La Engstler Motorsport, nota per motivi di sponsorizzazione come Liqui Moly Team Engstler, è una scuderia automobilistica tedesca con sede a Wiggensbach, in Germania, fondata dal pilota automobilistico Franz Engstler. Specializzata nei campionati della categoria turismo e conosciuta soprattutto per la sua lunga partecipazione al campionato del mondo turismo, attualmente compete nella coppa del mondo turismo e nell'ADAC TCR Germany Touring Car Championship.
Storia Campionato del mondo turismo BMW 320i (2005, 2007) La scuderia ha debuttato nel neonato WTCC durante la stagione 2005, iscrivendo due BMW 320i alla gara di Macao, affidate a Peter Scharmach e Paul Poon. Mentre Poon non è riuscito a qualificarsi per le gare, Scharmach è riuscito a qualificarsi e a chiudere in 16ª posizione in gara 1, ma è stato costretto al ritiro in gara 2.
Nella stagione 2007 la scuderia si è nuovamente iscritta alla Guia con tre BMW 320i, affidate ai piloti regolari delle ADAC Procar Series Franz Engstler e Andrej Romanov e al pilota locale David Louie. I tre hanno chiuso la prima gara rispettivamente 19°, 24° e 25°; nella seconda gara Engstler si è classificato 16°, mentre Romanov e Louie sono stati costretti al ritiro.
BMW 320si (2008-2010)
In vista della stagione 2008 la scuderia ha ottenuto la sponsorizzazione della Liqui Moly, azienda tedesca specializzata nella produzione di olii, lubrificanti e additivi. Grazie al nuovo accordo la Engstler Motorsport ha potuto iscriversi come scuderia regolare e acquistare due nuove BMW 320si, alla guida delle quali sono stati confermati Engstler e Romanov. Per le gare in Asia è stata inoltre schierata una BMW 320i, affidata al giapponese Masaki Kano. Solo Engstler ha ottenuto punti validi per la classifica piloti, riuscendo però a classificarsi secondo nel trofeo Yokohama, riservato ai piloti privati. Romanov si è classificato quinto nel trofeo Yokohama, mentre Kano ha chiuso in 21ª posizione. Nella classifica scuderie private la Engstler si è invece classificata seconda, dietro alla Proteam Motorsport.
In vista della stagione 2009 è stato ingaggiato il danese Kristian Poulsen per competere insieme a Engstler come pilota regolare. Sono state inoltre acquistate altre BMW 320si da affidare a piloti locali in gare diverse, arrivando a schierare ben cinque auto nella gara di Macao. Durante la seconda gara di Francia Engstler è stato in testa per diversi giri, prima di scontrarsi con la safety car ed essere costretto al ritiro. Durante la stagione solo Engstler è riuscito a ottenere punti validi per la classifica piloti, classificandosi inoltre terzo nel trofeo Yokohama, nel quale Poulsen ha chiuso sesto, mentre gli altri piloti non sono riusciti a classificarsi. Nel trofeo Yokohama per le scuderie la squadra ha chiuso in terza posizione dietro a SUNRED Engineering e Proteam Motorsport.
Prima della stagione 2010 Poulsen ha deciso di iscriversi al campionato con la sua scuderia personale; per questo motivo è stato ingaggiato Romanov, che ha fatto ritorno alla scuderia dopo un anno. Romanov non ha però potuto prendere parte alla gara del Regno Unito; per questo motivo è stato ingaggiato Tim Coronel per sostituirlo. Per le gare asiatiche sono state schierate altre BMW 320si, che sono state affidate a piloti locali. Ancora una volta solo Engstler ha ottenuto punti validi per il titolo piloti, classificandosi inoltre terzo nel trofeo Yokohama. Romanov ha chiuso nono e Coronel ventesimo, mentre gli altri piloti non hanno ottenuto punti. Nel trofeo Yokohama per scuderie il team ha chiuso in terza posizione dietro a Proteam Motorsport e bamboo-engineering.
BMW 320 TC (2011-2014)
In vista della 2011 la scuderia ha acquistato due nuovissime BMW 320 TC. Al fianco di Engstler è stato ingaggiato Poulsen, che ha fatto ritorno alla Engstler Motorsport dopo un anno, mentre per le gare asiatiche sono state iscritte delle BMW 320si affidate a vari piloti. La squadra ha inoltre stretto un accordo con la scuderia taiwanese KK Motorsport, proprietaria di una BMW 320 TC, che di fatto è diventata una squadra satellite della Engstler Motorsport. La stagione si è rivelata ricca di successi: Poulsen ha infatti ottenuto il primo podio della scuderia nel WTCC classificandosi terzo nella gara d'Italia, mentre in seguito Engstler ha ottenuto la prima vittoria durante la gara di Germania. Questi successi si sono tradotti anche nelle classifiche, con la scuderia che ha vinto entrambi i trofei Yokohama.
