Il Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2024 è stata la diciannovesima prova della stagione del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 20 ottobre sul circuito delle Americhe che sorge nella Contea di Travis, vicino a Austin, in Texas, ed è stata vinta dal monegasco Charles Leclerc su Ferrari, all'ottavo successo in carriera; Leclerc ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra, lo spagnolo Carlos Sainz Jr., e l'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-Honda RBPT.
Lando Norris su McLaren-Mercedes, terzo all'arrivo, è penalizzato di cinque secondi sul tempo di gara per essere uscito fuori dal tracciato e averne tratto un vantaggio in una fase di duello con Max Verstappen. Il britannico scala di una posizione in classifica.
All'intero weekend di gara hanno assistito spettatori, per il terzo Gran Premio degli Stati Uniti d'America con il più alto numero di presenze sul circuito delle Americhe, dietro al primato dei spettatori dell'edizione del 2022 e dei dell'edizione del 2023.
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C2, C3 e C4, la tipologia di pneumatici che caratterizza la gamma centrale del genere di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana. Viene stabilita la stessa tipologia di pneumatici fin dall'edizione 2019 del Gran Premio. Essa viene stabilita per la quinta volta in stagione dopo quanto già deciso nei Gran Premi di Arabia Saudita, Cina, Miami e Belgio. Prima del precedente Gran Premio di Singapore, la Pirelli nomina allo stesso tempo la tipologia di pneumatici disponibile per i successivi Gran Premi di Città del Messico e di San Paolo. All'Autodromo Hermanos Rodríguez la seconda sessione di prove libere durerà 90 minuti, su decisione della Pirelli. Essa è legata alla necessità di effettuare i test sulle mescole più morbide della gamma Pirelli del 2025 (C4, C5 e C6).
La Federazione conferma le due tradizionali zone del Drag Reduction System in uso dall'edizione 2013 della gara quando l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare sul circuito delle Americhe a due i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile, dopo l'unica precedente zona utilizzata nell'edizione del 2012, stagione in cui il circuito debuttò nel calendario del campionato mondiale di Formula 1. I piloti possono attivare il dispositivo mobile sul rettilineo tra le curve 11 e 12, con punto per la determinazione del distacco fra piloti stabilito dopo la curva 10. La seconda zona, il nuovo tratto aggiunto introdotto in seguito, è fissata sul rettilineo dei box, con detection point posto dopo la curva 18. Rispetto all'ultima edizione del 2023, il punto di attivazione per la zona DRS stabilita tra la curva 11 e la curva 12 viene modificato. Se in precedenza era posto 250 metri dopo la curva 11, ora è posizionato 345 metri dopo quest'ultima.
Rispetto all'edizione del 2023, il circuito è oggetto di alcune modifiche: la pista è stata riasfaltata dall'ingresso della curva 9 all'ingresso della curva 12, e dall'ingresso della curva 16 all'ingresso della curva 3. Nuovi cordoli sono stati installati alla curva 9 e alla curva 18 sul lato destro, e alla curva 10 sul lato sinistro. Nuove barriere TecPro sono state installate nella via di fuga della curva 1, alla curve 2, 6, 8 e tra la 13 e la 15 sul lato sinistro, e alla curva 10 sul lato destro. I limiti della pista agli apici delle curve 6, 13, 14 e 15 sono stati accorciati di 1,5 metri. I muri in cemento tra la curva 11 e la curva 12 sul lato sinistro sono stati riallineati. Il dosso all'ingresso della curva 12 è stato rimosso. La linea bianca all'uscita della curva 9 e quella all'uscita della curva 19 è stata spostata a 1,5 metri di distanza dal retro del cordolo. La larghezza della linea bianca è stata raddoppiata all'uscita delle curve 11, 12, 15 e 20. Altre modifiche riguardano l'utilizzo di finta ghiaia per le vie di fuga in alcune curve, come già visto su altre piste, per alleviare le polemiche che possono sorgere per il superamento dei limiti della pista, senza il problema della vera ghiaia che viene gettata in pista. La nuova superficie avrebbe dovuto risolvere anche il problema dei piccoli dossi che si sono formati in alcuni punti della traiettoria nel corso degli anni, che rendevano la vita dura ai piloti e alteravano il comportamento della vettura.
La Federazione stabilisce che qualsiasi pilota che non percorre correttamente l'uscita della curva 20 vede il tempo sul giro e immediatamente quello successivo invalidato dai commissari sportivi. L'organo mondiale dell'automobilismo rende noto che al termine della gara del precedente Gran Premio di Singapore, tra le prime dieci vetture classificate è stata sorteggiata la McLaren di Oscar Piastri per le verifiche tecniche. Le ispezioni hanno riguardato diverse componenti relativi al cambio. Tutti gli elementi ispezionati sono risultati essere conformi al regolamento tecnico.
