Le Grand Prix automobile de l'Eifel (en allemand : Eifelrennen, autrefois appelée Eifelrundfahrt), est une course automobile allemande organisée pour la première fois en 1922 par l'ADAC dans la région de l'Eifel.
La course s'est déroulée de 1922 à 1926 sur un tracé de sur des voies publiques recouvertes de gravier de l'Eifel. Le circuit part alors de la ville de Nideggen et passe par Wollersheim, Vlatten, Heimbach, Schmidt et Brück. Avec à surmonter et de dénivelée, l'Eifelrennen ressemblait à la course sicilienne de la Targa Florio. En 1927, l'épreuve se déplace sur le colossal circuit du Nürburgring, alors long de car composé des deux boucles nord et sud.
Histoire Débuts de l'Eifelrennen sous le nom d'« Eifelrundfahrt » à Nideggen
La première édition de l'Eifelrennen a lieu le sous le nom d'« Eifelrundfahrt » et démarre du parking au pied du château de Nideggen. Plusieurs catégories de voitures sont au départ : sport, tourisme et course ; toutes engagées par des pilotes privés puisque les pilotes d'usine n'existent pas encore. Les stands sont placés dans le champ du château. Les concurrents pouvaient passer la nuit au château. Lors du départ de la première course, la pluie qui s'était abattue avait noyé le circuit, le rendant boueux. Les gagnants, Fritz et Hans von Opel ont parcouru les cinq tours, couvrant ainsi en . Les pilotes motocyclistes étaient tous dans l'obligation de pédaler, y compris les pilotes d'engins de à . C'est , un Allemand habitué des courses de côte qui l'emporte en deux tours (). Parmi les pilotes de voiture, on recense le futur champion d'Europe des pilotes Rudolf Caracciola, venu sur une Fafnir, achetée par son oncle à Aix-la-Chapelle.
En 1923, la course est annulée à cause des protestations contre l'occupation de l'Allemagne à la suite de la Première Guerre mondiale.
La seconde édition de l'Eifelrundfahrt se déroule donc du 17 au , sur trois jours. Le premier jour, il pleut, la course des motos est remportée par Franz Bieber sur une BMW. Le deuxième jour, la pluie se transforme en orage mêlé de grêle. Wetzka et Haide, deux viennois remportent la course du jour en () parcourus en .
La troisième Eifelrundfahrt, est disputée entre le 18 et le et coûte à l'Allemagne , une très grande somme d'argent à l'époque. Une lutte s'engage entre un pilote italien et un autre de Cologne. L'italien remporte la course, laquelle a fait trois victimes. Gustav Münz, qui pilotait une Ford T modifiée a dû interrompre à plusieurs reprises la course pour cause de blessure.
La quatrième Eifelrundfahrt, disputé een 1926 est remportée dans un premier temps par Gustav Münz, mais, après examination des résultats le pilote Felten est déclaré vainqueur. Toutefois, le jury remercie Henry Ford en lui envoyant une carte postale.
1927 : création de l'Eifelrennen sur le Nürburgring
Plutôt que d'emprunter des voies publiques qu'il faut fermer à la circulation, l'épreuve se déplace sur le récent Nürburgring, construit entre 1925 et 1927.
Premier course sur le circuit complet thumb|Une Mercedes-Benz S, comme celle avec laquelle Rudolf Caracciola l'emporta en 1927.
Les 18 et , la nouvelle « » ainsi que l'« » sont inaugurés, et des courses de motocyclettes sont organisées le samedi et le dimanche. La course de voitures de sport de plus de est remportée par Rudolf Caracciola qui, sur une Mercedes-Benz S, parcourt les douze tours du Nürburgring complet () en , soit, une vitesse moyenne de . Le plus rapide des pilotes moto, Toni Bauhofer, qui court dans la catégorie des plus de parcourt les six tours () sur sa BMW en soit . Un des participants, est Toni Ulmen (un Allemand qui se distinguera jusque dans les années 1950), il remporte la classe Velocette en .
Depuis 1928 : l'alternance entre les boucles nord et sud
Dès 1928, l'Eifelrennen, qui se dispute au printemps, pour les voitures comme pour les motos ne se déroule plus sur le tracé complet du Nürburgring de , mais en alternance entre la boucle sud (1928-1931, 1958-1968) et la boucle nord.
