La Lola T100 est une monoplace de Formule 2 engagée par l'écurie allemande Bayerische Motoren Werke AG dans le cadre du Grand Prix d'Allemagne 1967, septième manche du championnat du monde de Formule 1 1967. Conçue par le constructeur britannique Lola Cars, dirigée par l'ingénieur Eric Broadley, la T100 est pilotée par les Britanniques David Hobbs et Brian Redman. Une version adaptée à la réglementation technique de la Formule 1 est aussi confiée à l'Allemand Hubert Hahne.
Historique
Lors des qualifications du Grand Prix d'Allemagne 1967, Hubert Hahne, pilotant une T100 adaptée à la Formule 1, équipée d'un moteur BMW et pneumatiques Dunlop, se qualifie en quatorzième position, à 28,7 secondes du temps de la pole position de la Lotus de Jim Clark. David Hobbs, pilote officiel de l'écurie Lola mais ne disposant que d'une version adaptée à la Formule 2 et équipée de pneumatiques Firestone, n'obtient que la vingt-deuxième place sur la grille de départ, à 42,1 secondes de Clark. Brian Redman, son coéquipier disposant d'un moteur Ford-Cosworth, n'effectue aucun tour chronométré et doit prendre le départ depuis la vingt-sixième et dernière place. En course, alors que Redman cède son châssis à Hobbs (qui garde toutefois son moteur BMW), le Britannique termine dixième et avant-dernier de l'épreuve, à deux tours du vainqueur Denny Hulme. Hubert Hahne se retrouve douzième à l'issue du premier tour, dépasse la BRM de Mike Spence le tour suivant, occupe ensuite la neuvième place à la fin de la quatrième boucle, puis est huitième au tour suivant, avant d'abandonner au sixième tour à la suite d'une défaillance de suspension alors qu'il était sixième .
Quelques semaines plus tard, le , Brian Redman engage une version Formule 2 de la Lola T100 à l', manche hors-championnat du monde de Formule 1 disputé sur le circuit d'Oulton Park. Le Britannique abandonne dès le premier tour à la suite de la casse de son moteur Ford-Cosworth . Lors de l'épreuve hors-championnat suivante, au Grand Prix d'Espagne, Redman, disposant cette fois-ci d'une monoplace configurée pour la Formule 1, termine huitième à deux tours de Jim Clark, alors que les deux pilotes BMW engagées pour l'occasion, Joseph Siffert et Hubert Hahne, abandonnent respectivement au quarante-cinquième et au trente-troisième tour à la suite d'une défaillance du moteur bavarois .
L'année suivante, le , le Britannique John Surtees à la , disputée sur le circuit de Brands Hatch, au volant d'une T100 propulsée d'un moteur BMW mais ne prend pas le départ de l'épreuve en raison d'une fuite d'huile .
Le , l'Espagnol Jorge de Bagration est engagé pour son Grand Prix national, deuxième manche du championnat du monde de Formule 1 1968, au volant d'une Lola T100 adaptée à la Formule 1 et équipée d'un moteur Ford-Cosworth et de pneumatiques Dunlop, engagée par l'Escuderia Calvo Sotello mais sa voiture étant indisponible, il ne prend pas le départ .
Résultats en championnat du monde de Formule 1 + Résultats détaillés de la Lola T100 en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Pointsinscrits Classement 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1967 Bayerische Motoren Werke AG BMW M12/3 L4 Dunlop AFS MON P-B BEL FRA GBR ALL CAN ITA USA MEX 0 Non classé Hubert Hahne Lola Cars Firestone David Hobbs Ford-Cosworth FVA L4 Brian Redman 1968 Escuderia Calvo Sotello Ford-Cosworth FVA L4 Dunlop AFS ESP MON BEL P-B FRA GBR ALL ITA CAN USA MEX 0 Non classé Jorge de Bagration
Notes et références
Bibliographie
Catégorie:Modèle de Formule 1 Lola T100 Catégorie:Formule 1 en 1967 Catégorie:Formule 1 en 1968