A Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum az oroszországi Szentpétervárott, Szrednyij pr. 77, a Vasziljevszkij-szigeti villamosparkban működő múzeum, mely a villamoshajtású tömegközlekedés eszközeinek – villamosok és trolibuszok – gyűjtésével, restaurálásával és bemutatásával foglalkozik. 1907. szeptember 29-én innen indult el az első szentpétervári villamos.

Történet 1967-ben a telephely területén közlekedéstörténeti múzeumot létesítettek. 2000-ben bővítették a gyűjteményét.

A gyűjtemény Jelenleg a múzeumban 45 villamos és 18 trolibusz szerelvény látható, a legrégebbi típusú kocsi az 1936-os JaTB–1. A gyűjtemény a Vasziljevszkij-szigeti villamospark műemlék épületegyüttesének három épületéből két épületet foglal el. Az épületekben a kocsik felújítását is végzik.

Villamosok

Típus Pályaszám Fénykép Gyártó Gyártási idejük Gyári szám Megjegyzés lóvontatású vagon 114 80px 1997Replika MB 1028 80px Brush Electrical Engineering Company, Krasznij Putyilovec 1927 Az MSZ–1 villamoson alapuló replika MSZ–1 1877 80px Krasznij Putyilovec 1929 MSZ–1 2092 80px Krasznij Putyilovec 1931 Restaurálásra vár. MSZ–2 2135 80px Krasznij Putyilovec 1932 MSZ–2 214b Krasznij Putyilovec Restaurálás alatt. MSZP–3 2384 80px Krasznij Putyilovec 1932 2424 és 2384 kocsipár MSZ–4 2424 80px Krasznij Putyilovec 1932 2424 és 2384 kocsipár MSZ–4 2492 80px Krasznij Putyilovec 1933 Restaurálásra vár. MSZO–4 2575 80px Krasznij Putyilovec 1933 MSZ–4 2642 Krasznij Putyilovec 1933 Restaurálás alatt. LM–33 4275 80px Leningrádi Vagonjavító Üzem 1936 4275 és 4454 kocsipár LM–33 4435 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1940 Darus tehervillamos, restaurálásra vár. LP–33 4454 80px Leningrádi Vagonjavító Üzem 1937 4275 és 4454 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár GMc 1867 1940 Tehervillamos, restaurálásra vár. GMC G–70 1940 Locsoló és mosó jármű. Restaurálásra vár. Tartálykocsi 60 1930-as évek Pótkocsi. Restaurálásra vár. Emelőkosaras jármű VV–2 Az MB villamos alapján, restaurálásra vár. GP–10 Tartályszállító pótkocsi. Restaurálásra vár. GP–10 G–24 1925 Nyitott teherszállító pótkocsi. Restaurálásra vár. GP–10 543 1956 (?) Restaurálásra vár. LM–47 3521 80px Leningrádi Vagonjavító Üzem 1948 3521 és 3584 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár LM–47 3543 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1948 Homokszállító jármű LM–47 3802 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1947 Darus pótkocsi LP–47 3584 80px Leningrádi Vagonjavító Üzem 1949 3521 és 3584 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár LM–49 3691 80px Leningrádi Vagonjavító Üzem 1950 3691 és 3990 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár LP–49 3990 80px Leningrádi Vagonjavító Üzem 1955 3691 és 3990 pályaszámú kocsik alkotta kocsipár LM–57 5148 80px Leningrádi Vagonjavító Üzem 1968 LM–57 5422 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1969 Csak alváz, restaurálásra vár. LM–57 5733 80px Leningrádi Vagonjavító Üzem 1964 Hálózatvizsgáló laboratórium LM–68 6249 80px Leningrádi Vagonjavító Üzem 1974 LM–68M 2423 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1978 405 Restaurálásra vár. 71–605 0944 80px Usty-katavi Vagyongyár 1983 008336 (?) 71–605 0943 Uszty-katavi Vagongyár 1983 A 0944 és 0943 pályaszámú kocsikból álló kocsipár része. GC–4 GC–339 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1987 hókotró jármű LVSZ–86A 2200 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1989 1018 Restaurálásra vár. LVSZ–89 3076 80px Leningrádi Vagonjavító Üzem 1989 1076 71–88G 2125 Leningrádi Vagonjavító Üzem 1990 LVSZ–93 3280 80px Szentpétervári Villamosjavító Üzem 1993 002

A kulturális örökség megcsonkításának veszélyéről A TriGránit leányvállalatának megjelenése után a kulturális örökség területének határait hirtelen drasztikusan lecsökkentették. Az államigazgatás 2009. szeptember 29-i rendelete szerint mindhárom raktárépületnek csak a felét ismerik el műemlékként. Azt tervezik, hogy az épületeknek csak töredék részét tartják meg. Az 1908-1915-ös évek hivatali épülete szintén hiányzik a projektből. Az Elektromos Közlekedés Múzeumának (mely most a három raktárépületből kettőt foglal el) szintén a leépítését tervezik. A kiállítás anyaga, mely jelenleg 63 tárgyat tartalmaz (villamosokat és trolibuszokat), jelentősen le fog csökkenni, a nem restaurált kocsikat pedig fémhulladékká darabolják.

A történelmi örökség védelmében szólaltak fel a következők: Állami Ermitázs igazgatója, M. B. Piotrovszkij, a Szentpétervári Tudósok Egyesülete, a Közlekedési Ügyek Intézete, A Történelmi és Kulturális Emlékművek Védelmének Közössége (VOOPiK), a veteránok és a városvédő társaságok. A főügyészség felhívása és a számos tüntetése ellenére, Mihail Mamosin (Oroszország) és Zoboki-Demeter (Oroszország) vezette tervezőiroda ambiciózus projektje nem változott és a médiából az erről szóló beszámolók eltűntek.

Jegyzetek

További információk Elektromos Közlekedési Múzeum – Hivatalos honlap önálló mozgása St. Petersburg - a tömegközlekedés Saint Petersburg public transit photo gallery History, photos and much more about Petersburg tramways

Kategória:Közlekedési múzeumok Kategória:Szentpétervár közlekedése Kategória:Szentpétervár múzeumai