Naissance des Flèches d'Argent à l'Eifelrennen
L'Eifelrennen 1934, a vu naître l'histoire des Flèches d'Argent. D'après la légende, les Mercedes seraient arrivées sur le circuit trop lourdes de à la suite de la monte d'un système de refroidissement. Pour repasser sous la limite de poids des de la Formule 750, les mécaniciens Mercedes grattent la peinture de la carrosserie toute la nuit précédant la course et gagnent sur la balance. Les voitures arborent désormais une carrosserie de couleur métal argenté. Toutefois, comme trop peu de concurrents pouvant se conformer à la règle des étaient présents, la course se dispute finalement selon les règles de la Formule Libre, laissant planer un doute sur la véracité de l'histoire. Le vainqueur de la course dans la catégorie des voitures de plus de est Manfred von Brauchitsch, l'homme qui souffla l'idée de poncer la peinture, avec sa Mercedes-Benz W25. Il parcourt les ( en .
Boycott en 1974 thumb|Boycott au départ.
L'Eifelrennen 1974 aurait dû voir le départ en alternance des voitures et des motos. Cependant, les motocyclistes ont boycotté le départ, se plaignant de la sécurité : les ballots de paille pour protéger les coureurs risquent facilement de s'enflammer et pourraient également être plus dangereux que protecteurs pour les pilotes moto en cas de collision ; tout comme les glissières. En effet, l'Anglais Bill Henderson, s'est gravement blessé sur le circuit. Seuls quelques pilotes ont pris le départ. Cet évènement mit fin aux courses avec le départ mixte des motos et des voitures.
Annulé à cause de la neige
L'Eifelrennen 1985 aurait dû être une course de Formule 3000, avec quinze voitures au départ et des pilotes tels que Christian Danner ou Emanuele Pirro. Alors que la course se déroule en mai, d'importantes chutes de neige empêchent l'accès au circuit, annulant du coup l'épreuve. L'ADAC a estimé ses pertes à un demi-million de Deutsche Mark.
Aménagements depuis 1985
Depuis 1986, l'Eifelrennen est devenue le théâtre de courses de voitures de sport de série, de DTM ou de voitures du groupe C.
Après une pause de quatre ans, l'ADAC, organisateur de l'Eifelrennen, a décidé d'organiser des courses de voitures historiques pour la première fois, un rendez-vous traditionnel relevant à la fois de la compétition sportive et de démonstration pour le public.
2011 : arrivée d'un nouvel organisateur
L'Eifelrennen sera dès 2011 gérée par les organisateurs de l' avec la collaboration du club local de Düsseldorf : le . Comme dans les années 1970, la course verra le départ en alternance des voitures et des motos..
2020 : retour de la Formule 1 au Nürburgring Le , en raison d'un calendrier très fortement perturbé par la pandémie de Covid-19, la Formula One Management annonce le retour de la Formule 1 sur le Nürburgring, dont la dernière course a eu lieu en 2013, à l'occasion de l'Eifelrennen 2020 le ..
Palmarès
Année Vainqueur Voiture Circuit Catégorie du vainqueur Résultats 1922 Monts Eifel Voiture de plus de 18 ch Résultats 1923 Non couru 1924 Wetzka Haide Monts Eifel Résultats 1925 NN Monts Eifel Résultats 1926 Robert Felten. Mannesmann Monts Eifel Résultats 1927 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Nürburgring Sport (+ ) Résultats 1928 Otto Spandel Steyr Nürburgring Sport (+ ) Résultats 1929 H. Metz Impéria Nürburgring Sport (+ ) Résultats 1930 Heinrich-Joachim von Morgen Bugatti Nürburgring Formule Grand Prix (+ ) Résultats 1931 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Nürburgring Formule Grand Prix Résultats 1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo Nürburgring Formule Grand Prix (+ ) Résultats 1933 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Nürburgring Formule Grand Prix (+ ) Résultats 1934 Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Nürburgring Formule Grand Prix (+ ) Résultats 1935 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Nürburgring Formule Grand