Per la stagione 2012 Charles Ng, che nella stagione precedente aveva gareggiato per il team nelle gare asiatiche, è stato promosso a pilota regolare e per le gare asiatiche è stata schierata anche una BMW 320si affidata a piloti locali. La stagione si è rivelata deludente; Engstler (12º in classifica generale) si è classificato quarto nel trofeo Yokohama, mentre nel trofeo Yokohama per scuderie il team, campione in carica, si è classificata solo settima.
In vista della stagione 2013 sono stati confermati Engstler (sostituito per problemi di salute da Masaki Kano nella gara del Giappone) e Charles Ng accanto alle solite BMW 320si schierate per le gare asiatiche. Anche questa stagione si rivela però deludente, anche a causa della netta inferiorità delle 320 TC rispetto alle più aggiornate Chevrolet Cruze e Honda Civic. Engstler e Ng si sono classificati rispettivamente ottavo e decimo nel trofeo Yokohama, mentre la scuderia ha chiuso undicesima il trofeo Yokohama per le scuderie.
Prima della 2014 la FIA ha introdotto le nuove specifiche TC1 per le vetture del WTCC. La Engstler Motorsport, non essendo riuscita a trovare vetture con le nuove specifiche, ha iscritto le sue due BMW 320 TC alla classe TC2. Accanto a Engstler sono stati ingaggiati Pasquale Di Sabatino per le gare europee, Camilo Echevarría per la gara d'Argentina e Felipe De Souza per le gare asiatiche. La scuderia ha dominato la classe TC2; Engstler ha vinto il trofeo piloti Yokohama (riservato in questa stagione ai piloti TC2), mentre Pasquale Di Sabatino, Felipe De Souza e Camilo Echevarría si sono classificati rispettivamente terzo, quarto e quinto. La scuderia si è invece classificata sesta nel trofeo scuderie Yokohama (riservato anche alle scuderie TC1 private). Al termine della stagione, a seguito dell'esclusione delle vetture con specifiche TC2 dal WTCC, Engstler ha annunciato il ritiro della scuderia dal campionato e il termine della storica alleanza con la BMW.
TCR International Series Il 20 novembre 2015, dopo aver abbandonato il WTCC, la scuderia ha annunciato la decisione di iscriversi alle neonate TCR International Series con delle Volkswagen Golf basate sulle già ampiamente collaudate SEAT León Cup Racer, rispettando così la filosofia societaria di utilizzare solo vetture tedesche. Successivamente però, a causa di alcuni ritardi nella preparazione delle Golf, la scuderia ha annunciato che avrebbe iniziato la stagione con delle SEAT León Cup Racer, per poi annunciare che in attesa delle Golf avrebbe portato in pista anche delle Audi TT, per le quali è stata ottenuta una speciale licenza visto che il regolamento prevedeva l'ammissione solo di vetture a 5 porte. Per guidare le due TT è stato ingaggiato, oltre a Engstler, Michail Gračev, mentre al volante della León è stato ingaggiato Lorenzo Veglia. Per la gara di Portimão sono stati ingaggiati al volante delle TT i piloti Audi Nicki Thiim e Kelvin van der Linde, mentre Gračev e passato alla León e Engstler ha lasciato il ruolo di pilota per dedicarsi ai suoi incarichi manageriali. Durante questa gara Thiim ha ottenuto la prima vittoria della scuderia, ma per questo motivo è stata revocata la licenza alle TT. Le Golf sono state consegnate per la gara del Red Bull Ring; una è stata affidata a Gračev, mentre la seconda è stata affidata prima a Pol Rosell per terminare il collaudo, poi al pilota di riserva Tomas Engström e infine a Lorenzo Veglia, mentre la sua León è stata affidata a Guillaume Cunnington.
Per la stagione 2016 la scuderia ha ridotto il suo programma alle due sole Golf, aprendo però contemporaneamente due nuovi programmi nelle TCR Asia Series e nell'ADAC TCR German Touring Car Championship. Al volante della prima auto è stato ingaggiato Davit Kajaia, promosso dalla Coppa europea turismo, mentre al volante della seconda è stato confermato Gračev, che dopo le prime tre gare è stato però ingaggiato dalla WestCoast Racing. Al posto del pilota russo sono stati ingaggiati vari piloti per le gare rimanenti.
