 5 グラハム・ヒル BRM P261 BRM P60 2.0L V8 6 ジャッキー・スチュワートクーパー・カー・カンパニー 7 ジョン・サーティースクーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 8 ヨッヘン・リントスクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 9 ロレンツォ・バンディーニフェラーリ 312/66 フェラーリ 218 3.0L V12 10 マイク・パークス 11 ルドビコ・スカルフィオッティ 246-66 フェラーリ 228 2.4L V6 アングロ・アメリカン・レーサーズ 12 ダン・ガーニーイーグル T1F クライマックス FPF 2.8L L4 チーム・シャマコ・コレクト 14 ボブ・ボンドゥラント BRM P261 BRM P60 2.0L V8 レグ・パーネル・レーシング 15 マイク・スペンスロータス 25 BRM P56 2.0L V8 デヴィッド・ブリッジス 16 ジョン・テイラーブラバム BT11 BRM P60 2.0L V8 アングロ・スイッセ・レーシングチーム 17 ヨアキム・ボニエクーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 36 ジャンカルロ・バゲッティクーパー T82 BRM P80 1.0L L4 ギ・リジェ 18 ギ・リジェクーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 DWレーシング・エンタープライゼス 19 ボブ・アンダーソンブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8L L4 J.A.ピアース・エンジニアリング・リミテッド 20 クリス・ローレンスクーパー T73 フェラーリ 168/62 3.0L V12 カルテックス・レーシングチーム 25 クルト・アーレンスJr. ブラバム BT18 フォード・コスワース SCA 1.0L L4 ティレル・レーシング・オーガニゼーション 26 フーベルト・ハーネマトラ MS5 BRM P80 1.0L L4 27 ジャッキー・イクスフォード・コスワース SCA 1.0L L4 ロイ・ウィンケルマン・レーシング 28 ハンス・ヘルマンブラバム BT18 フォード・コスワース SCA 1.0L L4 29 アラン・リースマトラ・スポール 33 ジョー・シュレッサーマトラ MS5 フォード・コスワース SCA 1.0L L4 34 ジャン＝ピエール・ベルトワーズシルビオ・モーザー 35 シルビオ・モーザーブラバム BT16 フォード・コスワース SCA 1.0L L4 ミッドランド・レーシング・パートナーシップ 37 リチャード・アトウッドローラ T62 フォード・コスワース SCA 1.0L L4 ソース: 追記ピンク地はF2参加者 - エントリーしたが出場せず

結果予選順位 No. ドライバーコンストラクタータイム差グリッド 1 1 ジム・クラークロータス-クライマックス 8:16.5 - 1 2 7 ジョン・サーティースクーパー-マセラティ 8:18.0 +1.5 2 3 6 ジャッキー・スチュワート BRM 8:18.8 +2.3 3 4 11 ルドビコ・スカルフィオッティフェラーリ 8:20.2 +3.7 4 5 3 ジャック・ブラバムブラバム-レプコ 8:20.8 +4.3 5 6 9 ロレンツォ・バンディーニフェラーリ 8:21.1 +4.6 6 7 10 マイク・パークスフェラーリ 8:21.7 +5.2 7 8 12 ダン・ガーニーイーグル-クライマックス 8:22.8 +6.3 8 9 8 ヨッヘン・リントクーパー-マセラティ 8:27.7 +11.2 9 10 5 グラハム・ヒル BRM 8:28.6 +12.1 10 11 14 ボブ・ボンドゥラント BRM 8:33.0 +16.5 11 12 17 ヨアキム・ボニエクーパー-マセラティ 8:35.2 +18.7 12 13 15 マイク・スペンスロータス-BRM 8:38.6 +22.1 13 14 19 ボブ・アンダーソンブラバム-クライマックス 8:42.5 +26.0 14 15 4 デニス・ハルムブラバム-レプコ 8:49.3 +32.8 15 16 27 ジャッキー・イクスマトラ-フォード 8:52.0 +35.5 16 17 2 ピーター・アランデルロータス-BRM 8:52.7 +36.2 17 18 34 ジャン＝ピエール・ベルトワーズマトラ-フォード 9:00.4 +43.9 18 19 33 ジョー・シュレッサーマトラ-フォード 9:01.5 +45.0 19 20 31 ペドロ・ロドリゲスロータス-フォード 9:03.0 +46.5 20 21 25 クルト・アーレンスJr. ブラバム-フォード 9:04.7 +48.2 21 22 28 ハンス・ヘルマンブラバム-フォード 9:05.7 +49.2 22 23 32 ピアス・カレッジロータス-フォード 9:06.0 +49.5 23 24 29 アラン・リースブラバム-フォード 9:08.4 +51.9 24 25 16 ジョン・テイラーブラバム-BRM 9:08.9 +52.4 25 26 20 クリス・ローレンスクーパー-フェラーリ 9:10.9 +54.4 26 27 26 フーベルト・ハーネマトラ-BRM 9:17.0 +1:00.5 27 28 35 シルビオ・モーザーブラバム-フォード 9:17.2 +1:00.7 DNS 29 30 ゲルハルト・ミッターロータス-フォード 9:32.2 +1:15.7 DNS 30 18 ギ・リジェクーパー-マセラティ No time - DNS 追記ピンク地はF2参加者 - モーザーはエンジントラブルのため決勝に出走せず - ミッターとリジェはアクシデントのため決勝に出走せず