Prix (+ ) Résultats 1936 Bernd Rosemeyer Auto Union Nürburgring Formule Grand Prix (+ ) Résultats 1937 Bernd Rosemeyer Auto Union Nürburgring Formule Grand Prix Résultats 1938 Non couru 1939 Hermann Lang Mercedes-Benz Nürburgring Formule Grand Prix Résultats 1940-1949 Non couru 1950 Fritz Riess AFM Nürburgring Formule 2 Résultats 1951 Paul Pietsch Veritas Nürburgring Formule 2 Résultats 1952 Rudi Fischer Ferrari Nürburgring Formule 2 Résultats 1953 Emmanuel de Graffenried Maserati Nürburgring Formule 2 Résultats 1954 Karl-Günther Bechem Borgward Nürburgring Voitures de sport (+) Résultats 1955 Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz Nürburgring Voitures de sport (+) Résultats 1956 Walter Schock Mercedes-Benz Nürburgring Grand Tourisme (+ ) Résultats 1957 Hans-Joachim Walter Porsche Nürburgring Grand Tourisme (+ ) Résultats 1958 Wolfgang Seidel Ferrari Nürburgring Grand Tourisme (+ ) Résultats 1959 Wolfgang von Trips Stanguellini-Fiat Nürburgring Formule Junior Résultats 1960 Dennis Taylor Lola-BMC Nürburgring Formule Junior Résultats 1961 Joseph Siffert Lotus-Ford Nürburgring Formule Junior Résultats 1962 Peter Warr Lotus-Ford Nürburgring Formule Junior Résultats 1963 Gerhard Mitter Lotus-DKW Nürburgring Formule Junior Résultats 1964 Jim Clark Lotus-Cosworth Nürburgring Formule 2 Résultats 1965 Paul Hawkins Alexis-Cosworth Nürburgring Formule 2 Résultats 1966 Jochen Rindt Brabham-Cosworth Nürburgring Formule 2 Résultats 1967 Jochen Rindt Brabham-Cosworth Nürburgring Formule 2 Résultats 1968 Chris Irwin Lola-Cosworth Nürburgring Formule 2 Résultats 1969 Jackie Stewart Matra-Cosworth Nürburgring Formule 2 Résultats 1970 Jochen Rindt Lotus-Cosworth Nürburgring Formule 2 Résultats 1971 François Cevert Tecno-Ford Nürburgring Formule 2 Résultats 1972 Jochen Mass March-Ford Nürburgring Formule 2 Résultats 1973 Reine Wisell GRD-Cosworth Nürburgring Formule 2 Résultats 1974 Rolf Stommelen Ford Nürburgring Voitures de tourisme Résultats 1975 Jacques Laffite Martini-BMW Nürburgring Formule 2 Résultats 1976 Freddy Kottulinsky Ralt-BMW Nürburgring Formule 2 Résultats 1977 Jochen Mass March-BMW Nürburgring Formule 2 Résultats 1978 Alex Ribeiro March-Hart Nürburgring Formule 2 Résultats 1979 Marc Surer March-BMW Nürburgring Formule 2 Résultats 1980 Teo Fabi March-BMW Nürburgring Formule 2 Résultats 1981 Thierry Boutsen March-BMW Nürburgring Formule 2 Résultats 1982 Thierry Boutsen Spirit-Honda Nürburgring Formule 2 Résultats 1983 Beppe Gabbiani March-BMW Nürburgring Formule 2 Résultats 1984–1985 Non couru 1986 Hans-Joachim Stuck Porsche Nürburgring Sport Auto Supercup Résultats 1987 Hans-Joachim Stuck Porsche Nürburgring Würth Supercup Résultats 1988 Bob Wollek Porsche Nürburgring Supercup Résultats 1989 Bob Wollek Porsche Nürburgring Supercup Résultats 1990 Steve Soper BMW Nürburgring DTM Résultats 1991 Klaus Ludwig Mercedes-Benz Nürburgring DTM Résultats 1992 Roland Asch Mercedes-Benz Nürburgring DTM Résultats 1993 Nicola Larini Alfa Romeo Nürburgring DTM Résultats 1994 Klaus Ludwig Mercedes-Benz Nürburgring DTM Résultats 1995 Alexander Burgstaller BMW Nürburgring STW-Rennen Résultats 1996 Jörg van Ommen Mercedes-Benz Nürburgring DTM Résultats 1997 Laurent Aïello Peugeot Nürburgring STW Rennen Résultats 1998 Johnny Cecotto BMW Nürburgring STW Rennen Résultats 1999 Non couru 2000 Manuel Reuter Opel Nürburgring DTM Résultats 2001 Laurent Aïello Audi Nürburgring DTM Résultats 2002 Non couru 2003 Gianmaria Bruni Lola-Zytek Nürburgring Formule 3000 Résultats 2004 Pierre Kaffer Allan McNish Audi Nürburgring LMP1 Résultats 2005-2019 Non couru 2020 Lewis Hamilton Mercedes Nürburgring Formule 1 Résultats
Notes et références
Annexes Bibliographie
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Liens externes Eifelbiker (site d'informations sur l'histoire de l'Eifelrennen et de Nideggen)
Catégorie:Compétition automobile en Allemagne Catégorie:Épreuve de Formule 2