Tunel Omiš, obilaznica Omiša ili dionica Dugi Rat – Omiš naziv je 1471 metar dugačkog tunela vrijednog 280 milijuna kuna koji je važan dio buduće omiške obilaznice kako bi se rasteretio promet kroz sami centar Omiša koji dnevno prođe više od 50 000 vozila. Dio je nepostojeće brze ceste Trogir – Split – Omiš.
Povijest Iznad Omiša 2012. prokopan je tunel koji je trebao biti važan dio buduće omiške obilaznice jer je sam centar Omiša dio Jadranske magistrale. U ljetnim mjesecima kroz centar Omiša prođe 50 000 – 60 000 vozila; zbog toga se nekad od Splita do Omiša vozi gotovo sat vremena, pri čemu više od polovice vremena otpada na pokušaj probijanja kroz grad.
Stoga se početkom desetljeća ambiciozno prionulo projektu gradnje omiške obilaznice, koja bi trebala značajno smanjiti gužve. Godine 2012. probijen je prvi, čak 280 milijuna kuna vrijedan tunel koji kreće od izlaza iz Omiša kroz brdo prema Cetini.
Most iznad Cetine dug je 140 metara, a tunel Komorjak 600 metara, te se njihovom izgradnjom napokon spojila logična cjelina iznad Omiša i ovaj grad se barem djelomično rasteretitio nesnosnih prometnih gužvi.
Obilaznica Omiša jedna je od faza buduće brze ceste od Solina do Omiša, nedavno nazvane 'Multimodalna platforma splitske aglomeracije', nekoliko stotina milijuna eura vrijednog projekta za koji se priprema prijava na europske fondove. Na proljetnoj sjednici Vlade u Splitu proglašena je strateškim državnim projektom, zajedno s novim pristupom s autoceste prema Splitu te željezničkim povezivanjem trajektne i zračne luke. Radi se o uvjerljivo najzagušenijoj prometnici u državi s dvije najopterećenije točke, Solin i Stobreč, kojima dnevno prometuje oko 60 tisuća vozila.
Planirana je izgradnja oko 20 kilometara nove brze ceste južnim obroncima brda, uz pristup budućoj 'ljetnoj' trajektnoj luci u mjestu Krilo Jesenice te izbjegavanje vrlo opterećenih križanja i uskih grla, ali i temeljita obnova postojeće magistrale uz more koja bi postala značajna isključivo za lokalni i turistički promet.
Kako se tek obavljaju pripreme za prijavu projekta za sredstva iz europskih fondova, što će biti moguće u idućoj financijskoj perspektivi Europske unije za razdoblje od 2020. do 2027. godine, u međuvremenu će Hrvatske ceste investirati i na zapadnom dijelu brze ceste, odnosno na području Solina i Splita. U rujnu je potpisan ugovor za istražne radove i projektiranje na dionici Mravince – TTTS, s rokom od godine dana, pa se očekuje da će i ondje koncem iduće godine biti raspisan natječaj za gradnju. Tom dionicom dio tranzitnog prometa napokon bi se izmjestio s Ulice Zbora narodne garde.
Obilaznica Omiša dugačka četiri kilometra (koja trenutno ide cestom Žrnovnica – Srinjine – Tugare – Naklice – Omiš), s dva tunela i mostom 70 metara iznad Cetine službeno je 27.travnja 2024. puštena u promet.
Izvori
Vanjske poveznice
Kategorija:Tuneli u Splitsko-dalmatinskoj županiji Kategorija:Cestovni tuneli u Hrvatskoj