決勝順位 No. ドライバーコンストラクター周回数タイム/リタイア原因グリッドポイント 1 3 ジャック・ブラバムブラバム-レプコ 15 2:27:03.0 5 9 2 7 ジョン・サーティースクーパー-マセラティ 15 +44.4 2 6 3 8 ヨッヘン・リントクーパー-マセラティ 15 +2:32.6 9 4 4 5 グラハム・ヒル BRM 15 +6:41.4 10 3 5 6 ジャッキー・スチュワート BRM 15 +8:28.9 3 2 6 9 ロレンツォ・バンディーニフェラーリ 15 +10:56.4 6 1 7 12 ダン・ガーニーイーグル-クライマックス 14 電気系統 8 8 34 ジャン＝ピエール・ベルトワーズマトラ-フォード 14 +1 Lap 18 9 26 フーベルト・ハーネマトラ-BRM 14 +1 Lap 27 10 33 ジョー・シュレッサーマトラ-フォード 14 +1 Lap 19 11 28 ハンス・ヘルマンブラバム-フォード 14 +1 Lap 22 12 2 ピーター・アランデルロータス-BRM 14 +1 Lap 17 Ret 15 マイク・スペンスロータス-BRM 12 オルタネーター 13 Ret 1 ジム・クラークロータス-クライマックス 11 アクシデント 1 Ret 20 クリス・ローレンスクーパー-フェラーリ 10 サスペンション 26 Ret 11 ルドビコ・スカルフィオッティフェラーリ 9 電気系統 4 Ret 10 マイク・パークスフェラーリ 9 アクシデント 7 Ret 4 デニス・ハルムブラバム-レプコ 8 イグニッション 15 Ret 31 ペドロ・ロドリゲスロータス-フォード 7 エンジン 20 Ret 17 ヨアキム・ボニエクーパー-マセラティ 3 クラッチ 12 Ret 32 ピアス・カレッジロータス-フォード 3 アクシデント 23 Ret 29 アラン・リースブラバム-フォード 3 エンジン 24 Ret 14 ボブ・ボンドゥラント BRM 3 エンジン 11 Ret 19 ボブ・アンダーソンブラバム-クライマックス 2 トランスミッション 14 Ret 25 クルト・アーレンスJr. ブラバム-フォード 2 ギアボックス 21 Ret 16 ジョン・テイラーブラバム-BRM 0 事故死 25 Ret 27 ジャッキー・イクスマトラ-フォード 0 アクシデント 16 DNS 35 シルビオ・モーザーブラバム-フォードエンジン DNS 30 ゲルハルト・ミッターロータス-フォード予選でアクシデント DNS 18 ギ・リジェクーパー-マセラティ予選でアクシデントファステストラップジョン・サーティース - 8:49.0 (4周目)

ラップリーダー 1-15=ブラバム（全周回トップ）

追記ピンク地はF2参加者

第6戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ順位ドライバーポイント 10px 1 ジャック・ブラバム 39 10px 2 グラハム・ヒル 17 10px 4 3 ジョン・サーティース 15 10px 4 ヨッヘン・リント 15 10px 2 5 ジャッキー・スチュワート 14ソース:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ順位コンストラクターポイント 10px 1 ブラバム-レプコ 39 10px 2 フェラーリ 23 10px 3 BRM 22 10px 4 クーパー-マセラティ 17 10px 5 ロータス-クライマックス 7ソース:

注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注

注釈

出典

参照文献 :en:1966 German Grand Prix（2019年3月18日 12:42:35(UTC)）より翻訳

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