Lo SMILE (acronimo dal tedesco Schneller Mehrsystemfähiger Innovative Leichter Expresszug, treno innovativo, espresso, veloce, leggero e multi-sistema; classificato dalle FFS RABe 501 Giruno, e, precedentemente, dal produttore come EC250) è un elettrotreno ad alta velocità prodotto dalla svizzera Stadler.
Concepito per prestare servizio nella galleria di base del San Gottardo, il tunnel più lungo e più profondo del mondo, dall’ottobre 2014 è stato acquistato in 41 esemplari dalle Ferrovie Federali Svizzere.
Storia Il primo ordine è stato commissionato dalle FFS a ottobre 2014, per un totale di 29 treni in versione a 11 casse, con un'opzione per altri 92 convogli.
Il primo treno è stato presentato in versione ridotta a cinque casse all'InnoTrans 2016, mentre il primo convoglio completo è stato mostrato il 18 maggio 2017 presso lo stabilimento Stadler di Bussnang.
Il 2 luglio 2017 il Giruno ha effettuato la prima corsa prova nel tunnel di base del Gottardo, con una velocità massima di 100 km/h.
Il 30 ottobre 2018 il treno numero 004 ha raggiunto l'impianto Italcertifer dell'Osmannoro per le prove di omologazione al fine di ottenere la circolabilità sulla rete ferroviaria italiana.
Il 4 aprile 2019 l'EC250 ha ottenuto dall'Ufficio federale dei trasporti l'abilitazione a circolare alla velocità di , aprendo quindi la possibilità di circolare in servizio commerciale attraverso la galleria del San Gottardo.
Caratteristiche tecniche Il convoglio è un elettrotreno a composizione bloccata di 11 casse, con struttura totalmente articolata e cassa non oscillante; poggia su 12 carrelli, 2 dei quali sono di tipologia "normale", portanti a 2 assi (quelli alle estremità del convoglio, sotto le cabine di guida), mentre i rimanenti 10 sono carrelli Jakobs a due assi con sospensioni pneumatiche. I carrelli motorizzati sono il 2° e il 3° a partire da entrambi i capi del convoglio (per un totale di 8 assi motori su 24).
È possibile accoppiare due convogli in comando multiplo mediante i ganci automatici d'estremità.
Il treno può funzionare con tre diversi tipi di alimentazione elettrica ed è omologato per circolare sulle reti nazionali svizzere, tedesche, italiane e austriache.
Ambiente viaggiatori e accessibilità L'ambiente interno è pressurizzato e suddiviso in prima e seconda classe (1ª classe da 117 posti con tre sedili per fila; 2ª classe da 288 posti con quattro sedili per fila), per un totale di 405 posti a sedere.
Il pavimento è composto da zone rialzate e e zone ribassate, rispettivamente a mm e a mm dal piano del ferro. Le porte d'accesso sono collocate in posizione paracentrale nelle zone ribassate e sono presenti due accessi per l'incarrozzamento a raso da marciapiedi alti mm o mm dal piano del ferro, per consentire una salita agevole sia sulle banchine svizzere che su quelle italiane.
Il treno dispone di due vani per il trasporto di biciclette.
Note
Voci correlate Materiale motore delle Ferrovie Federali Svizzere
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Collegamenti esterni
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