Risultati Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Anno Vettura Pilota 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Punti 1993 Alfa Romeo 155 TS Franz Engstler ZOL1 ZOL2 HOC1 HOC2 NÜR1 NÜR2 WUN1 WUN2 NÜR321 NÜR420 NOR1NQ NOR218 DON120 DON220 DIE1Rit DIE217 ALE118 ALE216 AVU1 19 AVU219 HOC319 HOC417 39° 0 1994 Alfa Romeo 155 V6 Ti Franz Engstler ZOL1Rit ZOL212 HOC111 HOC2Rit NÜR1Rit NÜR212 MUG111 MUG26 NÜR3NP NÜR4NP NOR110 NOR2Rit DON1 DON2 DIE1 DIE2 NÜR5 NÜR6 AVU1 AVU2 ALE1 ALE2 HOC3 HOC4 20° 1 Carsten Struwe ZOL118 ZOL214 HOC1Rit HOC2Rit NÜR1Rit NÜR219 MUG119 MUG213 NÜR3NP NÜR4NP NOR1 NOR2 DON1 DON2 DIE1 DIE2 NÜR5 NÜR6 AVU1 AVU2 ALE1 ALE2 HOC3 HOC4 26° 0 Danny Pfeil ZOL1 ZOL2 HOC1 HOC2 NÜR1 NÜR2 MUG1 MUG2 NÜR3 NÜR4 NOR1NP NOR2NP DON1 DON2 DIE1 DIE2 NÜR5 NÜR6 AVU1 AVU2 ALE1 ALE2 HOC3 HOC4 NC 0
Super Tourenwagen Cup Anno Vettura Pilota 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Punti 1996 Alfa Romeo 155 TS Franz Engstler ZOL114 ZOL2Rit ASS116 ASS213 HOC121 HOC2Rit SAC111 SAC215 WUN117 WUN216 ZWE116 ZWE210 SAL115 SAL2NP AVU113 AVU214 NÜR117 NÜR215 19° 135 Oliver Mayer ZOL1 ZOL2 ASS1 ASS2 HOC122 HOC2Rit SAC1 SAC2 WUN121 WUN218 ZWE1Rit ZWE2NP SAL1 SAL2 AVU116 AVU218 NÜR125 NÜR219 31° 21 Stephen Vollmair ZOL1 ZOL2 ASS1 ASS2 HOC1 HOC2 SAC1 SAC2 WUN1 WUN2 ZWE1 ZWE2 SAL1Rit SAL2NP AVU1 AVU2 NÜR1 NÜR2 36° 0 1997 Alfa Romeo 155 TS Franz Engstler HOC121 HOC2Rit ZOL122 ZOL217 NÜR122 NÜR221 SAC121 SAC215 NOR123 NOR215 WUN119 WUN218 ZWE120 ZWE223 SAL121 SAL222 REG118 REG217 NÜR320 NÜR420 24° 57 Frank Schmickler HOC122 HOC224 ZOL129 ZOL2Rit NÜR126 NÜR216 SAC122 SAC216 NOR124 NOR214 WUN121 WUN216 ZWE121 ZWE219 SAL1 SAL2 REG1 REG2 NÜR3 NÜR4 25° 52 Gianni Giudici HOC1 HOC2 ZOL1 ZOL2 NÜR1 NÜR2 SAC1 SAC2 NOR1 NOR2 WUN1 WUN2 ZWE1 ZWE2 SAL1Rit SAL2NP REG1 REG2 NÜR3 NÜR4 37° 0 Stephen Vollmair HOC1 HOC2 ZOL1 ZOL2 NÜR1 NÜR2 SAC1 SAC2 NOR1 NOR2 WUN1 WUN2 ZWE1 ZWE2 SAL1 SAL2 REG1 REG2 NÜR325 NÜR4NP 36° 0 Danny Pfeil HOC126 HOC221 ZOL126 ZOL222 NÜR124 NÜR219 SAC125 SAC222 NOR121 NOR216 WUN123 WUN220 ZWE123 ZWE222 SAL125 SAL2Rit REG1Rit REG2NP NÜR324 NÜR419 31° 23 Marco Bromberger HOC127 HOC222 ZOL125 ZOL224 NÜR125 NÜR2Rit SAC126 SAC218 NOR122 NOR218 WUN122 WUN2Rit ZWE122 ZWE224 SAL124 SAL225 REG121 REG219 NÜR3Rit NÜR4NP 34° 16 1999 Alfa Romeo 155 TS Wolfgang Treml SAC1 SAC2 ZWE1 ZWE2 OSC116 OSC212 NOR1Rit NOR2NP MIS119 MIS2NP NÜR1 NÜR2 SAL119 SAL218 OSC3 OSC4 HOC113 HOC2NP NÜR320 NÜR418 22° 48 Christian Zink SAC1 SAC2 ZWE116 ZWE213 OSC1 OSC2 NOR115 NOR2Rit MIS118 MIS216 NÜR114 NÜR213 SAL118 SAL215 OSC313 OSC411 HOC1Rit HOC2NP NÜR316 NÜR411 17° 129 Franz Engstler SAC1 SAC2 ZWE1 ZWE2 OSC1 OSC2 NOR114 NOR212 MIS113 MIS213 NÜR112 NÜR211 SAL1Rit SAL2Rit OSC312 OSC4Rit HOC119 HOC2NP NÜR319 NÜR415 20° 103
Campionato europeo turismo Anno Vettura Pilota 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Punti Punti 2001 Alfa Romeo 147 Franz Engstler MON BRN MGN SIL ZOL HUN ÖST NÜRRit JAR EST NC 0 NC 0 Alfa Romeo 156 Andreas Klinge MON BRN MAG SIL ZOL HUN ÖST NÜRRit JAR EST NC 0 2004 BMW 320i Franz Engstler MON1 MON2 VAL1 VAL2 MAG1 MAG2 HOC1 HOC2 BRN1 BRN2 DON1 DON2 SPA121 SPA2Rit IMO1 IMO2 OSC1 13 OSC219 DUB1 DUB2 NC 0 — —
Campionato del mondo turismo