Nella notte del mercoledì, la Wiliams utilizza uno dei quattro coprifuochi concessi durante la stagione per effettuare le operazioni sulle proprie vetture. La scuderia britannica non riceve sanzioni. Prima dell'inizio della sessione di prove libere, sulla vettura di Nico Hülkenberg viene installata la quinta scatola del cambio e la quinta trasmissione. Il pilota tedesco della Haas non è penalizzato sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Sulla vettura di Liam Lawson viene installata la quinta unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore, all'MGU-H e all'MGU-K, la terza unità relativa al sistema di recupero dell'energia e all'unità di controllo elettronico, e la sesta unità relativa all'impianto di scarico. Sulla vettura di Charles Leclerc e Pierre Gasly viene installata rispettivamente la sesta e ottava unità relativa all'impianto di scarico. Leclerc e Gasly non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico, mentre Lawson è costretto a partire dal fondo dello schieramento in quanto i primi sei nuovi componenti installati superano quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.Liam Lawson è costretto a partire dal fondo dello schieramento per la sostituzione di diverse componenti della power unit, cfr.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il diciannovesimo appuntamento stagionale a distanza di quattro settimane dalla disputa del Gran Premio di Singapore, diciottesima gara del campionato. Dopo la disputa della quinta gara complessiva del campionato nel continente asiatico, il mondiale si sposta oltreoceano per la terza volta in stagione, facendo tappa negli Stati Uniti d'America per la seconda volta dopo la gara di Miami. Il Gran Premio è il quinto evento dopo la pausa estiva, la prima di due prove calendarizzate nel mese di ottobre, nonché la settima gara della seconda parte di stagione. La corsa si disputa in ottobre ininterrottamente dal 2021, ed è la prima prova che apre un trittico di gare, il secondo su tre totali in stagione, seguita dai Gran Premi di Città del Messico e di San Paolo. La disputa di tre Gran Premi per tre settimane consecutive avvenne, per la prima volta in assoluto nella storia della categoria, nel campionato , in un'occasione, così come nel e , e per tre volte ciascuno nel e . Nel tentativo della Federazione di regionalizzare i vari eventi e di rendere più sostenibile la logistica, il Gran Premio è seguito da una pausa di tre settimane prima di questa trasferta americana composta da tre appuntamenti consecutivi. Il mondiale disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato permanente per la prima volta dal Gran Premio d'Italia. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre sul circuito delle Americhe, è stato rinnovato nel mese di febbraio 2022 fino alla stagione 2026. Sponsor del Gran Premio è, come avvenuto nell'edizione del 2018, la Pirelli, azienda italiana fornitrice degli pneumatici per il campionato.
Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla stagione e valido quale prova della categoria dallo stesso anno, il Gran Premio degli Stati Uniti d'America vede la disputa della sua cinquantatreesima edizione, la quarantacinquesima valida per il mondiale. Il circuito delle Americhe, sede della gara a partire dall'edizione del 2012, quando il Gran Premio tornò a far parte del calendario del campionato mondiale di Formula 1 per la prima volta dall'edizione del 2007 corsa sul circuito di Indianapolis, è il tracciato collocato al secondo posto per il maggior numero di edizioni disputate della corsa, con undici edizioni. Il Gran Premio è stato corso in altre cinque diverse località: il circuito di Riverside e quello di Sebring hanno ospitato un'edizione a testa, rispettivamente quella inaugurale del 1959 e quella del 1960. Il circuito di Phoenix è stato sede di tre edizioni della corsa, tra il 1989 e il 1991, seguito da otto edizioni del circuito di Indianapolis, tra il 2000 e 2007. La località con il maggior numero di edizioni, venti, tra il 1961 e il 1980, è quella di Watkins Glen. Il Gran Premio degli Stati Uniti d'America non è stato disputato una prima volta tra il e il . In questo arco di tempo si tennero tre di otto edizioni totali del Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Ovest sul circuito di Long Beach (-), sette del Gran Premio di Detroit (-), due del Gran Premio del Caesars Palace (-) e una del Gran Premio di Dallas (), tutti su circuiti omonimi. Una seconda volta tra il e , in cui circolarono voci di una gara per le strade del distretto di Manhattan di New York per il 1992 e di una gara per le strade della Las Vegas Strip per il , ma queste non furono materializzate, con la Formula 1 che non si sarebbe tenuta negli Stati Uniti d'America per i prossimi nove anni, e per una terza e ultima volta tra il e , in quanto nel fu annunciato che la gara statunitense sarebbe stata l'ultima che si sarebbe tenuta a Indianapolis, poiché entrambe le parti non riuscirono a concordare i termini dell'evento, prima di tornare nella nuova sede che sorge nella Contea di Travis, vicino a Austin, in Texas, nel . In un primo momento, si era pensato che la gara sarebbe tornata a Indianapolis per il sulla configurazione della pista utilizzata per la gara del 2008 del Motomondiale. Gli organizzatori annunciarono che il Gran Premio non sarebbe tornato a Indianapolis a meno che non avesse avuto un sostegno finanziario. A causa delle costose tasse pagate per ospitare l'evento, la gara avrebbe richiesto uno sponsor principale per essere economicamente sostenibile. In linea definitiva, il Gran Premio degli Stati Uniti d'America non fu compreso nel calendario mondiale per il 2009. Infine, la gara non è stata corsa anche nel a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19, senza essere sostituita. Gli Stati Uniti d'America hanno ospitato anche 11 edizioni della 500 Miglia di Indianapolis dal al , tre del Gran Premio di Miami a partire dal , e una del Gran Premio di Las Vegas a partire dalla stagione precedente.